Taylorcraft L-2

El Taylorcraft L-2 Grasshopper es un avión estadounidense de observación y enlace construido por Taylorcraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .

En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos encargaron cuatro Taylorcraft D con la designación YO-57 . Fueron evaluados en el verano de 1941 durante maniobras en Luisiana y Texas , donde se utilizaron para fines de apoyo, como transporte ligero y mensajería. El general Innis P. Swift , comandante de la 1.ª División de Caballería , acuñó el nombre de «saltamontes» tras presenciar un aterrizaje accidentado. ^{[ 1 ]} Esto llevó a una orden de producción bajo la designación O-57 Grasshopper . En marzo de 1942, la designación se cambió a L-2 Grasshopper .

En la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Terrestres del Ejército comenzaron a utilizar el L-2 y otros aviones de enlace de forma muy similar a como se utilizó el globo de observación en Francia durante la Primera Guerra Mundial: para localizar concentraciones de tropas y suministros enemigos y dirigir el fuego de artillería contra ellas. También se utilizó para tareas de enlace (comunicación), transporte y reconocimiento de corto alcance que requerían aviones capaces de aterrizar y despegar de carreteras, campos abiertos y pistas de aterrizaje preparadas apresuradamente. El L-2 se utilizó principalmente para entrenamiento dentro de los Estados Unidos y pocos fueron desplegados en el extranjero. ^{[ 2 ]}

Tras la guerra, varios L-2 fueron reconvertidos para uso civil y son operados por pilotos privados en Estados Unidos bajo la denominación DCO-65. Varios de ellos aún se encuentran en condiciones de vuelo en 2021.

La serie L-2 cumple con los estándares para aeronaves deportivas ligeras (excepto el L-2M, que tiene una clasificación de peso bruto cinco libras por encima del límite de 1320 libras), por lo que pueden ser pilotadas por pilotos que posean el Certificado de Piloto Deportivo .

YO-57

Versión militar del Taylorcraft Modelo D, cuatro unidades para evaluación con un motor YO-170-3 de 65 hp y asientos en tándem, que más tarde se convirtió en O-57 y luego en L-2.

O-57

Versión de producción con modificaciones menores, motor O-170-3 de 65 hp y asientos en tándem; se construyeron 20 unidades y fue redesignada como L-2 en 1942.

O-57A

O-57 con cabina modificada y radios militares y un asiento de observador que podía mirar hacia atrás, 336 construidos, redesignado L-2A

L-2

El O-57 fue redesignado en 1942, y se construyeron 50 unidades más.

L-2A

El O-57A fue redesignado en 1942, y se construyeron 140 unidades más.

L-2B

L-2A con modificaciones para observación de artillería, equipado con un motor Continental A65-8 de 65 hp y asientos en tándem; se fabricaron 490 unidades.

L-2C

13 helicópteros Taylorcraft modelo DC65 con asientos en tándem, incorporados al servicio del Ejército.

L-2D

Un helicóptero Taylorcraft Modelo DL65 con asientos en tándem, incorporado al servicio del Ejército.

L-2E

Dos Taylorcraft Modelo DF65, equipados con un motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp y asientos en tándem, fueron incorporados al servicio del Ejército.

L-2F

Siete lanchas Taylorcraft Modelo BL65 impresionaron, con asientos uno al lado del otro y un motor O-145-B1 de 65 hp, una de ellas originalmente designada como UC-95.

L-2G

Dos lanchas Taylorcraft Modelo BF con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-150-50 de 50 hp.

L-2H

Nueve vehículos Taylorcraft Modelo BC12-65 impresionaron al público, equipados con asientos uno al lado del otro y un motor Continental A65-7 de 65 hp.

L-2J

Cinco lanchas Taylorcraft Modelo BL12-65 impresionaron al público, equipadas con asientos uno al lado del otro y un motor O-145-B1 de 65 hp.

L-2K

Cuatro impresionantes lanchas Taylorcraft Modelo BF12-65 con asientos uno al lado del otro y un motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp.

L-2L

Lancha Taylorcraft Modelo BF60 monomotor con asientos uno al lado del otro y motor Franklin 4AC-171 de 60 hp.

