Intercambiador de autobuses de Tampines

En los primeros días de Tampines New Town, los autobuses en Tampines operaban desde la entonces Terminal de Autobuses de Tampines en Tampines Avenue 5. ^{[ 6 ]} Fue planificada como una terminal temporal para servir a los nuevos residentes de Tampines, ^{[ 7 ]} ya que gran parte de Tampines todavía estaba en desarrollo en la década de 1980. Comenzó a operar el 19 de febrero de 1983 con un servicio de enlace y un servicio troncal , ^{[ 7 ]} complementando otros servicios de autobús desde la más concurrida Estación de Autobuses de Bedok en la ciudad adyacente.

El primer servicio troncal en la terminal de autobuses de Tampines fue el Servicio 23, que operaba entre Tampines y Orchard Road , mientras que el primer alimentador fue el Servicio 292. ^{[ 7 ]} El Servicio 28 se agregó poco después, el 4 de septiembre de 1983, operando entre Tampines y Chinatown para la primera versión, la versión posterior es entre Tampines y Toa Payoh. ^{[ 8 ]} Se agregaron más alimentadores a la terminal al año siguiente, a saber, el 293 y el ahora desaparecido 294 el 12 de agosto de 1984, ^{[ 9 ]} cuando la gente comenzó a mudarse a Tampines East.

A medida que la población de Tampines aumentó a 50 000, solo quedaban cuatro servicios troncales y tres alimentadores, operados con tan solo 80 autobuses. ^{[ 10 ]} Como resultado, los servicios no podían satisfacer el aumento de la demanda de transporte y las colas se hicieron largas. En un intento por reducir los largos tiempos de espera, se añadieron más autobuses en enero de 1985. ^{[ 11 ]} Se tuvo que construir una nueva terminal temporal a poca distancia a lo largo de la misma carretera para reemplazar la original, ^{[ 10 ]} ya que la original no tenía capacidad suficiente para manejar los autobuses adicionales. El aumento de la frecuencia, mediante la adición de más autobuses, logró satisfacer la creciente demanda, mientras que la estación de autobuses de Tampines aún estaba en construcción en Tampines Central.

A medida que más residentes se mudaban al nuevo complejo, los servicios troncales se extendieron para incluir Tampines, como el Servicio 65 en abril de 1987. ^{[ 12 ]} El Servicio 65 era un servicio troncal importante en Singapur en ese momento, ya que la red MRT aún no había comenzado a operar. Recorría Jalan Besar y Orchard Road con su terminal en el World Trade Centre (ahora conocido como HarbourFront Centre), se hizo una pequeña modificación el 11 de diciembre de 2021 para servir la ruta del antiguo servicio 22 a través de Tampines Avenue 4 en lugar de Tampines Avenue 5 y Avenue 1, mientras que la ruta que recorre Jalan Besar y Orchard Road también se desarrolló con las rutas más rápidas de los servicios 23 y 518.

El 29 de noviembre de 1987, la fase 1 del actual Intercambiador de Autobuses de Tampines abrió al público en un sitio más grande en Tampines Central. ^{[ 13 ]} Fue inaugurado por el Sr. Phua Bah Lee (entonces diputado por Tampines ) y la Dra. Aline Wong (entonces diputada por Changkat , la mayor parte del cual ha sido absorbido desde entonces por Tampines GRC). ^{[ 13 ]} En el momento de la apertura, era uno de los intercambiadores de autobuses más grandes de Singapur. ^{[ 13 ]} Un nuevo servicio de enlace operaba entre las dos estaciones de autobuses, ^{[ 14 ]} mientras los servicios troncales en la terminal temporal se trasladaban gradualmente. En marzo de 1988, se inauguró la fase 2 del Intercambiador de Autobuses de Tampines, y todos los servicios que anteriormente operaban desde la terminal temporal habían completado el traslado al Intercambiador de Autobuses de Tampines, con algunos cambios en sus rutas. ^{[ 13 ]} Dicha terminal fue luego cerrada y demolida para dar paso a desarrollos residenciales en Tampines West.

