Nuevo gigante de Texas

New Texas Giant es una montaña rusa de acero ubicada en Six Flags Over Texas en Arlington, Texas . Originalmente se inauguró como Texas Giant , que era la montaña rusa de madera más alta del mundo cuando debutó en 1990. Fabricada por Dinn Corporation y diseñada por Curtis D. Summers , Texas Giant estuvo en funcionamiento durante casi dos décadas y obtuvo una alta calificación en los premios anuales Golden Ticket de la revista Amusement Today . Antes de su renovación, la popularidad de la atracción disminuyó con los años debido a la mala reputación que adquirió por su creciente brusquedad.

Texas Giant cerró en 2009 para una importante renovación a cargo de Rocky Mountain Construction (RMC). Reabrió sus puertas como New Texas Giant en 2011. Si bien la montaña rusa conservó gran parte de la estructura de soporte de madera original, la vía de madera fue reemplazada por la vía de acero I-Box de RMC , convirtiéndose así en la primera montaña rusa en incorporar la vía I-Box, además de ser la primera montaña rusa convertida por RMC. La montaña rusa híbrida renovada experimentó un aumento en la altura de 143 a 153 pies (44 a 47 m) y en la longitud de la caída de 137 a 147 pies (42 a 45 m) , así como un ángulo de caída más pronunciado de 79°. New Texas Giant también aumentó el ángulo de las múltiples curvas peraltadas, produciendo ángulos más pronunciados.  

La nueva atracción Texas Giant tuvo una excelente acogida, ganando el premio a la Mejor Atracción Nueva en los Golden Ticket Awards de 2011 y obteniendo altas calificaciones en las encuestas del sector. El 19 de julio de 2013 se produjo un accidente mortal que dio lugar a modificaciones en el sistema de sujeción de la atracción.

En septiembre de 1989, Six Flags anunció la contratación de Dinn Corporation para construir dos nuevas montañas rusas de madera, ^{[ 1 ]} con Curtis D. Summers como diseñador. ^{[ 2 ]} Una iría a Six Flags Over Texas como The Texas Giant y la otra iría a Six Flags Over Georgia como Georgia Cyclone . ^{[ 1 ]}

La construcción ya había comenzado en junio de 1989. ^{[ 3 ]} El Texas Giant se construyó utilizando más de 900 000 pies tablares (2100 ^m³ ) de madera. ^{[ 4 ]} Los trenes fueron fabricados por Philadelphia Toboggan Coasters . ^{[ 2 ]} El Texas Giant se inauguró oficialmente el 17 de marzo de 1990. ^{[ 2 ]} En el momento de su inauguración, la atracción era la montaña rusa de madera más alta del mundo, con 143 pies (44 m) de altura. ^{[ 5 ]}  

Tras su inauguración, la atracción sufrió varias modificaciones y renovaciones, que incluyeron la remodelación de partes de la misma, el acortamiento de los trenes de siete vagones a seis, y el mantenimiento de la vía de madera. ^{[ 6 ]} Six Flags Over Texas realizó más de 370 m (1200 pies) de trabajo en la vía de la atracción durante la temporada baja de 2008-2009, con el objetivo final de mejorar su suavidad. Si bien el mantenimiento mejoró la atracción, los funcionarios del parque necesitaban una solución más permanente. Las especulaciones iniciales indicaban que la atracción sería retirada por completo del parque; sin embargo, Six Flags Over Texas negó cualquier intención o consideración de hacerlo. ^{[ 7 ]} En marzo de 2009, el parque anunció el cierre de Texas Giant antes de una renovación de 10 millones de dólares. ^{[ 5 ]} Tras el Fright Fest de ese año, la atracción cerró el 1 de noviembre de 2009. ^{[ 7 ] [ 8 ]} 

Las renovaciones comenzaron casi de inmediato e implicaron la remoción de toda la vía de madera y modificaciones a parte de la estructura de soporte. ^{[ 7 ]} El 3 de marzo de 2010, Six Flags Over Texas y Rocky Mountain Construction (RMC) presentaron la vía de acero I-Box que se usaría en la atracción renovada. La vía fue desarrollada a lo largo de tres años por el propietario de RMC, Fred Grubb, y los ingenieros de Ride Centerline, LLC, Alan Schilke y Dody Bachtar. ^{[ 9 ] [ 10 ]} La vía de acero fue diseñada para ser un reemplazo de cualquier estructura de vía de madera existente, con la forma del riel, el peso aproximado y las dimensiones permaneciendo iguales. ^{[ 9 ] [ 11 ]} Schilke diseñó las modificaciones al trazado, dando especificaciones a Grubb para la fabricación en la planta de RMC en Idaho. Allí, las placas bidimensionales de acero fueron soldadas a máquina para formar las partes tridimensionales de la vía. ^{[ 9 ]} La remodelación vio gran parte de la vía ser reprofilada; La pendiente de ascenso se incrementó en 10 pies (3,0 m) , la primera caída se inclinó a 79 grados y se agregaron varias curvas peraltadas (que van desde 90° hasta 115°). ^{[ 7 ] [ 11 ]} En octubre de 2010, Six Flags anunció que la atracción renovada se llamaría New Texas Giant . ^{[ 12 ]} Se inauguró el 22 de abril de 2011. ^{[ 8 ]} 

