Articulo de referencia

Puente colgante de Tanize

El puente colgante de Tanize ( japonés : 谷瀬の吊り橋 , Hepburn : tanize no tsuribashi ) , conocido alternativamente como puente colgante de Tanise , es un puente en Totsukawa, Nara ....

El puente colgante de Tanize ( japonés :谷瀬の吊り橋, Hepburn : tanize no tsuribashi ) , conocido alternativamente comopuente colgante de Tanise , es un puente en Totsukawa, Nara . Es uno de lospuentes colgantes. [ 1 ] El puente, conocido localmente como谷瀬大橋( Tanize-ōhashi , literalmente ' gran puente tanize ' )tiene unaplaca conmemorativacon谷瀬橋( tanize-bashi , iluminado. ' puente tanize ' )grabado en él. [ 2 ]

Descripción general

El puente cruza el río Totsukawa ( río Kumano ) y conecta la aldea de Totsukawa con Tanize ( Uenoji ), que se encuentra al otro lado del puente. [ 4 ] El puente está a 54 m (177 pies) de la superficie del río y tiene una calzada de 297,7 m (977 pies) de longitud. [ 2 ] [ 4 ] En 1954, se terminó la construcción del puente. [ 1 ] En el momento de su finalización, era el puente colgante de cables de acero más largo de Japón. [ 5 ] En 1994, se completó el puente colgante Ryuujin , ubicado en la prefectura de Ibaraki , y adquirió el título de puente colgante más largo de Japón. [ 6 ]    

Según Rom International , antes de la finalización del puente colgante, cada vez que alguien quería cruzar el paso, tenía que cruzar el río Totsukawa , bajar por el valle de Tanize , cruzar un puente de troncos y luego trepar por una pendiente empinada. [ 7 ] Si el río se desbordaba, el puente de troncos era arrastrado. Los habitantes de la región reunieron entre 20 000 y 30 000 yenes por hogar, sumando más de 8  millones de yenes, y construyeron un gran puente colgante con esos fondos. [ 1 ] En el momento de la reconstrucción de posguerra , el salario inicial de un instructor era de solo 7800 yenes y 10 kilogramos de arroz costaban solo 765 yenes. El 80 % de los costos de construcción fueron pagados por los residentes; sin embargo, la comodidad de la nueva ruta era muy esperada y se convirtió en un ícono dentro del pueblo. [ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] Por lo tanto, prohíben cruzar el puente en bicicletas y motocicletas, con una excepción para los residentes, y solo permiten el cruce a pie para los turistas.

Anteriormente, los niños que asistían a la escuela en Uenoji usaban el puente para ir y venir de la escuela; sin embargo, cuando la escuela cerró en 2010, el puente colgante pasó a ser utilizado principalmente por turistas. [ 8 ]

La estructura central del puente tiene tablones de aproximadamente 80 cm (31 pulgadas) de ancho y 30 cm (12 pulgadas) de largo, colocados sobre los cables. El río es visible a través de la malla metálica del puente . Se dice que el puente se mueve considerablemente con el viento. [ 7 ] El pueblo prohíbe que haya más de 20 personas en el puente a la vez debido al peligro de un posible colapso si el puente superara su límite de peso. [ 10 ] ya que el puente atrae mucho turismo. [ 8 ] Durante dichos períodos de mucho turismo, el tráfico se restringe a una dirección, de Uenoji a Tanize , y hay seguridad presente para garantizar el cumplimiento, debido al peligro potencial que representa que el puente supere su capacidad. En caso de que se implementen sus protocolos turísticos, el acceso al puente es gratuito, con un autobús de pago que regresa desde el lado opuesto del puente. [ 6 ]    

El 28 de septiembre de 2021, fue reconocido por la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles . [ 11 ] [ 12 ]

Acceso

Auto

Autobús

Referencias

  1. 8 millones de yenes  (1954)(equivalente a53,78 millones de yenes o 355.282,01 dólares estadounidenses en 2024) [ 3 ]
  1. ^ "の吊 り" . 十津川村観光協会. Consultado el 12 de agosto de 2020 .
  2. ^十津川村役場 建設課 (octubre de 2018) . "十津川村 橋梁個別施設計画(NO.163)" (PDF) . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
  3. 1868 a 1938 : Williamson J. , Datos sobre salario nominal, costo de vida, salario real y renta de la tierra para Japón 1831–1938 , 1939 a 1945 : Estadísticas históricas del Banco de Japón Posteriormente, cifras del Índice de Precios al Consumidor histórico japonés basadas en datos disponibles de la Oficina de Estadísticas de Japón. Índice de Precios al Consumidor (IPC) histórico de Japón – 1970 a 2014 Recuperado el 30 de julio de 2014. Para entre 1946 y 1970, de "昭和戦後史" . Recuperado el 24 de enero de 2015 .
  4. 1 2日本橋梁建設協会監修, ed. (2013).日本の名橋 完全名鑑. 廣済堂ベストムック217号.廣済堂出版. págs. 108-109 . ISBN  978-4-331-80222-9.
  5. 日本の歩道吊橋について
  6. 1 2ロ ム ・ イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル (編) 2005 , p. 79.
  7. 1 2ロ ム ・ イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル (編) 2005 , pág. 78.
  8. 1 2 3 "生活つなぐ 観光名所の村道 谷瀬の吊り橋(奈良県)" .朝日新聞デジタル.朝日新聞社. 2010-06-04 . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
  9. 平野暉雄 (2007).橋を見に行こう - 伝えたい日本の橋.自由国民社. pag. 56.ISBN  978-4-426-11146-5.
  10. 十津川村教育委員会 (4 de junio de 2010). "十津川探検 - 谷瀬のつり橋" .十津川かけはしネット. 十津川村教育機器研究会. Consultado el 12 de agosto de 2020 .
  11. ^ "令和三年度土木学会選奨土木遺産が決まりました" . 2021-09-28. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2021 . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
  12. ^ "令和三年度 土木学会選奨土木遺産 一覧" .土木学会. 2021-09-28 . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .

Obras citadas

  • ロム・インターナショナル(編) (2005-02-01).道路地図 びっくり!博学知識. KAWADE夢文庫. Kawade Shobo Shinsha . ISBN 4-309-49566-4.
  • Vista desde el puente - Sitio web oficial de la aldea de Totsukawa