Molino de viento de Thelnetham

El molino de viento de Thelnetham , también conocido como molino de Button , es un molino de torre catalogado de Grado II* ^[1] construido con ladrillos. El molino de viento está ubicado en Thelnetham , Suffolk , Inglaterra . Fue construido a principios del siglo XIX para moler trigo y convertirlo en harina. El molino de viento de Thelnetham funcionó con energía eólica hasta 1924, más tarde con dos aspas, después de lo cual quedó abandonado.

En 1979, un grupo de entusiastas compró el molino de viento de Thelnetham para restaurarlo. Numerosos voluntarios ayudaron a restaurarlo y ponerlo en pleno funcionamiento durante un período de ocho años. El molino está abierto al público y la harina molida en el molino se puede comprar en el lugar.

El molino es una pequeña torre de cuatro pisos con aspas de acero y accionado por un abanico. Impulsa dos pares de muelas y un tercer par accionado por un motor auxiliar.

El primer registro de un molino de viento en Thelnetham fue un molino de correos que se muestra en el mapa de Suffolk de Joseph Hodgkinson de 1778. ^[2] En 1818, el molino de correos se trasladó a Sandy Lane , Diss , Norfolk ^{[3] [4]}

El molino de postes fue reemplazado por un molino de torre, que fue construido por el mecánico de molinos George Bloomfield para William Button en 1819. El molino se puso en funcionamiento el día de Navidad de 1819. ^[5] En 1832, el molino se modernizó con la instalación de un eje de viento de hierro fundido, aspas de patente y un abanico. ^[3] El nuevo eje de viento se instaló el 16 de julio de 1832. ^[6] Fue fabricado por J Aickman, el mecánico de molinos de King's Lynn , y pesa 1¾ toneladas (1780 kg). ^[7] Se instaló un nuevo material en septiembre de 1836. William Button murió el 11 de febrero de 1837. El molino pasó conjuntamente a su viuda Rebecca y su hijo Richard. ^[5] Richard Button trabajó en el molino hasta 1860, fecha en la que fue transferido a sus hijos Richard y William, quienes lo vendieron a Richard Peverett de Kenninghall , Norfolk en 1862. ^[3]

El molino fue operado por Stephen Peverett, hijo de Richard. Heredó el molino tras la muerte de su padre en 1875 y lo alquiló a Henry Bryant en 1879. En 1884, el molino se vendió en subasta y Henry Bryant compró la propiedad absoluta. ^[3] Bryant reconstruyó los pisos del molino. A partir de 1892, se utilizó una máquina de vapor portátil como energía auxiliar, impulsando un par adicional de muelas en la planta baja. Esto fue reemplazado en 1914 por un motor de aceite Hornsby . Bryant operó el molino hasta 1920, cuando se lo vendió a Alphonso Vincent, un mecánico de molinos jubilado de Garboldisham , Norfolk. El motor Hornsby se vendió a principios de la década de 1920. El molino fue puesto a cuerda en 1920 y, como resultado, se quitó un par de aspas. Vincent realizó algunas reparaciones en el molino y lo dirigió hasta que se jubiló en 1924. Una de las dos velas restantes se estropeó en 1926 cuando el molino volvió a funcionar a favor del viento. ^{[5] [8]}

Tras la muerte de Alphonso Vincent en 1932, su hijo George heredó la propiedad. Vivió en el lugar en un viejo camión hasta su muerte en 1973. ^[3] El molino pasó a su hija, quien lo vendió en 1974 al Sr. y la Sra. Humphries, ^{[5] [9]} quienes tenían la intención de convertirlo en una casa. Más tarde cambiaron de opinión y lo pusieron a la venta para restaurarlo. ^[3] En 1976, la tapa del molino explotó en pedazos durante un vendaval. ^[10] El molino de viento de Thelnetham fue comprado por cinco miembros del Suffolk Mills Group en noviembre de 1979, y se hicieron planes para su restauración. ^[3] El consorcio estaba formado por Mark Barnard, Charles Dolman, Peter Dolman, David Pearce y Chris Seago. El molino abandonado y un acre de tierra costaron £6.000. ^[11]