L-2M

L-2A con carenados de motor y alerones de ala ajustados y asientos en tándem; se fabricaron 900 unidades.

TG-6

Variante del planeador de entrenamiento modelo ST.100 de tres plazas con aleta de cola ampliada, alerones en las alas y un tren de aterrizaje más sencillo; se fabricaron 250 unidades.

LNT-1

Versión de la Armada de los EE. UU. del TG-6

XLNT-2

LNT-1 modificado para ensayos de Glomb . ^{[ 3 ]}

UC-95

Un modelo BL65s de Taylorcraft, con asientos uno al lado del otro y un motor O-145-B1 de 65 hp, fue redesignado como L-2F.

Francia

• Armada francesa ^{[ 4 ]}

Haití

• Cuerpo Aéreo de Haití

Países Bajos

• Fuerza Aérea del Ejército Real de las Indias Orientales Neerlandesas - Posguerra

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

• 43-25823 – L-2M en condiciones de vuelo con la Fuerza Aérea Conmemorativa . ^{[ 5 ]}
• 43-26050 – L-2M en condiciones de vuelo en el Museo del Aire de Texas en Slaton, Texas .

• 42-35872 – L-2A en exhibición estática en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Novosel, Alabama .
• 43-26110 – L-2M en exhibición estática en el Museo del Aire y el Espacio de Pima en Tucson, Arizona . ^{[ 6 ]}
• 43-26433 – L-2M en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de California en McClellan, California . ^{[ 7 ]}
• 43-26592 – L-2M en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^{[ 8 ]}
• 43-26104 – L-2M en exhibición estática en el Museo de Aviación de Alaska en Anchorage, Alaska . ^{[ 9 ]}
• L-2 en exhibición en el Museo del Aire de Fargo en Fargo, Dakota del Norte . ^{[ 10 ]}

Datos de las Instrucciones Operativas de Vuelo para Pilotos de los Aviones Modelo L-2, L-2A, L-2B y L-2M del Ejército, TO No. 01-135DA-1, 1944 y The Taylorcraft Story, 1992

Características generales

• Tripulación: Dos personas, piloto y observador.
• Capacidad: 425 lb (193 kg)
• Longitud: 22  pies 9  pulgadas (6,9  m) ^{[ 11 ]}
• Envergadura: 35  pies 5  pulgadas (10,8  m) ^{[ 11 ]}
• Altura: 6  pies 8  pulgadas (2,0  m) ^{[ 11 ]}
• Superficie del ala: 181 pies  cuadrados  (16,8  m ² ) ^{[ 11 ]}
• Perfil aerodinámico : NACA 23012 ^{[ 12 ]}
• Peso en vacío: 875  lb (397  kg) ^{[ 11 ]}
• Peso bruto: 1300  lb (590  kg) ^{[ 13 ]}
• Peso máximo al despegue: 1300  lb (590  kg) ^{[ 13 ]}
• Planta motriz: 1 × motor Continental O-170-3 de 4 cilindros refrigerado por aire, 65 hp (48 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 92  mph (148  km/h, 80  nudos) ^{[ 14 ]}
• Velocidad de crucero: 83  mph (134  km/h, 72  nudos) a 2150 rpm ^{[ 14 ]}
• Velocidad de pérdida: 43  mph (69  km/h, 37  nudos) con potencia ^{[ 15 ]}
• Nunca exceda la velocidad : 140 mph (225 km/h, 120 nudos) ^{[ 16 ]}
• Autonomía: 303  millas (488  km, 263  millas náuticas) a 2000 rpm
• Techo de servicio: 12 000  pies (3658  m) ^{[ 17 ]}
• Velocidad de ascenso: 395  pies/min (2,01  m/s) L-2A ^{[ 18 ]}
• Carga alar: 7,18  lb/  pie cuadrado (35,1  kg/ ^m² )

aviónica

• Radio RCA AVR-20A ^{[ 19 ]}

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Taylorcraft Auster
• El Piper J-3 Cub y su versión militar L-4.

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

• Página del L-2 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• Página L-2 en Warbird Alley
• www.als-cannonfield.com - opera aviones L-2 restaurados