Hispanopedia Wiki42°20′51″N 71°04′57″W / 42.347447°N 71.082464°W / 42.347447; -71.082464 ElBack Bay Centeres un complejo de edificios no ejecutado enBoston,Massachusetts. El proyecto fue propuesto por el promotor inmobiliarioRoger L. Stevensen un antiguo patio ferroviario delferrocarril Boston and Albany. El proyecto fue diseñado por un consorcio de arquitectos que se hacía llamar Boston Center Architects, compuesto porPietro Belluschi, Walter Bogner,Walter Gropius,Carl KochyHugh Stubbins. El diseño se completó en el verano de 1953 y se inauguró en septiembre de ese mismo año. Durante los dos años siguientes, Stevens luchó por obtener una concesión de impuestos de la ciudad. Cuando esto fue bloqueado por la Corte Suprema de Massachusetts, se retiró del proyecto. En 1957, Stevens vendió su opción sobre el terreno a lacompañía de seguros Prudential, que reconstituyó el proyecto como elPrudential Centera partir de un diseño deCharles Luckman.
Historia
En 1953, el promotor inmobiliario Roger L. Stevens obtuvo una opción de compra por tres años sobre un antiguo patio ferroviario de 12 hectáreas propiedad de la compañía Boston and Albany Railroad. Stevens concibió un proyecto de uso mixto que atraería a los residentes de vuelta al centro de la ciudad ante la creciente suburbanización. Para impulsar el proyecto, Stevens fundó la Stevens Development Corporation.
En la primavera de 1953, Pietro Belluschi, Walter Bogner, Walter Gropius, Carl Koch y Hugh Stubbins se unieron para formar Boston Center Architects. Como cada arquitecto tenía su propio estudio, el grupo abrió una nueva oficina con personal independiente. Gropius fue nombrado presidente de BCA, Stubbins vicepresidente, Belluschi tesorero y Bogner y Koch administradores adjuntos. En mayo firmaron un contrato con Stevens. El grupo recibiría una remuneración por los gastos operativos, pero no por el diseño. Sin embargo, el contrato estipulaba que, si el proyecto seguía adelante, serían contratados como arquitectos. [ 1 ]
El grupo se reunió en junio y concibió el concepto general del proyecto. Mientras Belluschi, Gropius y Bogner se ausentaban durante el verano, el trabajo de diseño fue realizado principalmente por Hugh Stubbins y Norman Fletcher, ambos de la firma de Gropius, The Architects Collaborative. El grupo se reunió nuevamente a finales de agosto, momento en el que Stubbins y Fletcher ya habían preparado los planos y una maqueta. [ 2 ]
El plan se propuso construir en el patio ferroviario de Boston y Albany. Incluiría cuatro grandes edificios de oficinas, un centro comercial, un centro de convenciones, un hotel y un motel. [ 3 ] Un objetivo clave del plan era hacer que el centro fuera accesible en automóvil, para que el sitio fuera competitivo con los centros comerciales suburbanos. [ 4 ] El proyecto inicial finalmente no pudo seguir adelante porque el Tribunal Supremo Judicial de Massachusetts dictaminó que los patios ferroviarios no podían considerarse "deteriorados" y que otorgar a los inversionistas una exención fiscal para el proyecto habría sido un uso inapropiado de dinero público para desarrollo privado. [ 5 ]
Venta del proyecto a Prudential
En enero de 1957, la compañía de seguros Prudential anunció que desarrollaría el sitio como el "Centro Prudential". [ 6 ] Antes de que Prudential comprara los derechos aéreos de la parcela en 1957, [ 7 ] consultaron con los diseñadores del Centro Back Bay, pero decidieron contratar a Charles Luckman para diseñar el Centro Prudential . [ 8 ] Finalmente se logró una concesión de impuestos mediante una ley en 1960 [ 9 ] que extendió el poder de la Autoridad de Reurbanización de Boston (BRA) para limitar la función de planificación. La BRA declaró las cocheras ferroviarias, ahora abandonadas, como un área degradada, y Prudential pudo desarrollar el sitio con una concesión de impuestos. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
Referencias
- ↑ Meredith Clausen, Pietro Belluschi: Arquitecto estadounidense moderno , (MIT Press, 1994), 251.
- ↑ Clausen, 253.
- ↑ Bogner, Walter J (22 de mayo de 2015). "El proyecto del Centro Back Bay de Boston: descripción general" . Journal of Architectural Education . 10 : 40–43 . doi : 10.1080/10464883.1955.11102350 .
- ↑ Rubin, Elihu (2012). Asegurando la ciudad : el Prudential Center y el paisaje urbano de la posguerra . New Haven [Connecticut]: Yale University Press. pp. 167–171 . ISBN 978-0-300-17018-4OCLC 756377538
- ↑ Rubin, Elihu (2012). Asegurando la ciudad : el Prudential Center y el paisaje urbano de la posguerra . New Haven [Connecticut]: Yale University Press. pp. 118–121 . ISBN 978-0-300-17018-4OCLC 756377538
- ↑ "Prudential le da a Boston su gran Back Bay Center," Architectural Record (marzo de 1957), 10.
- ↑ Rubin, Elihu (2012). Asegurando la ciudad : el Prudential Center y el paisaje urbano de posguerra . New Haven [Connecticut]: Yale University Press. pág. 115. ISBN 978-0-300-17018-4OCLC 756377538
- ↑ Rubin, Elihu (2012). Asegurando la ciudad : el Prudential Center y el paisaje urbano de posguerra . New Haven [Connecticut]: Yale University Press. pp. 171–172 . ISBN 978-0-300-17018-4OCLC 756377538
- ↑ Massachusetts (1960). "1960 Cap. 0652. Ley relativa al desarrollo o reurbanización de áreas abiertas deterioradas, áreas decadentes y áreas deficientes por parte de corporaciones de reurbanización urbana con disposiciones especiales para proyectos en la ciudad de Boston" .
{{cite journal}}: Para citar una revista se requiere|journal=( ayuda ) - ↑ Kennedy, Lawrence W. (1992). Planificando la ciudad sobre una colina : Boston desde 1630. Amherst: University of Massachusetts Press. pp. 171–173 . ISBN 0-585-25122-3OCLC 45729909
- ↑ O'Connor, Thomas H. (1995). Construyendo un nuevo Boston : política y renovación urbana, 1950-1970 . Boston: Northeastern Univ Press. pp. 173–178 . ISBN 1555532462OCLC 1244514743
- ↑ Rubin, Elihu (2012). Asegurando la ciudad : el Prudential Center y el paisaje urbano de posguerra . Yale University Press. ISBN 978-0-300-17018-4OCLC 805661168
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