En 2013, el molino fue donado al Suffolk Building Preservation Trust, que también posee el molino de agua de Pakenham. ^[12] El 14 de julio de 2019, se celebró el bicentenario del molino de viento. El camión Locomobile en el que había vivido George Vincent, ahora restaurado a su condición militar original, estuvo presente. ^[13] También en 2019, el molino se utilizó como centro de votación durante las elecciones al Parlamento Europeo en mayo y en las elecciones generales en diciembre . El lugar habitual, Thelnetham Village Hall, no estaba disponible debido a que se estaba sometiendo a una importante remodelación. ^[14]

El molino fue restaurado durante un período de seis años. Gran parte del trabajo fue realizado por entusiastas que aprovecharon sus vacaciones laborales para repararlo.

El consorcio tomó posesión del molino en noviembre de 1979. La primera prioridad fue hacer que el molino fuera lo más hermético posible a la intemperie. Se extendieron láminas de polietileno sobre el piso de polvo del molino para evitar una mayor penetración de agua en la estructura. Se inspeccionó y registró el molino. En la primavera de 1980, el piso de polvo se derrumbó parcialmente y se retiró como medida de seguridad. Se erigieron andamios para permitir el desmontaje del escenario de ventiladores y se quitaron las ruedas de centrado de tapas en preparación para la extracción del marco de tapas. ^[3]

A finales de julio y principios de agosto de 1980 se celebró un taller de trabajo de dos semanas. ^[15] Treinta y tres voluntarios trabajaron en el molino durante el taller. Se hicieron dos nuevas vigas del piso principal para el piso de polvo a partir de troncos de pino alquitranado que anteriormente habían estado en una maltería en Bury St Edmunds . ^[3] El 3 de agosto de 1980, se retiraron el eje del molino y los fragmentos restantes de la vela con una grúa móvil, seguidos del marco superior y las secciones del bordillo de hierro fundido. ^[15]

Se colocaron nuevas vigas de roble sobre el piso de polvo y se colocaron tablas temporales para proporcionar una plataforma de trabajo para las reparaciones en la parte superior de la torre del molino. Se quitó el piso del silo, excepto una viga principal de roble que era reparable. Se hizo una viga principal de reemplazo de pino alquitranado y se reparó la viga de roble. Se colocaron nuevas vigas de roble, junto con algunas rescatadas del piso original que estaban en condiciones de ser reutilizadas. Una de estas había sido anteriormente un látigo de una vela común . Algunas de las vigas se hicieron de pino alquitranado de la bomba de viento Eastbridge , que, después de su colapso el 19 de febrero de 1977, ^[10] había sido reerigida en el Museo de la Vida de East Anglia , Stowmarket . ^[3] Se desmanteló el montacargas para permitir su reparación, se reparó el ladrillo y se hicieron nuevos dinteles para algunas de las ventanas. Se aseguró una lona sobre la torre del molino para protegerla del clima durante el invierno. Se reemplazaron las tablas del piso del contenedor y se quitó uno de los dos pares de piedras de molino. ^[3]

La obra se financió con subvenciones de 500 libras del Consejo para la Preservación de la Zona Rural de Essex, ^[16] 250 libras del Ayuntamiento de St Edmundsbury , 200 libras del Scarfe Trust y 200 libras del Suffolk Mills Group. Otras donaciones e ingresos ascendieron a 65 libras, y el resto de los gastos se asumieron de forma conjunta entre los cinco propietarios. ^[3]

El "trabajo en equipo" fue reportado en medios locales y nacionales, incluyendo BBC Look East , ^[3] Bury Free Press , ^{[17] [18]} Eastern Daily Press , ^[19] East Anglian Daily Times , ^[15] Daily Telegraph , ^[20] y Radio Orwell . ^[3]

En la temporada de 1981 se celebraron dos jornadas de trabajo independientes, la primera del 25 de julio al 2 de agosto y la segunda del 22 al 30 de agosto. En total, participaron 37 voluntarios durante las dos semanas. ^[9]