El intercambiador actual se construyó con un costo de S$5 millones y consta de 85 dársenas para autobuses. ^{[ 13 ]} Se agregó un conjunto integral de servicios troncales para conectar la ciudad con el resto de la isla, ^{[ 14 ]} mientras que los servicios alimentadores llevaron a los residentes para los nuevos transbordos troncales. ^{[ 14 ]} La reubicación se realizó anticipándose a la apertura de la estación de MRT de Tampines dos años después y al aumento de la demanda de transporte a medida que Tampines se desarrolla como un centro regional en Singapur. También se construyó para reducir la necesidad de que los residentes de Tampines utilizaran el Intercambiador de Autobuses de Bedok. ^{[ 14 ]} Se instaló una exposición de tres días para familiarizar a los residentes con el nuevo Intercambiador de Autobuses de Tampines. ^{[ 13 ]}

La estación de autobuses de Tampines fue remodelada en 2008 para hacerla accesible y permitir la introducción de servicios de autobuses adaptados para personas en silla de ruedas . ^{[ 15 ]} En 2009, se mejoró para proporcionar más y mejores instalaciones de estacionamiento para bicicletas alrededor de la estación. ^{[ 1 ]} La LTA proporcionó 150 nuevos portabicicletas, teniendo en cuenta la demanda del momento.

Como importante nudo de transporte, fue remodelado nuevamente en 2017 para la inauguración de la sección DTL de la estación de MRT de Tampines. Se construyó una tercera entrada y nuevos andenes de descenso para agilizar el proceso y evitar la acumulación de autobuses en Tampines Central 3. También se añadieron numerosos aparcamientos para bicicletas en el extremo este del vestíbulo principal.

A lo largo de los años se han llevado a cabo otras obras de mejora, como por ejemplo para mejorar la orientación de los pasajeros y para hacer frente a la creciente demanda derivada de la construcción de más apartamentos residenciales y edificios comerciales en Tampines.

Debido al creciente número de pasajeros y a la sobrecarga ocasional en las horas punta, fue necesario tomar medidas para aliviar la carga en la terminal de autobuses de Tampines. Los planes iniciales de 2014 contemplaban la construcción de un anexo norte, como extensión de la terminal de autobuses de Tampines. Sin embargo, finalmente se optó por una terminal de autobuses independiente, Tampines Concourse, que se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2016. ^{[ 16 ]} Casi todos los servicios que inicialmente operaban en la terminal de autobuses de Tampines se mantienen, aunque dicha terminal se destina principalmente a nuevos servicios con baja demanda en el momento de la salida.

La terminal de autobuses temporal de Tampines será una extensión de la terminal de autobuses de Tampines Concourse. La construcción comenzará en 2028 y finalizará en 2030; como consecuencia, algunos servicios se trasladarán a Tampines North. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Tampines Gateway (como centro de transporte integrado y centro comercial de primera categoría similar a Resorts World Genting) abrirá sus puertas en 2035.

El 14 de diciembre de 2017 se produjo un gran atasco debido a la avería de un coche cerca de la estación de autobuses de Tampines. ^{[ 19 ] [ 20 ]} La situación se vio agravada por el tráfico de la hora punta de la tarde. Como consecuencia, los autobuses que salían de la estación quedaron atrapados en la zona de autobuses hasta una hora. Si bien se han producido incidentes similares en el pasado debido a la mala sincronización de los semáforos, son poco frecuentes y suelen resolverse en un día.

El 28 de octubre de 2010, el chasis de un autobús de SBS Transit fuera de servicio (SBS1932E) se incendió. ^{[ 21 ]} La Fuerza de Defensa Civil de Singapur informó haber recibido una llamada alrededor de las 14:00 y haber enviado dos camiones de bomberos al lugar. El incendio fue extinguido rápidamente y no hubo heridos. Por lo tanto, no se extendió su vida útil tras los 17 años iniciales.