Configuraciones de carrocerías de automóviles

La configuración de la carrocería de un automóvil suele estar determinada por la disposición del motor, el habitáculo y el maletero, que pueden ser compartidos o estar articulados por separado. Un elemento clave del diseño son los pilares que soportan el techo , denominados de adelante hacia atrás como pilar A, pilar B, pilar C y pilar D.

Las configuraciones de carrocería más comunes son las de un solo volumen (por ejemplo, furgoneta/monovolumen/monovolumen), dos volúmenes (por ejemplo, hatchback/SUV) y tres volúmenes (por ejemplo, sedán/berlina).

Un diseño de una sola caja, también llamado configuración monoespacio , monocaja o monovolumen ^{[ 1 ],} se aproxima en forma a un único volumen que comprende las áreas del motor, la cabina y la zona de carga, en parte al ubicar la base de los pilares A del vehículo más adelante. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los diseños monovolumen incluyen vehículos comerciales ligeros , monovolúmenes , monovolúmenes y mini monovolúmenes . Los turismos con diseño monovolumen incluyen el Renault Espace de 1984 , el Renault Twingo I de 1992 , el Tata Nano de 2008, el Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 107 /Ford Galaxy de 2005 y el Mercedes-Benz Clase A de 1997 .

Los diseños de dos volúmenes articulan un volumen para el motor y un volumen que combina los volúmenes de pasajeros y carga, por ejemplo, los vehículos familiares o los hatchbacks (de tres o cinco puertas)como el Saab 900 , y las minivans como el Chrysler Pacifica , el Volkswagen Polo Mk4 de 2001 y el Skoda Fabia Mk1 ^{de 1999. [ 1 ] [ 2 ]}

El diseño de tres volúmenes es un término amplio de estilo automotriz que describe un cupé , sedán , notchback o hatchback donde, vistos de perfil, los volúmenes principales se articulan en tres compartimentos o cajas separadas: motor, pasajeros y carga. Sin embargo, un sedán de tres volúmenes y un cupé de tres volúmenes son generalmente más pequeños que un camión de cabina convencional y un autobús estándar. ^{[ 1 ]}

Los diseños de tres volúmenes son muy variables. Hemmings Motor News dijo:

Estas tres cajas, compartimentadas como están, se utilizan para delimitar distintas áreas de un automóvil, específicamente de un sedán. El motor bajo el capó y el compartimento circundante constituyen la primera caja. El área de asientos para pasajeros es otra, o segunda caja. La última o tercera caja es el área de carga o maletero. No existe una regla sobre qué caja debe ir en cada lugar. ^{[ 3 ]}

Mientras que el Renault Dauphine es un tres volúmenes que lleva su motor en la parte trasera y su carga en la parte delantera, el estilo del Škoda Octavia integra un hatchback con la articulación de un tres volúmenes. Este estilo fue utilizado posteriormente por su modelo más grande, el Škoda Superb , que se comercializó como TwinDoor, con un portón trasero que funciona como tapa del maletero o como un hatchback completo. Al igual que con la tercera generación del Ford Escort europeo (también un hatchback), el tercer volumen puede ser vestigial. Y el estilo de tres volúmenes no tiene por qué ser cuadrado: Car Design News llama al fluido y redondeado Fiat Linea un diseño de tres volúmenes ^{[ 4 ]} , y la mayoría de los ejemplos del estilo marcadamente bulboso del género pontón son diseños de tres volúmenes.

En 2012, Hemmings Motor News escribió: "El diseño del sedán de tres volúmenes se considera tradicional o, peor aún, convencional". ^{[ 3 ]} Para 2016, en Estados Unidos, el sedán de tres volúmenes comenzó a perder popularidad. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En 2018, el Wall Street Journal escribió: "Desde los coches de fuga de los gánsteres y el Batmóvil hasta el humilde sedán familiar, la configuración básica de tres volúmenes de un automóvil de pasajeros (compartimento del motor bajo, cabina más alta, maletero bajo en la parte trasera) ha perdurado durante décadas como la forma estándar del automóvil. Hasta ahora". ^{[ 5 ]}

Las ventas y la popularidad de los sedanes de cuatro puertas con carrocería tipo notchback comenzaron a disminuir en Europa desde mediados de la década de 1990, especialmente los de precio asequible. Esto provocó el traslado de la producción del Volkswagen Jetta a México, así como el abandono de este segmento por parte de Peugeot desde 2001, cuando finalizó la producción del Peugeot 306. Otros fabricantes, principalmente europeos, siguieron el ejemplo, y es posible que la última generación del Opel Astra ya no se ofrezca como sedán de cuatro puertas con carrocería tipo notchback. Desde 2018, Ford redujo las ventas del Focus de cuatro puertas y del Mondeo en los mercados de los Balcanes Orientales. Asimismo, Volkswagen dejó de vender el Jetta en Europa por esas mismas fechas debido a sus dimensiones excesivas, que superaban las del Passat B8 internacional .

Una clasificación relacionada se basa en el estilo del techo en el diseño del automóvil. El modelo aerodinámico DrivAer de la Universidad Técnica de Múnich ^{[ 7 ]} clasifica los estilos de techo como (F) Fastback , (E) Estate Back , (N) Notchback / Sedán . ^{[ 8 ]}

Las carrocerías de los coches de serie pueden modificarse para su uso en competición, conservando sus características principales. La configuración de alto rendimiento (hp) del DrivAer ^{[ 9 ]} , un modelo académico paramétrico, proporciona un conjunto de datos de túnel de viento de código abierto y sirve como referencia, especialmente valiosa al combinarse con la variante Fastback (F) original del DrivAer para el análisis aerodinámico. Los kits aerodinámicos aplicados son similares a los que se utilizan en categorías de competición como el DTM europeo y la NASCAR estadounidense.

• Estilo Ponton
• Estilo de botella de Coca-Cola
• Glosario de diseño automotriz