Se quitaron las muelas del suelo de piedra, que luego se reparó. Se descubrió que una de las vigas principales había sido atacada por escarabajos de la Guardia de la Muerte , y más de un tercio de la viga de olmo se reemplazó por roble. Los seis soportes para el marco de hurst se repararon uno a la vez, ya que soportaban todo el peso de la maquinaria superior. Un poste necesitaba reemplazo. Se había podrido y el piso se había hundido 4 pulgadas (100 mm) causando la fractura de la segunda viga del piso principal. Cuando se completó este trabajo, se quitó el piso de piedra, incluida la segunda viga del piso principal, que se quitó en una sola pieza para que se pudiera evaluar la ruta más adecuada para instalar su reemplazo. ^[9]

Se colocó la nueva viga principal del piso de piedra y se hormigonó la planta baja. El piso de piedra se reconstruyó, reutilizando los viejos largueros de piedra y las vigas que eran aptas para su reutilización. Otras vigas se hicieron nuevas con madera de roble o pinotea. Se colocaron nuevas tablas de piso en el piso de tierra, el 1+Tablas de olmo de 1 ⁄ 4 pulgadas (32 mm) de espesor con doble ranura y una lengüeta de metal entre ellas. Las del piso del depósito tienen una configuración similar. Se quitaron las cuatro hiladas superiores de ladrillo de la torre del molino y se comenzó a trabajar en su reconstrucción, con la ayuda de un trabe unido al eje vertical. ^[9]

Durante la segunda parte de la obra, se cubrió el resto del piso de piedra, nuevamente con tablas de doble ranura con una lengüeta de metal entre ellas. Se reconstruyó la ventana del piso de polvo y se continuó con la reconstrucción de las cuatro hiladas superiores de ladrillo. Las dos hiladas superiores se reconstruyeron con ladrillos de ingeniería rojos. Se colocó un dintel de hormigón armado en la ventana del piso de polvo, ya que la torre estaba débil en ese punto y se había deformado. El eje del viento, los segmentos del bordillo y el engranaje del abanico recibieron dos capas de pintura roja con plomo. Se hizo un nuevo remate para la tapa con un trozo de roble de 3 pies (910 mm) de largo por 16 pulgadas (410 mm) de diámetro. Se comenzó a quitar el antiguo rejunte del ladrillo y a rejuntarlo con mortero calibrado. ^[9]

Una vez finalizadas las obras, se completó el entablado del suelo de piedra y se limpió a fondo el molino para prepararlo para una jornada de puertas abiertas que se celebró a finales de otoño. El trabajo realizado en 1981 costó 3.250 libras esterlinas. Se recibieron donaciones de 2.000 libras esterlinas de Rank Xerox, 1.704 libras esterlinas del Historic Buildings Council y 130 libras esterlinas del St Edmundsbury Borough Council . Otras donaciones e ingresos recibidos ascendieron a 70 libras esterlinas. El proyecto recibió más cobertura en los medios locales, Eastern Daily Press ^[11] y South Norfolk News ^[21] .

Las obras de 1982 se llevaron a cabo del 24 de julio al 1 de agosto y del 21 al 29 de agosto. Los trabajos previstos incluían la finalización de la mampostería en la parte superior de la torre, la instalación del bordillo Elm, el inicio de la construcción de la nueva cubierta, la instalación de maquinaria y la fabricación y montaje de varias puertas y ventanas. ^[9] Se construyó el marco de la cubierta, ^[22] incorporando dos vigas del marco de la cubierta original que estaban en condiciones de ser reutilizadas. El marco de la cubierta se completó en otoño de 1982. Se había construido al revés y se utilizó una grúa móvil para darle la vuelta y colocar el eje del molino en su posición. ^[7]

El trabajo de principios de 1983 se limitó principalmente a trabajos más pequeños, como la fundición de diversos bronces y la revisión de las distintas partes del tren de transmisión del abanico y del mecanismo para controlar las aspas del Patent. En general, el molino se hizo lo más seguro posible en el interior como preparación para las visitas programadas, incluida una de la Sección de Molinos de Viento y Agua de la Sociedad para la Protección de Edificios Antiguos . Otros trabajos incluyeron la revisión de la transmisión final de las piedras de 4 pies y 7 pulgadas (1,40 m), incluido el desmontaje de la tuerca de la piedra y el reemplazo de tres engranajes de madera de haya . ^[23]

