Muelle de Tathra

Tathra Wharf es un antiguo recinto portuario catalogado como patrimonio histórico, ahora convertido en museo y cafetería, ubicado en Wharf Road, Tathra , Bega Valley Shire , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue construido entre 1860 y 1862. La propiedad pertenece al Departamento de Planificación e Infraestructura (Gobierno Estatal). Fue incluido en el Registro Estatal del Patrimonio de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. ^{[ 1 ]}

El primer muelle de Tathra (no de Kianinny) se construyó alrededor de 1860-1861 y consistía en un simple embarcadero que se adentraba en el océano. Se le conocía como el Muelle Marítimo del Granjero. Esta estructura fue rápidamente reemplazada entre 1861 y 1862 con la construcción de un nuevo muelle sobre la anterior. Este último se construyó con madera de trementina traída de la costa norte. Posteriormente, la estructura se amplió en 1873, 1878, 1886, 1889 y hasta principios del siglo XX. Existe constancia de la construcción de dos cobertizos sobre el antiguo muelle, de los cuales no quedan restos, pero se conservan los planos elaborados por el Departamento de Obras Públicas . ^{[ 1 ]}

El muelle se construyó en respuesta a la necesidad de transporte marítimo costero tras la creación de la Illawarra and South Coast Steam Navigation Company en 1858. El primer buque de carga que atracó en Tathra lo hizo en 1858. Amarró en alta mar y la carga se transportó en pequeñas embarcaciones desde un lugar conocido como Kangarutha. Allí se construyó un almacén ese mismo año y una carretera de acceso un año después. Al año siguiente se descubrió que Kianinni era más resguardado para la carga y se construyó un almacén allí. La carga aún se transportaba desde la playa en pequeñas embarcaciones hasta los buques amarrados en la bahía. ^{[ 1 ]}

Durante la primera etapa del muelle, los registros de Obras Públicas muestran que se realizaron reparaciones importantes en su estructura, incluyendo el re-pilotaje y el cambio de ubicación de los pilotes a medida que mejoraban las técnicas de pilotaje. Los cambios y el aumento de tamaño del muelle también pueden relacionarse claramente con el incremento de las necesidades de transporte marítimo, la llegada de buques más grandes y la necesidad de un amarre más profundo. ^{[ 1 ]}

El muelle y los edificios continuaron ampliándose después del cambio de siglo. Los corrales para ganado vacuno y porcino se añadieron en 1901, el muelle se amplió nuevamente en 1903 y los edificios se reconstruyeron con la estructura actual de dos plantas en 1907. En ese momento se llevó a cabo una importante mejora con la introducción de topes de hierro forjado con resorte para facilitar el atraque de buques de mayor tamaño en las difíciles aguas del noreste a las que estaba expuesto el muelle. Esto se realizó junto con una boya de amarre al noreste del embarcadero. Cuando los barcos atracaban en el muelle, echaban el ancla al noroeste del mismo y sujetaban un cabo de resorte desde la boya de amarre, desde donde chocaban contra los topes frente al muelle. ^{[ 1 ]}

La ubicación del muelle fue seleccionada por ser la posición más protegida de la zona, especialmente desde el sur. ^{[ 1 ]}

Entre 1907 y 1912, el muelle experimentó importantes ampliaciones en 8 etapas definibles, que incluyeron una cubierta inferior, una grúa de pluma, la adición del canal para el ganado, una rampa de carga y un refugio para pasajeros. ^{[ 1 ]}

En 1919, el refugio de pasajeros fue reemplazado por un cobertizo de una sola planta contiguo al edificio de dos plantas. Esto coincidió con el declive del transporte marítimo de pasajeros y la concentración en el transporte de mercancías. Con la llegada del transporte por carretera, se produjo un mayor declive del transporte marítimo. Sin embargo, la costa sur fue una de las últimas zonas en experimentar los efectos de otras formas de transporte, ya que no existía una línea ferroviaria adyacente que transportara mercancías a granel desde la zona hasta Sídney . El último barco que transportó mercancías desde Tathra lo hizo en 1954. ^{[ 1 ]}

Durante los siguientes veinte años, el muelle se utilizó para la pesca y embarcaciones locales hasta que se ordenó su demolición en 1973. Esto fue rechazado por la comunidad local y, con el apoyo del National Trust of Australia (NSW), que lanzó una campaña de recaudación de fondos de 200.000 dólares para su restauración, el muelle se salvó gracias a los trabajos de conservación que se llevaron a cabo hasta 1988. ^{[ 2 ]} El gobierno estatal contribuyó con 50.000 dólares y el gobierno federal con otros 29.000 dólares para los trabajos de conservación. En 1978, el muelle pasó a manos de un nuevo fideicomiso, el Tathra Wharf Trust, que incluye representantes del Consejo del Condado de Imlay , el Consejo Municipal de Bega y el National Trust of Australia (NSW). El proyecto de restauración fue supervisado por el ingeniero consultor del National Trust of Australia (NSW), Colin Crisp. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

El muelle fue restaurado en la década de 1980 y reabierto oficialmente en 1988. ^{[ 4 ]}

