La llave (tarjeta inteligente)

keyGo inicialmente utilizaba un sistema de saldo prepago similar al de la tarjeta Oyster de Londres . Este sistema funcionaba mediante un cargo inicial de 25 libras al activar keyGo como saldo inicial, y se realizaban recargas adicionales de 25 libras automáticamente cuando el saldo de la tarjeta caía por debajo de 5 libras. ^{[ 15 ]} Se requería un saldo mínimo de 5 libras para poder utilizar keyGo para viajar.

Los clientes también podían recargar su saldo de keyGo en los establecimientos Payzone dentro del área de validez de keyGo. ^{[ 16 ]} En los establecimientos Payzone, los clientes podían recargar su saldo de keyGo con cualquier cantidad entre 5 £ y 100 £. ^{[ 17 ]}

Desde el 24 de enero de 2018, keyGo pasó de un sistema de prepago a un sistema de pospago, donde los métodos de pago vinculados de los clientes se cargan directamente en lugar de consumir el crédito. ^{[ 12 ]} Los saldos de crédito existentes se utilizarían antes de intentar cargar un método de pago vinculado. Los clientes también pueden solicitar el reembolso de cualquier saldo positivo en su cuenta keyGo a través de la sección keyGo de los sitios web de Southern o Thameslink. ^{[ 18 ]}

A partir del 13 de febrero de 2021, los clientes ya no podrán agregar crédito a su saldo keyGo en los establecimientos Payzone. ^{[ 18 ]}

Los usuarios de keyGo validan su tarjeta al entrar y salir de las estaciones de tren o al viajar en autobús dentro del área de cobertura de keyGo, y la tarifa más económica posible se calcula automáticamente para todos los viajes realizados durante el día a las 4:30 de la mañana.

keyGo también se puede usar para extender los boletos existentes cargados en The Key, lo que significa que los usuarios de abonos de temporada y los usuarios de boletos de un día solo pagan por los viajes que excedan la validez de su boleto inteligente. ^{[ 19 ]}

Hasta el 24 de enero de 2018, no había forma de corregir un viaje incompleto sin contactar con el servicio de atención al cliente de Southern. En caso de un viaje incompleto, si un cliente olvidaba validar su billete al entrar o salir, o no lo hacía dentro del tiempo máximo permitido de 4 horas y 35 minutos, se le cobraba una penalización de 25 libras. ^{[ 20 ]}

Desde el 24 de enero de 2018, los clientes pueden modificar los viajes incompletos desde su cuenta en línea para completar los datos faltantes y evitar el cobro de una penalización. ^{[ 12 ]} Los viajes deben modificarse antes del miércoles siguiente a la realización del viaje; de ​​lo contrario, se cobrará una penalización de 25 £. Solo se pueden modificar tres viajes en un período de 28 días. Las modificaciones adicionales deben realizarse contactando al equipo de atención al cliente de GTR. ^{[ 18 ]}

El sistema keyGo intentará completar automáticamente los toques faltantes basándose en el historial de recorrido del cliente con la llave y cualquier boleto válido que se encuentre en la tarjeta inteligente en ese momento. ^{[ 2 ] [ 18 ]}

A partir del 27 de marzo de 2023, la tarifa por viaje incompleto se incrementó a 50 libras esterlinas, y los viajes solo se pueden modificar dentro de las 48 horas posteriores al viaje. El cobro de estas tarifas también se automatizará a partir de esa fecha, mientras que anteriormente debía ser cobrado manualmente por un miembro del personal de Govia Thameslink Railway.

keyGo no ofrecía descuentos en tarjetas de tren cuando se lanzó por primera vez.

El 2 de septiembre de 2020, GTR anunció que ciertas tarjetas de descuento para trenes se pueden agregar a una cuenta en línea keyGo para obtener descuentos en el transporte ferroviario y PlusBus . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} Las tarjetas de descuento para trenes deben ser aprobadas por GTR antes de que se apliquen los descuentos. ^{[ 24 ]}

El estándar ITSO proporciona un sistema de tránsito mediante saldos de crédito denominados derechos de viaje almacenados, ^{[ 25 ]} pero keyGo no utiliza esta función para su sistema de emisión de billetes. keyGo se almacena como un abono de temporada en la tarjeta inteligente ITSO sin origen ni destino. Este abono se lee mediante lectores de tarjetas inteligentes compatibles con ITSO dentro del área de keyGo y se interpreta como una autorización válida para viajar.

En el tren, el lector de tarjetas inteligentes actualizará la tarjeta con un billete transitorio, añadiendo los puntos de origen o destino según corresponda.

En los autobuses, no se añade ni se actualiza ningún billete transitorio en la tarjeta inteligente. En su lugar, los datos del viaje, incluido el número de la tarjeta inteligente, el número de la ruta del autobús y el punto de validación, se cargan en el sistema Go-Ahead keyGo al finalizar el trayecto, y el sistema administrativo calcula la tarifa correspondiente a la combinación de viajes en tren y autobús realizados cada día.

Debido a la naturaleza del sistema de acceso y salida sin contacto de keyGo, existen algunas diferencias entre su uso y el de los billetes de tren estándar.

El 28 de mayo de 2009, el Departamento de Transporte financió un proyecto de Transport for London (TfL) para lograr la interoperabilidad total del sistema Oyster de Londres con las tarjetas inteligentes ITSO, denominado ITSO on Prestige (IoP). ^{[ 28 ]} Este proyecto se desarrolló paralelamente a la inversión de Govia en el programa de billetes flexibles del sureste (SEFT) para proporcionar capacidad de aceptación de billetes ITSO en 90 estaciones fuera de Londres. ^{[ 30 ]}

Como parte del proyecto IoP, TfL se unió como miembro de ITSO. TfL estimó que proporcionar la capacidad ITSO en todos sus servicios requeriría la adquisición de 20 000 nuevos lectores de billetes inteligentes en sus estaciones y autobuses controlados. ^{[ 31 ]}

Para el 21 de octubre de 2013, TfL había actualizado los lectores de tarjetas inteligentes en cuatro estaciones de National Rail para aceptar billetes basados ​​en ITSO: London Victoria , London Bridge , Clapham Junction y East Croydon . ^{[ 32 ]}

El 19 de septiembre de 2014, TfL y Southern Railway anunciaron que todas las tarjetas inteligentes compatibles con ITSO de National Rail ahora podían usarse en los servicios de TfL en los validadores Oyster, donde hubiera un billete válido, incluidos los billetes de un día, como las London Day Travelcards. ^{[ 28 ] [ 29 ]}