Cuando el tiempo mejoró, se comenzó a trabajar en el exterior. El círculo de la tapa se construyó en su mayor parte antes de que comenzara la primera jornada de trabajo. Las jornadas de trabajo se llevaron a cabo durante dos semanas separadas en julio y agosto, con la participación de 35 personas. Durante la primera jornada de trabajo, se colocaron los postes y los tirantes de la cola de abanico. Se colocaron las costillas de roble de la tapa, que se habían prefabricado fuera del sitio, y el remate se sostuvo con andamios listos para el montaje final. Se colocaron los nudos intermedios de roble y se colocó el remate en su posición utilizando un molinete . El marco de la tapa se completó con la colocación de las costillas intermedias y los nudos . La parte trasera del círculo de la tapa también se completó durante este tiempo. ^[23]

Entre las dos obras, se completó la buhardilla trasera y se terminó de colocar los soportes en el marco del capitel. Esto permitió comenzar a entablar el capitel el lunes de la segunda obra. Las tablas del capitel tienen 13 mm (½ pulgada) de espesor y 230 mm (9 pulgadas) de ancho en la enagua, estrechándose hacia la parte superior. Se instaló un nuevo cojinete de cuello debajo del eje del molino, no sin dificultad y mucho mecanizado antes de que encajara. Cuando se completó el entablado del capitel, se colocaron las tiras de cubierta sobre las juntas. El enagua se colocó en su posición utilizando una cuerda y un molinete, y la banda de refuerzo de acero galvanizado se atornilló en su posición, produciendo una estructura resistente. La varilla de impacto se colocó a través del eje del molino y el eje para el abanico se colocó en su posición sobre los postes del abanico. En la parte superior de la torre del molino, se preparó el bordillo para aceptar el capitel y se atornillaron en su posición las placas de la vía del bordillo de hierro fundido. Continuó la rejuntación de los ladrillos de la torre, y casi la mitad de ellos se habían completado al final de la segunda obra. ^[23]

Una vez finalizadas las obras, se continuó con el trabajo de terminar la tapa, que estaba previsto que se levantara en octubre. El tiempo dificultó el trabajo inicialmente, pero la aplicación de una pintura microporosa moderna , diseñada para soportar el movimiento normal de la madera y, al mismo tiempo, permanecer impermeable, se completó a tiempo para la elevación. Se realizó una pequeña obra de construcción el fin de semana antes de que se levantara la tapa, con la participación de 17 personas durante el fin de semana. Se realizó el trabajo final en la tapa y se colocó una nueva ventana en el piso de piedra del molino. Se quitó la lona y se desmanteló el trasmallo. La tapa de 5 toneladas se colocó en su lugar con una grúa móvil el 24 de octubre de 1983, ante la mirada de una multitud de unas 70 personas. La colocación de la tapa se brindó con cerveza de Adnams Brewery , Southwold . ^[23]

Las obras de restauración de 1983 costaron 1.408 libras. Se recibieron subvenciones de la Asociación de Museos Independientes, el Instituto de Mujeres Blo' Norton , la Sociedad de Transporte Histórico de Ipswich, la Asociación Nacional de Niños Superdotados , el Sr. D. Porter y la Sociedad para la Protección de Edificios Antiguos . Se obtuvieron ingresos adicionales de la venta de guías y de un dibujo del molino realizado por Wilf Foreman. ^{[9] [23]}

En 1984 se celebraron cuatro jornadas de trabajo. Las dos primeras fueron a cargo de aprendices de Eastern Electricity Board . El molino de viento de Thelnetham fue elegido en el proyecto para beneficiarse del Proyecto de Desarrollo de Jóvenes de ese año. El molino de agua de Pakenham se había beneficiado anteriormente del proyecto, y sus propietarios, Suffolk Preservation Trust, habían sugerido que el molino de viento de Thelnetham sería un buen candidato para el plan. Dos grupos separados pasaron una semana cada uno en el molino. Se proporcionó un suministro de electricidad de red . Se colocó un cable subterráneo con la ayuda de British Telecom , que estaba probando un perforador de empuje que se había desarrollado en sus instalaciones de investigación en Martlesham Heath . El perforador de empuje colocó 25 yardas (23 m) de conductos a través de los cuales se colocó el cable de red. Luego se suministró al molino luces y enchufes en cada piso. ^[22]

