Tatra T2

T2 es el nombre de un tranvía fabricado por Tatra . El tranvía se produjo entre 1955 y 1962, y se fabricaron un total de 771 unidades.

Los primeros prototipos del T2, con los números 6001 y 6002, fueron probados en Praga en 1955. En 1958, la primera serie de vagones producidos se entregó a casi todas las redes checoslovacas. No se pusieron en servicio en Jablonec , debido a un debate en curso sobre si mantener o no el ancho de vía de 1000  mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) , ni en Praga , donde los vagones se consideraban demasiado anchos.   

Los T2 eran más resistentes que su predecesor, el T1 , y por lo tanto, tenían una vida útil más larga. Los últimos T2 fueron reemplazados en la década de 1980, aunque algunos vehículos aún se conservan en museos. Algunos vehículos T1 fueron convertidos a T3 durante la década de 1960.

Los T2SU eran vagones T2 entregados a la Unión Soviética, de ahí el sufijo -SU. Estos vagones se diferenciaban de la versión checoslovaca, sobre todo por la eliminación de la puerta central, lo que permitía disponer de más asientos. El sistema de cobro de tarifas en la mayor parte de la Unión Soviética establecía que todos los pasajeros debían pagar su viaje, por lo que era obligatorio que subieran por la puerta trasera y bajaran por la delantera. Por consiguiente, los contratistas exigieron la eliminación de la puerta central para evitar que los pasajeros viajaran sin pagar. ^{[ 1 ]}

Los últimos T2SU fueron retirados del servicio en la década de 1980. En total, se entregaron 380 vehículos T2SU a la Unión Soviética.

En las décadas de 1970 y 1980, 112 tranvías T2 fueron modernizados y convertidos en T2R. La modernización incluyó la revisión del equipo eléctrico (similar al Tatra T3 ) y algunos cambios en la carrocería. Esta modernización permitió que los tranvías siguieran en servicio hasta la década de 1990. Dos tranvías T2R fueron modernizados a principios de la década de 2000 en Liberec y permanecieron en uso diario hasta 2018. Estos tranvías fueron adquiridos por Praga y, tras su reconstrucción, se utilizan diariamente en la línea retro 23. En Brno, Liberec y Ostrava, otros cuatro tranvías T2R se utilizan como tranvías de servicio.

Se produjeron 771 tranvías entre 1955 y 1962 y se entregaron a: ^{[ 2 ]}

Nota: Esta es una lista de producción. Las empresas de transporte público pueden vender tranvías usados ​​a otras compañías, por lo que el número de ciudades con historial de estos tranvías podría ser mayor.

• Tatra T2
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  Tranvía histórico T2 en Praga
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  Tranvía histórico T2 en Praga
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  Tranvía histórico T2 en Praga
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  Tranvía Tatra T2R en Brno