En 2002-03 se otorgó una subvención federal de Patrimonio Histórico CHPP de $155,000 para obras en el muelle y el sitio de la reserva. Los pilares, las vigas y la plataforma se reemplazaron en 2006 utilizando las maderas originales de eucalipto manchado o trementina, y el techo también se renovó en ese momento. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

Los edificios del muelle sufrieron daños durante una fuerte tormenta en junio de 2016, lo que provocó el cierre de la cafetería durante seis meses mientras se realizaban las reparaciones. ^{[ 5 ]}

El incendio forestal de Tathra de 2018 llegó a pocos metros del recinto del muelle, pero dejó el lugar intacto. ^{[ 6 ]}

Los edificios restaurados del muelle ahora albergan el Museo del Muelle de Tathra y una cafetería. ^{[ 4 ]}

La estructura básica consta de una cubierta de madera y una superestructura apoyada sobre pilotes de madera hasta un lecho marino rocoso con una profundidad máxima de 25  pies. En el extremo de la costa, la estructura termina en un muro de contención de piedra y hormigón que se extiende muy por encima de la pleamar media. En la mitad occidental del muelle se encuentran dos estructuras de entramado de madera . El cobertizo original de dos plantas está en el extremo de tierra y el cobertizo de una sola planta, construido a principios de siglo, se une al cobertizo más grande en el lado del mar. El gran cobertizo de madera contiene interesantes cerchas de techo con una cercha de tijera de monitor . Todas las maderas están unidas con uniones tradicionales y fijaciones metálicas. Tanto el muelle como los cobertizos presentan una construcción robusta de madera con un alto nivel de artesanía típico de la época. ^{[ 7 ] [ 1 ]}

El emplazamiento donde se encuentra el muelle es un pequeño promontorio que ofrece vistas panorámicas de la costa, especialmente hacia el norte. El promontorio es en su mayor parte un parque con una carretera que baja al muelle desde el oeste y los restos de otra carretera, parcialmente arrasada por el fuerte oleaje, pero con una pendiente más suave, que conduce al muelle desde el este. ^{[ 1 ]}

El muelle está situado en el lado norte del promontorio para brindar protección desde el sur. La estructura del muelle se asienta sobre una plataforma rocosa que desciende suavemente hacia el océano, proporcionando soporte a los pilares . ^{[ 2 ] [ 1 ]}

El estado físico se consideró excelente al 1 de octubre de 1997. El potencial arqueológico se consideró bajo. ^{[ 1 ]}

El muelle de Tathra es el único conjunto de muelle y edificio que se conserva en la costa este de Australia del período del comercio marítimo costero que data de la década de 1860. La conexión entre la estructura del muelle y las ciudades de Tathra, Bega y el distrito circundante es importante para comprender la historia del crecimiento y desarrollo de la zona. Es un excelente ejemplo de un edificio marítimo construido completamente de madera dura y en un solo período. Presenta coherencia en los detalles y la construcción. Las estructuras conservan la mayor parte de su entorno original en el promontorio y pueden verse de la misma manera que cuando el muelle estaba en funcionamiento. La estructura del edificio y del muelle muestra la tecnología de construcción desde la década de 1860 hasta la de 1950 ^{[ 1 ].}

El muelle y el edificio de Tathra fueron incluidos en el Registro Estatal del Patrimonio de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999, habiendo cumplido los siguientes criterios. ^{[ 1 ]}

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El muelle de Tathra es el único conjunto de muelle y edificio que se conserva en la costa este de Australia del período del comercio marítimo costero que data de la década de 1860. El edificio conserva una forma muy similar a la original y demuestra claramente cómo funcionaba el complejo portuario. La conexión entre la estructura del muelle y las ciudades de Tathra, Bega y el distrito circundante es importante para comprender la historia del crecimiento y desarrollo de la zona. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

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Es un excelente ejemplo de un edificio marítimo construido íntegramente con madera noble y realizado en una sola época. Presenta coherencia en los detalles y la construcción. Las estructuras conservan la mayor parte de su emplazamiento original en el promontorio y pueden contemplarse del mismo modo que cuando el muelle estaba en funcionamiento. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

El lugar tiene una fuerte o especial vinculación con una comunidad o grupo cultural en particular de Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.

Las estructuras y el sitio tienen importancia social en el desarrollo del área de Bega/Tathra, particularmente porque el desarrollo de Tathra se debe a la instalación portuaria y toda la vida de la ciudad se centró en ella durante casi cien años. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

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La estructura del edificio y del muelle muestra tecnología de construcción desde la década de 1860 hasta la de 1950. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

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Tathra Wharf es el único conjunto de muelle y edificio que sobrevive en la costa este de Australia del período del comercio marítimo costero que data de la década de 1860. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

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Las estructuras son representativas de muchos muelles similares construidos a lo largo de la costa durante un período considerable de tiempo que representaban una forma de transporte y de vida que ahora ha desaparecido. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

El muelle está catalogado como Monumento Nacional de Ingeniería por Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de la Ingeniería . ^{[ 8 ]}

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