Intercambio de Thorney

Las plataformas de los puentes debían construirse con hormigón pretensado , pero en su lugar se construyeron con vigas de acero compuestas y losas de hormigón, diseñadas según la norma BS 5400. A principios de la década de 1980, cuando se estaba construyendo el intercambiador, se preveía que toda la M25 costaría alrededor de 600 millones de libras esterlinas.

La parte sur del intercambiador M4/M25 formaba parte de un tramo de 2,05 millas de la M25 que debía inaugurarse en la primavera de 1985, el tramo Poyle a Thorney Mill Road, desde el cruce 14 (Intercambiador Poyle) hasta el cruce 15. El contrato de 44 millones de libras, adjudicado a la empresa conjunta Cementation/Costain, debía durar tres años. ^{[ 2 ]} El tramo de la M25 debía inaugurarse nueve meses antes de la apertura del intercambiador M4/M25. ^{[ 3 ]}

La sección norte del intercambiador iba a formar parte de un tramo de 10,5 millas de la M25, cuya inauguración también estaba prevista para la primavera de 1985; este tramo se convirtió posteriormente en el tramo de 4 millas de la M4 a Iver Heath, hasta la M40 , en el intercambiador de Denham , cruce 16. El tramo de 6,5 millas de la M25 situado directamente al norte de la M40 se inauguró en enero de 1985.

Gran parte de la M25 fue diseñada por Halcrow Group . El intercambiador fue diseñado por Atkins .

Se necesitaron 3,5 millones de metros cúbicos de material de relleno para el diseño paisajístico con contornos definidos.

El tramo de la M25 hacia el norte comenzó a construirse en abril de 1983. ^{[ 4 ]} La construcción duró 28 meses y costó 25 millones de libras, con 10 millones de libras para los quince puentes, a cargo de Wimpey Construction . Los puentes se construyeron para permitir la ampliación a cuatro carriles en una fecha posterior. La M25 fue inaugurada por Nicholas Ridley, Barón Ridley de Liddesdale, el miércoles 18 de septiembre de 1985, como un tramo de 11 millas directamente al sur de la M40 hasta Poyle. El tramo había costado 80 millones de libras. La intersección de la M4/M25 estaba prevista para abrirse en junio de 1986, pero se inauguró seis meses antes, gracias al buen tiempo, el jueves 19 de diciembre de 1985. En el momento de la inauguración, aún quedaban por completar dos tramos de la M25 en Hertfordshire y Kent (que se inauguraron en febrero de 1986), y se esperaba que la intersección de la M4/M25 fuera la más transitada del Reino Unido. ^{[ 5 ] [ 6 ]}