Otros trabajos realizados por los aprendices incluyeron la reparación de algunos daños causados ​​por las heladas en la mampostería de los cimientos, la excavación de una zanja de drenaje alrededor del molino y el traslado del motor auxiliar a su posición. Un camino de hormigón alrededor de la torre atrapaba la humedad, lo que provocaba una humedad ascendente. Se construyó un drenaje francés alrededor del molino para remediar este problema. En 1981 se había comprado un motor diésel Ruston & Hornsby 4YHR de 21 caballos de fuerza (16 kW) y se instaló en una base de hormigón permanente con la ayuda de una grúa móvil. Después de la instalación, se pintó. Se hicieron o repararon algunas piezas faltantes o rotas según fuera necesario. ^[22]

Fuera del lugar, se fabricaron la nueva rueda de freno y el abanico. La rueda de freno original estaba demasiado podrida para repararla y mostraba evidencias de que había sido alterada con respecto a la original instalada en 1819. La rueda de freno original tenía un diámetro de 6 pies (1,83 m) para permitir que las aspas comunes funcionaran a su velocidad óptima. Cuando se modernizó el molino en 1832, fue necesario alterar las relaciones de transmisión dentro del molino, ya que las aspas de patente funcionan a una velocidad menor que las aspas comunes. Se aumentó el diámetro de la gran rueda dentada y se redujo el diámetro de las tuercas de piedra. También se reconstruyó la rueda de freno, con un anillo de segmento de hierro fundido colocado en lugar de los engranajes originales, lo que dio como resultado una rueda de 7 pies y 2 pulgadas (2,18 m) de diámetro. Se solicitó la opinión de mecánicos de molinos profesionales y se decidió que se fabricaría una versión a mayor escala de la rueda de freno original, pero conservando los segmentos de dientes de hierro fundido. Los restos de la rueda de freno original se conservaron como exposición en el molino. Los segmentos de hierro originales estaban todos rotos, por lo que se hizo un modelo y se fundieron nuevos segmentos en hierro fundido maleable tratado térmicamente. Cuando se completó la rueda de freno, se desmontó y se transportó al molino lista para volver a ensamblarla. ^[22]

Se hizo el abanico y se reemplazaron algunos de los engranajes pequeños. Las culatas se hicieron de pino albar y las aspas de abeto Douglas . El trabajo en el molino durante el invierno incluyó reparaciones en el ladrillo y las ventanas, y solo una ventana aún necesitaba atención cuando comenzaron las primeras obras. Se colocaron nuevos engranajes de haya en la corona, que se restauró en su posición correcta en el eje vertical. ^[22]

Las culatas y las velas se fabricaron durante dos jornadas de trabajo celebradas en julio y agosto, a las que asistieron un total de 41 personas durante las dos semanas. En la década de 1920 se había comprado una culata de segunda mano que se conservaba en el aserradero, pero al examinarla se descubrió que no estaba en condiciones de utilizarse. Por lo tanto, se necesitaron dos culatas nuevas en lugar de una. Las culatas de acero modernas ya se habían descartado por razones de coste y durabilidad, lo que dejaba dos opciones: culatas tradicionales hechas de una sola pieza de madera o culatas laminadas . No se podía conseguir pino albar de buena calidad en las longitudes requeridas. Se podía conseguir abeto Douglas en esas longitudes, pero se descartó por razones de resistencia y durabilidad. Una culata de abeto Douglas en un aserradero cercano se había podrido después de sólo siete años. Por lo tanto, se decidió que se fabricarían culatas laminadas. ^[22]

