Thomas Sheasby

Thomas Sheasby , padre (c. 1740 – 1799) fue un ingeniero civil y contratista británico . Sus primeros trabajos consistieron en la construcción de puentes, tras lo cual se dedicó a la construcción de canales, incluyendo varios en el sur de Gales. Fue encarcelado durante un tiempo debido a problemas contractuales con la Compañía del Canal de Glamorganshire.

Aunque se desconoce su fecha de nacimiento, se sabe que Thomas Sheasby fue bautizado el 28 de octubre de 1740 en Tamworth , Staffordshire . Posteriormente, se le describió como un constructor de Tamworth que realizó reparaciones de puentes para las Sesiones Trimestrales de Warwickshire entre 1775 y 1787. En 1776, se le contrató para diseñar y construir el puente de Polesworth sobre el canal de Coventry en Polesworth , por lo que recibió 364 libras esterlinas. En 1780, también se le contrató para construir y diseñar el puente de Duke en Coleshill , por lo que recibió 306 libras esterlinas. ^{[ 1 ]}

A finales de la década de 1780, Sheasby trabajó como contratista en el canal de Birmingham y Fazeley . También se le adjudicó el contrato para conectar el canal de Coventry con el canal de Birmingham y Fazeley en junio de 1785. ^{[ 1 ]}

Sheasby se asoció con Thomas Dadford y juntos decidieron presentar una oferta para trabajar en el Canal de Cromford en 1789. Sin embargo, abandonaron el proyecto al recibir una oferta para trabajar en el Canal de Glamorganshire en 1790. El 30 de junio de 1790, Thomas Sheasby, Thomas Dadford padre y su hijo presentaron un precio de 48.258 libras esterlinas para la construcción del canal. Entregaron a la compañía del canal una fianza de 10.000 libras esterlinas. No había ingeniero para el proyecto, que fue gestionado por un comité. Surgieron dificultades contractuales entre los contratistas y la compañía, probablemente agravadas por la falta de un ingeniero experimentado. Los contratistas acumularon 17.000 libras esterlinas en pagos por trabajos adicionales durante el transcurso del proyecto. Aunque el canal se inauguró en febrero de 1794, poco después se produjo una brecha en un terraplén y se llamó a los contratistas para que lo repararan. Los contratistas se negaron a realizar cualquier trabajo hasta recibir un pago por adelantado. La empresa alegó que se les había pagado de más 17 000 libras esterlinas y encarceló a Sheasby y Dadford Sr. para recuperar la fianza de 10 000 libras. Se solicitó a Robert Whitworth que actuara como árbitro, quien falló mayoritariamente a favor de Sheasby y Dadford, otorgándoles 15 500 libras esterlinas de los pagos adicionales. Como consecuencia del encarcelamiento, Sheasby y Dadford no pudieron trabajar en su siguiente proyecto y la siguiente fase del Canal de Glamorganshire fue construida por Patrick Copland. ^{[ 1 ]}

Tras su liberación, Sheasby fue contratado como ingeniero y contratista para completar el canal de Neath hasta Glynneath , incluyendo el acueducto de Ynysbwllog. La obra debía estar terminada el 1 de noviembre de 1793, y se le pagarían 14.886 libras esterlinas, de las cuales 2.500 se retendrían durante tres años. Sheasby no pudo completar el canal en el plazo previsto, y mientras discutía cómo finalizarlo, fue arrestado en Glamorganshire por la situación. La compañía tuvo que completar el canal por su cuenta. ^{[ 1 ]}

A pesar de estos contratiempos, Sheasby volvió al trabajo. Comenzó ayudando a Charles Roberts como ingeniero en el Canal de Swansea . Sheasby ya había inspeccionado el canal en 1793; sin embargo, sus problemas le impidieron ser nombrado ingeniero en ese momento. Fue nombrado ingeniero en 1796 junto con su hijo. El canal se inauguró parcialmente en 1796 y se completó en octubre de 1798. Sheasby falleció un año después. ^{[ 1 ]}

Además de los proyectos de construcción de canales, también participó en la realización de estudios para varios proyectos, entre ellos el Canal de Shropshire en 1788, un ferrocarril en el Bosque de Brecon y un canal de Llandeilo a Llandovery en 1793. ^{[ 1 ]}

Su hijo, Thomas Sheasby jnr , también llegó a ser un notable ingeniero civil, trabajando inicialmente como ingeniero de canales y luego construyendo vías férreas para el ferrocarril Severn and Wye en el Bosque de Dean . ^{[ 2 ]}

• Canales del Reino Unido
• Historia del sistema de canales británico