La atracción Texas Giant antes y después de su renovación, mostrando el perfil de la primera caída y un giro. La atracción renovada presenta una primera caída más pronunciada y larga, así como varias curvas peraltadas de hasta 115° (en la imagen).

Como su nombre lo indica, New Texas Giant se encuentra dentro de la sección de Texas de Six Flags Over Texas. ^{[ 13 ]} Fue la primera instalación de vías I-Box de Rocky Mountain Construction. ^{[ 9 ]} New Texas Giant opera con tres trenes fabricados por Gerstlauer . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Hay tres trenes (de color rojo, azul y negro) con temática de Cadillac Devilles de 1961. ^{[ 14 ]} Cada tren está compuesto por seis vagones, cada uno con capacidad para pasajeros en dos filas de dos. ^{[ 8 ]} Los pasajeros están sujetos mediante una barra de seguridad hidráulica individual y un cinturón de seguridad. ^{[ 8 ] [ 15 ]}

La Texas Giant original de Dinn Corporation era 10 pies (3,0 m) más baja que su contraparte de Rocky Mountain Construction. La renovada New Texas Giant presenta una primera caída más pronunciada y larga, y por lo tanto alcanza una velocidad máxima mayor. ^{[ 2 ] [ 8 ]} Además, una hélice de 540° después de la zona de frenado intermedia se convirtió en un giro de 180°, lo que resultó en una reducción de la longitud de la pista de aproximadamente 400 pies (120 m) . ^{[ 2 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}  

El New Texas Giant comienza con un giro a la derecha al salir de la estación . Esto conduce directamente a una colina de elevación por cadena de 47 m (153 pies ) de altura . Una vez en la cima, los pasajeros caen 45 m (147 pies) en un ángulo de 79°. Una doble subida conduce a una curva peraltada de 90°, una bajada y una curva peraltada de 95°. Otra bajada y subida lleva al tren a una curva peraltada de 115°. La salida de la curva peraltada conduce a una pequeña colina de ingravidez , que proporciona la mayor fuerza G negativa de la atracción, antes de ascender a la zona de frenado intermedia . El tren baja de la zona de frenado y continúa a través de una serie de colinas de ingravidez a baja altura y cambios de dirección. Esto pasa por tres túneles separados, terminando con la última zona de frenado y un corto camino de regreso a la estación. ^{[ 16 ] [ 17 ]}  

La Texas Giant original tuvo una buena acogida, aunque su popularidad disminuyó hacia el final de su funcionamiento. Tras su renovación en 2010, la atracción recuperó su popularidad.

En los premios Golden Ticket de Amusement Today , Texas Giant fue clasificada como la montaña rusa de madera número uno en 1998 y 1999. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Su clasificación descendió lentamente hasta la posición 32 en 2009, su último año de funcionamiento como montaña rusa de madera. ^{[ 21 ]} Tras su renovación en 2010, la nueva Texas Giant volvió a obtener una alta clasificación en los premios Golden Ticket (esta vez entre las montañas rusas de acero), alcanzando los puestos 6 y 5 en 2011 y 2012, respectivamente. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La atracción también ganó un premio Golden Ticket como la Mejor Atracción Nueva de 2011. ^{[ 22 ]}

El 19 de julio de 2013, una mujer de 52 años falleció al caer de la atracción New Texas Giant. La atracción fue cerrada indefinidamente a la espera de una investigación más exhaustiva. ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]} El parque concluyó su investigación el 10 de septiembre de 2013, declarando que la falla mecánica no fue la causa. La atracción reabrió el 14 de septiembre de 2013, después de que se instalaran barras de sujeción, almohadillas y cinturones de seguridad rediseñados en los tres trenes. ^{[ 15 ] [ 45 ]} El incidente dio lugar a la introducción de cinturones de seguridad como medida de precaución en otras montañas rusas de la cadena Six Flags. ^{[ 46 ]}

• Sitio web oficial
• Nuevo gigante de Texas en la base de datos de montañas rusas
• Nuevo gigante texano en Rocky Mountain Construction
• Vista oficial del nuevo gigante de Texas en YouTube
• Punto de vista del Texas Giant original en YouTube