El Acertijo

La Riddler Mindbender , anteriormente llamada Mind Bender , es una montaña rusa de acero ubicada en Six Flags Over Georgia, cerca de Atlanta , Georgia . Presentada como "la primera montaña rusa de triple loop del mundo" cuando abrió sus puertas el 31 de marzo de 1978, Mindbender ha mantenido su popularidad desde entonces. En su temporada del 30.º aniversario en 2008, Mindbender ocupó el puesto número 15 en los premios anuales Golden Ticket de la revista Amusement Today , y fue una de las dos únicas montañas rusas construidas antes de 1980 en la lista; la otra fue su "gemela fraterna", Shockwave , en Six Flags Over Texas . ^{[ 1 ]}

Diseñada por Werner Stengel y construida por Anton Schwarzkopf , Mindbender sería la última montaña rusa original que el parque construiría hasta la llegada de Georgia Scorcher en 1999. Desde su debut, Mindbender ha tenido tres esquemas de color diferentes y ha estado ubicada en tres secciones distintas del parque. En su temporada inaugural, la atracción formaba parte de la sección USA y era de color plateado. En 1979, Mindbender pasó a formar parte de la nueva Jolly Roger's Island, que a su vez era una extensión de la sección USA. La estructura fue pintada de marrón durante la década de 1980. Durante sus dos primeras décadas, los trenes eran de color plateado, con una franja de colores del arcoíris a lo largo de ambos lados.

En 1996, se anunció que Jolly Roger's Island se transformaría en Gotham City para la temporada de 1997 con la incorporación de Batman: The Ride . ^{[ 2 ]} Mindbender fue pintada de verde para sugerir que era una creación del archienemigo de Batman , El Acertijo . Una cascada bajo la montaña rusa fue teñida de verde, y ocasionalmente todavía lo está (aunque a veces conserva un color más natural). Los trenes fueron pintados de negro y cubiertos con signos de interrogación verdes, otro sello distintivo de El Acertijo. Durante las inundaciones del sureste de Estados Unidos de 2009 , secciones de Mindbender quedaron temporalmente sumergidas bajo agua lodosa. El parque pudo limpiar y reabrir el fin de semana siguiente a las inundaciones.

La atracción cerró tras la temporada de 2019 para someterse a una renovación como parte de la nueva sección de Gotham City del parque, prevista para 2020. Se le cambió el nombre a The Riddler Mindbender, se le dio una nueva capa de pintura, una cola de espera actualizada, así como nuevos trenes y tramos de vía renovados. Los nuevos trenes constaban de cinco vagones en lugar de siete, y el sistema de control fue reemplazado durante el proceso. La inauguración de The Riddler Mindbender se retrasó hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 3 ]} Reabrió el 18 de septiembre de 2021. ^{[ 4 ]}

Al igual que muchas montañas rusas modernas, Mindbender funciona con un sistema de bloques que consta de cinco secciones: estación, mesa de transferencia, subida, freno reductor y freno de preparación. Estos bloques están controlados por un programa que se ejecuta en un controlador lógico programable para garantizar que los trenes no colisionen entre sí. Para facilitar el movimiento de los trenes a través de los frenos, la estación y la mesa de transferencia, una serie de motores de alimentación pueden mover un tren a baja velocidad desde la parada completa.

Se fabricaron tres trenes para la atracción, aunque el sistema de control no está equipado para manejar los tres en la vía simultáneamente. Un tren se usaba como repuesto, y ocasionalmente solo uno está en la vía durante el funcionamiento normal. En la década de 1990, un tren fue desmantelado para obtener piezas para los dos restantes. Finalmente, el parque obtuvo trenes de la antigua atracción Viper diseñada por Schwarzkopf en Six Flags Astroworld . Los trenes tenían siete vagones, cada uno con cuatro asientos dispuestos en filas de dos, para un total de 28 pasajeros por tren. Los pasajeros están sujetos con una sola barra de seguridad ajustable.

La plataforma de transferencia, ubicada entre la estación y la rampa de acceso, se utiliza para trasladar los trenes desde y hacia el edificio de mantenimiento. Cuenta con un freno para asegurar los trenes mientras la plataforma gira; este freno no se utiliza durante el funcionamiento normal. La plataforma de transferencia también dispone de un motor de alimentación.

El sistema principal de frenos que detiene el movimiento de los trenes al final del recorrido se conoce como frenos reductores. Debido a la falta de protección superior contra la lluvia, las condiciones de humedad pueden provocar deslizamientos indeseados. La atracción se cierra ocasionalmente cuando estas condiciones se agravan.

Hay dos conjuntos de frenos de ajuste en el recorrido que reducen la velocidad del tren. La atracción está ubicada en la ladera de una cresta, y partes de la vía, incluyendo el segundo loop vertical y una hélice, se encuentran en un barranco adyacente, lo que aumenta el desnivel total de la atracción. La montaña rusa solía anunciarse como una "triple looper". La atracción cuenta con dos loops verticales y una hélice en picada que, en realidad, no resulta en una inversión, a veces considerada como el tercer loop.

El recorrido comienza con el tren saliendo de la estación de embarque, pasando por la vía de transferencia y subiendo la pendiente de ascenso. Una vez que el tren llega a la cima del ascenso, gira a la derecha en un giro en U mientras desciende ligeramente. Cuando el tren se acerca al final del giro en U, asciende levemente hasta alcanzar la altura que tenía al llegar a la cima del ascenso. Luego, el tren desciende por la primera caída e inmediatamente entra en el primer loop. Al salir del loop, el tren sube una colina, se nivela y llega al primer juego de frenos de ajuste.

A continuación, el tren gira a la izquierda en una ligera pendiente descendente antes de nivelarse. Una vez nivelado, entra en la hélice descendente hacia el barranco. Esto se logra mediante el descenso mucho más pronunciado del riel izquierdo que del derecho a medida que el tren desciende en una hélice que gira a la izquierda. El tren comienza a ascender y a nivelarse tras llegar al fondo del barranco, generando importantes fuerzas G positivas. Tras salir de la parte superior de la hélice, el tren entra en una colina, seguida de un giro en U y un segundo juego de frenos de ajuste a medida que la vía se nivela.

El tren desciende otra colina hacia el suelo y entra en el bucle final. Al salir, atraviesa un túnel y sube una colina para luego realizar otro giro en U descendente. El tren asciende ligeramente al completar el giro en U y entra en la recta final de frenado.

El 3 de junio de 1984, un problema mecánico provocó que un tren se detuviera bruscamente, enviando a cuatro personas al hospital. El tren fue reparado y puesto nuevamente en servicio sin más problemas. ^{[ 5 ]}

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