Motor Tata Revotron

El motor Tata Revotron ^{[ 1 ]} es un motor de gasolina de 1.2 litros y 3 cilindros . Es producido por Tata Motors y se utilizó en sus vehículos de pasajeros a partir de 2014.

La serie Revotron comenzó con un motor turboalimentado de 1.2 litros y 4 cilindros presentado en 2014 para el Bolt y el Zest . Este motor contaba con un solo árbol de levas en cabeza.Motor con dos válvulas por cilindro e inyección de combustible multipunto . Ofrecía 88 hp (65 kW) a 5000 rpm y 140 N⋅m (100 lb⋅ft) de par entre 1500 y 4500 rpm. Incluía varios modos de conducción para una mejor respuesta, una unidad de control inteligente del motor, un inyector de combustible de ocho orificios, un cárter reforzado y un sistema de escape actualizado.

En 2015, Tata presentó una versión de 1.2 litros y 3 cilindros de aspiración natural , que posteriormente se utilizó en los modelos Tiago y Tigor . Ofrecía un doble árbol de levas en cabeza accionado por una cadena de distribución , distribución variable de válvulas , recirculación de gases de escape , una bomba de aceite variable y cuatro válvulas por cilindro con ajustadores hidráulicos.

En 2017, el Nexon presentó una variante turboalimentada de 1.2 litros y 3 cilindros , que incorporaba turbocompresor e intercooler . A pesar de que sus competidores utilizaban inyección directa, este modelo conservaba la inyección de combustible multipunto, con una potencia de 110 hp (81 kW) y un par motor de 130 lb⋅ft (170 N⋅m).

Una versión más potente, que ofrecía 120 CV (88 kW), llegó en 2020 con la actualización del Nexon que cumplía con la normativa BS6, y que seguía utilizando inyección de combustible multipunto.

En enero de 2021, Tata lanzó un motor Revotron turboalimentado para la variante Altroz ​​iTurbo, que entregaba 110 hp (81 kW) y 100 lb⋅ft (140 N⋅m). ^{[ 2 ]} La menor potencia tenía como objetivo diferenciarlo del Nexon y solucionar los problemas de ajuste con la transmisión manual de 6 velocidades más grande del Nexon.

En enero de 2022, Tata presentó variantes de GNC para el Tiago y el Tigor , denominadas iCNG, siendo los primeros autos de la compañía con esta opción de combustible. ^{[ 3 ]} Este motor produce 72,5 hp (54,1 kW) y 70 lb⋅ft (95 N⋅m) de torque, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, y puede arrancar directamente en modo GNC, una característica única. ^{[ 4 ]} Posteriormente, el Punch y el Altroz ​​recibieron versiones iCNG.

En enero de 2023, Tata presentó el Altroz ​​Racer, una versión más deportiva con los mismos 120 hp (88 kW) que el Nexon, gracias a una caja de cambios manual de 6 velocidades. ^{[ 5 ]} Se confirmó su producción, que podría reemplazar al iTurbo, cuyas ventas eran menores.

Las aplicaciones del motor Revotron incluyen:

• Tata Bolt (2014-2019)
• Tata Zest (2014-2019)
• Tata Tiago (2016-presente)
• Tata Tigor (2016-presente)
• Tata Altroz ​​(2019-presente, sin turbo / 2021-presente, turbo)
• Tata Nexon (2017-2020, 110  CV turbo / 2020-presente, 120 CV turbo)
• Tata Punch (2021-presente)

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