Tim Sugden

Timothy Philip Sugden (nacido el 26 de abril de 1964 en Bradford ) es un piloto de carreras británico. Es piloto y director de su propio equipo de carreras, Tim Sugden Motorsport.

Sugden comenzó a competir en karting, donde se convirtió en campeón británico. Pronto pasó a la Fórmula Ford 1600 , ganando la serie Star of Mallory en 1987. A pesar de trabajar con un presupuesto pequeño, obtuvo los primeros puestos en el nivel superior FF1600 conduciendo el auto oficial Swift "Tredaire" para Frank Bradley. También condujo en el desafío Honda CRX y en la Fórmula 3000 británica . En 1990 terminó tercero en el Campeonato de Fórmula Renault , con una victoria en el camino.

Su primera carrera en el Campeonato Británico de Turismos llegó en 1990. Participó en rondas seleccionadas para el equipo Junior BMW dirigido por Prodrive en la clase de 2.0 litros. Una actuación impresionante para el equipo en 1991 lo vio ganar en Brands Hatch , terminando el año en décimo lugar, a pesar de solo competir en cinco rondas. ^[1] Esto lo llevó a una temporada completa en 1992 para el equipo de fábrica BMW, donde terminó el año octavo en puntos. El contrato de Prodrive con BMW terminó, pero Sugden fue retenido para 1993 por Prodrive por una entrada abortada de Mercedes y Sugden luego regresó a la serie nuevamente en 1994. Participó en rondas seleccionadas para el equipo de fábrica de Toyota como tercer piloto junto con el campeón de 1991 Will Hoy y el ex piloto de F1 Julian Bailey en un Toyota Carina . El equipo no estuvo entre los primeros en el campeonato y en 1995 tuvo lugar otra temporada decepcionante, que fue el último año de Toyota y de Sugden compitiendo en el BTCC, pero trabajó como piloto de pruebas para Vauxhall en 1996 mientras desarrollaban el Vectra.

La carrera de Sugden en las carreras de autos deportivos comenzó en 1997 con una participación en el Campeonato Británico de GT . ^[2] En su primer año, ganó el título de GT2, junto a Steve O'Rourke en un Porsche 911 GT2 . Luego ganó los títulos de GT1 en 1998 y 1999, en un McLaren F1 GTR y un Lister Storm GTL , respectivamente. Después de competir en la carrera de las 24 Horas de Le Mans (donde terminó cuarto en la general en 1998 en el EMKA McLaren), pasó a las carreras internacionales de GT a tiempo completo en 2000 con el Campeonato FIA GT , donde tiene 9 victorias y fue subcampeón en la clase GT2 en 2005. Fue ganador de la Copa Porsche en 2005, otorgada por Porsche al conductor de cualquier automóvil Porsche inscrito de forma privada en campeonatos de carreras o rally seleccionados en todo el mundo donde se obtienen puntos a lo largo de la temporada de acuerdo con la clasificación de la serie. Es el segundo piloto británico en ganar esa Copa. También ha competido en la American Le Mans Series con un Porsche, terminando segundo en GT2 en las 12 horas de Sebring, la carrera de las 24 horas de Daytona , la Le Mans Series y regresó al campeonato británico de GT. En 2007, fue el campeón de la Porsche Carrera Cup asiática, terminó tercero en 2008 y terminó segundo por 1 punto en 2009. ^[3] En 2011 terminó segundo en GT en las 24 horas de Daytona conduciendo un Porsche para Paul Miller Racing.

El 9 de octubre de 2010, Tim ganó su primera final de F2 en una carrera vespertina en el estadio Skegness, después de haber trabajado en Brands Hatch ese mismo día y haber obtenido una mejora inmediata a Yellow Top. Este año (2010) compite en rondas seleccionadas de F2 Stock Car y ganó la final del Grand National en Birmingham en noviembre. En 2011, participó en la carrera de Northampton el 13 de marzo, ganando de nuevo la final de GN y luego en la carrera de Birmingham el 19, donde ganó la final y, por lo tanto, volvió a ascender a Blue Top. En sus primeras 6 carreras, ha conseguido dos victorias generales y dos victorias en GN, pero las carreras se han visto limitadas debido a otros compromisos. En Hednesford, el 10 de abril, vio otra victoria en una serie esta vez.

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position – 1990 en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida – 1990 en la clase)

1. ^ – La carrera se detuvo debido a la fuerte lluvia. No se otorgaron puntos.

• Sitio oficial. Archivado el 1 de abril de 2009 en Wayback Machine.