TADS/PNVS

El sistema de visión nocturna para pilotos con miras de adquisición y designación de objetivos ( TADS/PNVS ) es la unidad combinada de sensor y puntería instalada en el helicóptero Boeing AH-64 Apache . Ambos sistemas son independientes, pero están alojados juntos.

Lockheed Martin firmó el contrato de producción original de TADS/PNVS el 30 de abril de 1982, y el primer sistema TADS/PNVS se desplegó en 1983. ^{[ 1 ]}

El TADS contiene sensores electroópticos estabilizados, un telémetro láser y un designador de objetivos láser . Designado AN/ASQ-170 , ^{[ 2 ]} el conjunto TADS puede girar +/− 120 grados en acimut , +30/−80 grados en elevación y puede moverse independientemente del PNVS. Los movimientos del TADS pueden sincronizarse con los movimientos de la cabeza de la tripulación del helicóptero para apuntar hacia donde están mirando. Esto permite proyectar imágenes del TADS en las miras ópticas montadas en el casco de la tripulación , superpuestas a su visión de la cabina y el espacio de batalla.

El TADS incluye una cámara termográfica y una cámara de televisión monocromática para luz diurna. Con las mejoras previstas para el M-TADS en el bloque III del AH-64D, se planea reemplazar la cámara de televisión monocromática por una cámara a todo color.

También incluía óptica de visión directa (DVO), que el copiloto/ artillero (CPG) podía ver a través del tubo de retransmisión óptica (ORT). Sin embargo, en los modelos más recientes del AH-64D, el ORT y la DVO se han eliminado debido a su escaso uso. En la cabina del copiloto, se ha sustituido por una tercera pantalla multipropósito.

Montado sobre el TADS, el Sistema de Visión Nocturna para Pilotos (PNVS), denominado AN/AAQ-11 , ^{[ 2 ]} contiene una cámara infrarroja sincronizada con los movimientos de la cabeza del piloto . El PNVS puede girar +/− 90 grados en acimut y +20/−45 grados en elevación. El PNVS tiene una alta velocidad de movimiento (120° por segundo) para sincronizarse con precisión con los movimientos de la cabeza del piloto.

En 2005, se puso en marcha un programa para modernizar la flota de helicópteros Apache de EE. UU. al estándar Modernized-TADS/PNVS (M-TADS/PNVS), también conocido como Arrowhead. ^{[ 3 ]} Se afirma que esta modernización proporciona una mejora del 150 % en el rendimiento y la fiabilidad, a la vez que reduce los costes gracias a menores requisitos de mantenimiento. ^{[ 4 ]}