Tim Lee Davey

Tim Lee-Davey (nacido el 20 de febrero de 1955) es un ex piloto de carreras británico . ^[1]

Tim Lee-Davey fue miembro del equipo británico de karts y campeón de Fórmula Ford de la Dunlop Star of Tomorrow en 1980 conduciendo el ex-James Weaver Tiga FF79 en su primer año completo de competición automovilística. También recibió una Mención Especial del Premio Grovewood ese año. ^{[ cita requerida ]}

Seriamente subfinanciado, Lee-Davey terminó 17º en el campeonato británico de Fórmula 3 en 1982 y 12º en 1983. En 1984 se pasó a los coches deportivos, compitiendo con un exclusivo Tiga TS84 de 2 litros en la serie Thundersports del Reino Unido y demostró ser un favorito contra oponentes mucho más potentes, incluso ganando la ronda de Snetterton de la serie.

En 1985 Lee-Davey volvió a competir en la serie Thundersports del Reino Unido, esta vez con un Tiga GC84 propulsado por un motor Cosworth DFL de 3,9 litros. Con este coche, acompañado por Neil Crang, Tim ganó la famosa Copa de Oro en Oulton Park por 4 vueltas y fue uno de los favoritos con regularidad. A la pareja se unió Tony Lanfranchi para las 24 horas de Le Mans de ese año, pero no se clasificaron (aunque quedaron séptimos en la clase C2) y completaron 226 vueltas tras problemas con el coche. Lee-Davey compitió después en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1986 a 1990 y en carreras seleccionadas del Campeonato de Resistencia de Prototipos Deportivos de Japón.

En 1988, el último Tiga de Lee-Davey fue destruido por un incendio en Brno. El equipo Davey obtuvo un nuevo Porsche 962 y continuó compitiendo en el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos. Para 1990, el equipo inscribió dos autos. En las 24 Horas de Le Mans de 1989 , conduciendo un Porsche 962C, Lee-Davey, conduciendo con Tom Dodd-Noble y Katsunori Iketani, terminó 15º. En 1990, el equipo utilizó los nuevos monocascos de fibra de carbono de Schuppan. Conduciendo los dos autos inscritos para Le Mans por su propio equipo Davey, subfinanciado, Lee-Davey terminó 19º, copilotado por Giovanni Lavaggi, y 26º copilotado por Max Cohen-Olivar y Katsunori Iketani, con ambos autos clasificados.

El padre de Tim, Lionel ( Lee) Davey, un empresario de éxito que fundó Lee-Davey Caravans, con sede en Harrietsham, Kent, se opuso firmemente a la carrera automovilística de su hijo y se negó constantemente a brindarle apoyo financiero, considerándolo "el final de una prometedora carrera en derecho y el comienzo de una precaria existencia en el mundo del automovilismo". No obstante, Lee Davey padre solía expresar un orgullo considerable por los logros de su hijo.