Fenway (avenida)

En 1875, los votantes de la ciudad de Boston y la legislatura de Massachusetts aprobaron la creación de una comisión de parques para promover la creación de parques públicos en la ciudad. ^{[ 5 ]} Frederick Law Olmsted , el arquitecto paisajista del Central Park de la ciudad de Nueva York , comenzó a pasar cada vez más tiempo en la zona y la comisión de parques le pidió a mediados y finales de la década de 1870 que fuera juez de un concurso de diseño de 23 participantes para construir un nuevo parque. Olmsted consideró que todos los planes presentados eran deficientes y que o bien no tenían en cuenta el control de inundaciones o se centraban demasiado en él y descuidaban el aspecto de parque público. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El río Muddy y el arroyo Stony Brook fluían a través de los pantanos de Back Bay (los Fens), que en ese momento estaban sujetos al flujo de mareas, inundaciones por tormentas y descargas de aguas residuales. ^{[ 5 ]} La decepcionada comisión de parques le pidió entonces a Olmsted que fuera su asesor profesional y arquitecto paisajista principal. ^{[ 5 ]} Bajo su dirección, se creó lo que hoy se conoce como el Collar Esmeralda . Mandó dragar, nivelar y plantar los Fens, transformándolos en una marisma salina aparentemente natural para absorber y limpiar las aguas corrientes. ^{[ 7 ]} Luego construyó una serie de parques que se extendían desde los Fens cerca del actual corredor verde de Commonwealth Avenue hasta Franklin Park, a varias millas de distancia. ^{[ 6 ]} Los parques estaban conectados entre sí por senderos panorámicos , uno de los cuales es el Fenway que rodea los lados este y sur de los Fens.

Cuando se planificó, se pensó que los edificios construidos en Fenway albergarían a residentes adinerados y que toda la zona se convertiría en un barrio de clase alta. ^{[ 8 ]} Sin embargo, a medida que aumentaba el valor de las propiedades, surgieron instituciones educativas a lo largo de la ruta de Fenway. Para 1907, había veintidós organizaciones centradas en la educación, incluyendo nueve colegios y universidades, que se habían establecido en Fenway. ^{[ 8 ]} Los edificios residenciales que se construían necesitaban que sus fachadas fueran aprobadas por la Junta de Parques para que un "edificio de aspecto deficiente no depreciara el valor de todo el vecindario". ^{[ 9 ]} Además, la Junta tenía discreción para decidir si consideraba que un edificio propuesto era adecuado para su fachada a lo largo del parque y la avenida. La esperanza de estas restricciones de construcción era que hubiera una mejora en el aspecto de Fenway en comparación con las calles vecinas. ^{[ 9 ]}

Como parte del Sistema de Parques Metropolitanos del Gran Boston , el Fenway es mantenido por el Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts (DCR), en lugar de la Ciudad de Boston. ^{[ 10 ]}

En 1887, el tramo de avenidas desde Boylston Street hasta Jamaica Pond fue originalmente denominado como un solo grupo llamado "la Avenida" por el Comisionado de Parques de Boston, y los nombres actuales Fenway, Jamaicaway y Riverway fueron autorizados por la comisión de parques más tarde ese mismo año. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Los nombres provisionales para Fenway sugeridos en 1885 incluían Rumford, Longview y Riverdale, aunque la comisión de parques consideró que la denominación debía cumplir los siguientes criterios. Para todo el sistema de avenidas, el nombre de cada carretera debía terminar de manera consistente, "ayudando naturalmente a que la idea de continuidad y unidad resultara familiar para el público, y, si dicha terminación era corta, simple y común, sería conveniente en varios sentidos". Además, deseaban que los nombres se "derivaran de alguna circunstancia topográfica o histórica local". Por ejemplo, "en lugar de que [una avenida] se llame Riverdale Road, [debería] llamarse Riverway". ^{[ 12 ]} En un informe de 1879 que describía el plan para los parques y las carreteras, el área por donde pasaría Fenway se describió como una " pradera pantanosa ". Posteriormente, la comisión de parques eligió "Back Bay Fens" como nombre para el parque y "Fenway" como nombre para la avenida, porque esta lo atravesaba. ^{[ 12 ]}

El Fenway fue el primero de los parques de Olmsted en construirse y las obras comenzaron en la década de 1880, mientras que las de los demás comenzaron en la década de 1890. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Las obras comenzaron en la conexión con Boylston Street y gran parte de los bordillos y cunetas de la zona se habían colocado para 1885. Para 1888, la calzada estaba completa desde Boylston Street hasta Westland Avenue, pero se impidió que continuara más al sur debido a un retraso en la obtención de más material de relleno. El informe del ingeniero municipal de Boston citó un retraso en la adquisición de terrenos desde allí hasta el término de Brookline Avenue, como el problema ya que el relleno era el material dragado del nuevo cauce del río Muddy. ^{[ 12 ]} Los trabajos continuaron después de que se adquirió el resto del terreno y la carretera se completó hasta la intersección de Parker y Huntington Avenue (hoy Forsyth Way en el Museo de Bellas Artes) en 1890. ^{[ 15 ]} La construcción de la avenida concluyó a principios de 1893 y el tramo completo de Fenway se inauguró poco después. ^{[ 16 ]}