Las varas de 15,85 m de largo se fabricaron con abeto Douglas. ^[7] Toda la madera había sido tratada a presión con conservante y bien curada. Se estimó que una vara laminada sería hasta un 20 % más fuerte que una vara similar de madera maciza. La madera utilizada era de 1+Se requirieron 1 ⁄ 2 ^{pulgadas (38 mm) de espesor y nueve laminaciones en el centro, donde la madera pasa a través del extremo del eje del molino. Se prestó especial atención a los lugares donde se producían juntas individuales entre diferentes piezas de madera. Ambas maderas se fabricaron durante el trabajo inicial, y una de ellas se recortó y terminó para estar lista para su uso. [22]} Estas fueron las primeras maderas laminadas fabricadas por aficionados. ^[7]

Se fabricaron las cuatro velas. Las originales eran pares ligeramente diferentes. Las del palo interior tenían vanos de paso de 3 pies (910 mm) y las del palo exterior tenían vanos de paso de 3 pies y 2 pulgadas (970 mm). Se decidió que las nuevas velas serían idénticas, con un paso mayor. Se cortaron cuatro látigos de 27 pies (8,23 m) de largo a partir de un tronco de pino albar obtenido de una maltería demolida en Bury St Edmunds. Los látigos tienen 6 pulgadas (150 mm) de lado en su extremo interior. Las barras de vela y los montantes se fabricaron a partir de pino albar moderno, seleccionado por su calidad. Se cortaron las mortajas para las barras de vela. La del talón de la vela estaba a 27° y la de la punta a 15°, disminuyendo 1½° en cada barra de vela. Tres de las cuatro velas se habían completado al final del trabajo en. ^[22]

El abanico y los engranajes asociados se instalaron en el molino. Al final de la segunda obra, se pudo girar la tapa mediante la manivela. El abanico en sí, con las aspas pintadas de rojo, blanco y azul, se instaló poco después. La rueda de freno del brazo de sujeción se montó alrededor del eje del molino. Se descubrió que el volcador estaba excéntrico en el eje vertical por ½ pulgada ( ₁₃ mm). Cuando se corrigió esto, la rueda de freno estaba a ^1/16 de pulgada (menos de 1 mm) de la verdadera. Las abrazaderas para las existencias se cortaron a partir de un tronco de pino alquitranado listo para completarse más tarde en el año. Otros trabajos incluyeron un nuevo marco para una de las puertas de la planta baja, limpieza y pintura de herrajes y rejuntado adicional de la mampostería. ^[22] Las cuatro aspas se instalaron en el molino con la ayuda de una grúa móvil al final de la segunda obra. El astillero, con una vela acoplada, se insertó cuidadosamente a través del extremo del eje del molino y, cuando quedó encajado en su posición y se colocaron las abrazaderas, se colocó la segunda vela en el astillero. El proceso se repitió para el segundo par de velas. El molino volvió a girar con el viento el último día de la segunda puesta en marcha. ^[7]

Los trabajos posteriores del año incluyeron el acabado de la cuarta vela, el equilibrio del popa y la solución de problemas iniciales con el engranaje del popa. Se fabricaron e instalaron el freno y la palanca del freno y se fundieron las manivelas de las persianas de las velas. ^[22]

Las obras de restauración de 1984 costaron 2.918 libras esterlinas. Se recibieron subvenciones por valor de 1.209 libras de English Heritage , 500 libras del Ayuntamiento de St Edmundsbury y otras donaciones por valor de 52 libras esterlinas. Los ingresos procedentes de las jornadas de puertas abiertas en el molino ascendieron a 151 libras esterlinas. Un refuerzo de los fondos fueron las 2.000 libras de Hervey Benham . Este dinero se había destinado a permitir el traslado de un carro de molino abandonado a Thelnetham. Al final, no se procedió a la retirada y el señor Benham permitió que la donación permaneciera en el Thelnetham Mill Preservation Trust. El proyecto recibió más apoyo en los medios locales, incluido el East Anglian Daily Times , y uno de los trabajos se presentó en el programa About Anglia de Anglia Television . ^[22]

Las obras previstas para 1985 incluían la sustitución de la ventana del suelo y la finalización de la estructura y las velas. Las paredes exteriores del molino se alquitranaron y las paredes interiores se enyesaron. Se celebraron dos jornadas de trabajo, del 20 al 28 de julio y del 17 al 26 de agosto. ^[22] Las obras posteriores que se llevaron a cabo durante los dos años siguientes permitieron completar la restauración en 1987. ^[5]

La restauración del molino de viento de Thelnetham fue posible gracias a los esfuerzos de 135 personas y 61 organizaciones, que se lograron mediante donaciones de mano de obra, plantas y materiales, subvenciones en dinero, descuentos en la compra de materiales o publicidad del proyecto. ^{[3] [7] [9] [22] [23]}

Los términos explicados en el artículo Maquinaria de molino están en cursiva.

