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Articulo de referencia

Puente de Tebas

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El puente de Thebes es un puente de celosía en voladizo de cinco tramos que transporta el ferrocarril Union Pacific (anteriormente transportaba el Missouri Pacific y el Southern Pacific , en una operación conjunta) sobre el río Misisipi entre Illmo, Misuri y Thebes, Illinois . Es propiedad de la Southern Illinois and Missouri Bridge Company , ahora una subsidiaria de Union Pacific. [ 2 ]

Historia

La Southern Illinois and Missouri Bridge Company se constituyó en Illinois el 28 de diciembre de 1900 para ser propietaria del puente y de 7,47 km (4,64 millas ) de vía férrea que lo conectaba. Inicialmente, era propiedad a partes iguales de las compañías ferroviarias Chicago and Eastern Illinois Railroad , Illinois Central Railroad , Missouri Pacific Railway , St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway y St. Louis Southwestern Railway . 

Tras la aprobación de los planos del puente en 1902, ese mismo año comenzaron actividades de construcción limitadas. [ 3 ] Tras un litigio sobre el derecho de vía que impidió que ciertos trabajos avanzaran desde mayo de 1902 hasta abril de 1903, [ 4 ] la construcción continuó con las estructuras de acceso de arco de hormigón en 1903 y la superestructura del puente en sí en 1904. [ 3 ] Los problemas legales "retrasaron considerablemente" la finalización de la obra de acceso al río Misuri, uno de los pilares principales del río, y provocaron un aumento en el costo de construcción de la superestructura. [ 4 ] El puente fue inaugurado en mayo de 1905.

El diseñador del puente fue el ingeniero polaco-estadounidense Ralph Modjeski . [ 5 ] Entre los contratistas se encontraban C. Macdonald & Co. de Nueva York, JS Paterson Construction Company de Chicago, MacArthur Brothers de Chicago y American Bridge Company de Nueva York. La American Bridge Company, a su vez, subcontrató el montaje de la superestructura a Kelley-Atkinson Construction Co. de Chicago. [ 4 ]

Missouri Pacific y SLIM&S se fusionaron en 1917, y en 1945 C&EI vendió su participación de 1/5 a Missouri Pacific, otorgando a esta última compañía, posteriormente fusionada con UP, una participación mayoritaria.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Departamento de Transporte de Missouri (2017). Programa de rehabilitación del puente Merchants (PDF) (Solicitud de subvención). Figura 10: Volúmenes de tráfico ferroviario superpuestos con riesgo sísmico, 2014.
  2. ↑ "Informe anual R-1 de la compañía ferroviaria Clase I: Union Pacific Railroad Company a la Junta de Transporte de Superficie para el año que finaliza el 31 de diciembre de 2007" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 7 de abril de 2009.
  3. 1 2 "Puente de Tebas" . Modjeski y Maestros . Archivado del original el 11 de septiembre de 2025. Recuperado el 22 de junio de 2020 .
  4. 1 2 3 Noble, Alfred (1907). El puente de Tebas; un informe para el presidente y los directores de la Southern Illinois & Missouri Bridge Company . Chicago: WF Hall Printing Company. pág. 5. 
  5. ↑ Glomb, Jozef; Peter J. Obst (Traductor) (2002) (en inglés). Un hombre que abarcó dos épocas: La historia del ingeniero de puentes Ralph Modjeski. Filadelfia: Fundación Kosciuszko. ISBN 978-0-917004-25-4.

Lecturas adicionales

  • Cook, Richard J. (1987). La belleza de los puentes ferroviarios en Norteamérica: antes y ahora . Golden West Books, California (EE. UU.). ISBN 0-87095-097-5.
  • Ferrocarriles de vapor de Moody's, 1949, por John Moody, del Servicio de Inversiones de Moody's.
  • Modjeski, Ralph (17 de febrero de 1905). "Puente de Tebas" . Transacciones de la Asociación de Ingenieros Civiles de la Universidad de Cornell . 13 (publicado en junio de 1905): 11–24 .