Tatra 810

El Tatra T 810 ( Táctico ) es un camión mediano fabricado por la empresa checa Tatra ; reemplazó al popular Praga V3S , introducido en la década de 1950 y que prestó servicio en el Ejército de la República Checa hasta 2008. A diferencia de otros camiones Tatra, no utiliza el clásico motor Tatra refrigerado por aire ni el diseño tradicional de Tatra con chasis de viga central y semiejes oscilantes, sino la arquitectura de camión convencional con bastidor tradicional . Está diseñado principalmente para terrenos difíciles. La versión civil T 810-C se presentó en 2010. En 2025, se presentó una versión modernizada del 810 M. ^{[ 1 ]}

A principios de la década de 1990, el Ejército checo buscaba reemplazar su antigua flota de camiones medianos, representada por el modelo Praga V3S, cuya producción se inició en 1953. El proceso de selección fue adjudicado a Roudnické slévárny a strojírny ( Fundiciones y Talleres de Maquinaria de Roudnice ) con su proyecto ROSS R210 . El R210 subcontrataba muchos componentes a Renault . Desde 1996, la empresa entregó 15 vehículos para pruebas, tras lo cual se suponía que comenzaría la entrega de los vehículos de serie; sin embargo, en 1998, el Ejército checo canceló el contrato. La empresa había invertido mucho en el desarrollo del camión y, posteriormente, quebró. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 2002, la empresa Tatra adquirió la documentación y los derechos del camión R210 para entrar en el mercado de camiones medianos (de 3,5 a 12 toneladas), ya que todos los modelos que ofrecía pertenecían a la categoría de camiones pesados. Su intención era modernizar el proyecto original y, además, esperaba que el Ejército checo finalmente renovara su flota de 4000 Praga V3 (Tatra había suministrado camiones pesados ​​al Ejército desde la Primera Guerra Mundial). Tatra se alió con otras empresas para colaborar en el proyecto; por ejemplo, Praga debía suministrar las cajas de cambios y el eje pórtico . Otros componentes serían suministrados por Renault (motor, cabina). ^{[ 4 ]}

En 2005, el gobierno checo aprobó la adquisición de los camiones T810 en agosto de 2005, mientras que las entregas estaban programadas para comenzar en abril de 2008. ^{[ 5 ]}

La versión civil T 810-C se presentó en 2010, y Tatra afirma que es el único camión con un peso máximo de 15,5 toneladas que tiene tres ejes motrices, lo que junto con su arquitectura de pórtico se supone que le da ventaja sobre la competencia en terrenos difíciles. ^{[ 6 ]}

En 2017, el Tatra 810 4×4 estableció un récord mundial al superar el obstáculo artificial más alto creado por un camión. La barrera artificial, denominada Brut Monster, es una de las más extremas de su tipo. El Tatra logró ascender y descender un 146%, respectivamente, superando una inclinación de 55° en un obstáculo de 7,5 metros de altura. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

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  Tatra 810 del Ejército Checo
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  Tatra 810-C, versión civil
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  Grúa móvil Tatra 810-C

• Ejército de la República Checa
• Fuerzas Armadas de Arabia Saudita ^{[ 9 ]}
• Fuerzas Armadas de los EAU ^{[ 9 ]}
• Usuarios civiles (T 810-C)