Tal como se construyó en 1819

Un molino de cuatro pisos con aspas comunes sostenidas por un eje de madera que impulsaba dos pares de muelas de sobremarcha . Rueda de freno de 6 pies (1,83 m) de diámetro. El enrollado se hacía a mano. ^[5]

Tal como se restauró

La torre de cuatro pisos está construida de ladrillo y mide 31 pies y 5 pulgadas (9,58 m) desde el nivel del suelo hasta el bordillo. ^[11] Las paredes tienen 2 pies (610 mm) de espesor a nivel del suelo. ^[5] El molino se describe de arriba hacia abajo.

La tapa del pimentero se encuentra en la parte superior de la torre, lo que le da al molino una altura total de 45 pies (13,72 m) hasta el remate. ^[11] Alberga el eje del viento de hierro fundido y la rueda de freno de madera de 7 pies y 2 pulgadas (2,18 m) de diámetro en el interior. ^[3] Externamente, las cuatro aspas dobles Patent miden 64 pies (19,51 m). ^[5] Tienen 9 pies (2,74 m) de ancho y pueden desarrollar 30 caballos de fuerza (22 kW). El abanico de ocho palas mantiene el molino girado hacia el viento. ^[3]

El piso superior del molino es el de polvo. Puede utilizarse para almacenar grano y da acceso interno a la tapa. El cesto de hierro fundido , que es accionado por la rueda de freno, se encuentra en la parte superior del eje vertical , en el centro del molino. ^{[7] [22]}

El suelo del silo es donde se almacena el grano antes de molerlo para convertirlo en harina. El mecanismo de elevación de los sacos se encuentra en este suelo, accionado por una rueda de corona de madera situada en el suelo inferior mediante una correa. ^[22]

El piso de piedra es donde se encuentran los dos pares de muelas de molino French Burr subterráneas . Las piedras tienen un diámetro de 4 pies y 4 pulgadas (1,32 m) y 4 pies y 7 pulgadas (1,40 m). ^[5] La rueda de corona de madera está ubicada hacia el techo. Esta impulsa el elevador de sacos en el piso del contenedor. ^[22] Otras máquinas en este piso son una trituradora de avena y un aparador de harina . ^[5]

La planta baja del molino es el piso de la harina. Es donde se entrega la harina recién molida para ensacarla. La gran rueda dentada de madera , ubicada en la parte inferior del eje vertical extendido y las tuercas de piedra se encuentran en este piso. ^{[5] [22]} La gran rueda dentada se ha convertido de una construcción de brazo de compás a una construcción de brazo de abrazadera. Un tercer par de muelas French Burr de 4 pies y 6 pulgadas (1,37 m) de diámetro se encuentra en un marco de hurst, ^[5] impulsado por el motor auxiliar a través de una polea rápida y suelta. ^[3]

• William Button 1819-37
• Botón de Rebecca 1837-??
• Botón Richard 18??-60
• William Button 1860-62
• Richard Button (hijo) 1860-62
• Stephen Peverett 1862-79
• Henry Bryant 1879-1920
• Alfonso Vicente 1920-24
• George Vincent 1920-24

Referencia anterior: - ^{[3] [7]}

Viv Codd produjo un vídeo de la restauración del molino. ^[7]

El molino de Thelnetham está abierto al público el lunes de Pascua, el domingo de los días festivos de finales de mayo y agosto y el primer domingo de julio, agosto y septiembre. También abre en otros horarios con cita previa. ^[24]

• Molino de viento de Thelnetham
• Página web de Suffolk Mills Group sobre el molino de viento de Thelnetham
• Página web de Windmill World sobre el molino de viento de Thelnetham.