Sendero de madera

El Timber Trail , originalmente conocido como Central North Island Rail Trail o Pureora Timber Trail , en la Isla Norte de Nueva Zelanda, es una vía ciclista de 84 kilómetros (52 millas) (también utilizada por senderistas y cazadores) en el Parque Forestal Pureora , completamente inaugurada en 2013, con 35 puentes (construidos por personal del DoC , trabajadores comunitarios, ^{[ 1 ]} o contratistas), ^{[ 2 ]} incluyendo ocho grandes puentes colgantes (uno de los más largos en una vía ciclista de Nueva Zelanda, mucho más estable que los puentes giratorios utilizados en vías más antiguas). Es una de varias vías ciclistas desarrolladas como parte del New Zealand Cycle Trail y pasa por algunos de los últimos bosques de podocarpos restantes de rimu , tōtara , miro , mataī y kahikatea , así como por algunos bosques exóticos y arbustos en regeneración. Aproximadamente la mitad del sendero está en el lecho de la antigua vía del tranvía Ellis and Burnand , incluyendo una espiral y un túnel. 

Es más fácil comenzar el Timber Trail desde Pureora (extremo norte del Timber Trail) hasta Ongarue. ^{[ 3 ]} Aunque en esta dirección hay una subida hasta el monte Pureora. Los ciclistas en buena forma física pueden recorrer el sendero en un día.

Existen tres puntos de acceso principales al sendero Timber Trail:

• Norte – Pureora Village, señalizado desde SH30 entre Te Kūiti y Mangakino .
• Centro: desde el campamento Piropiro al final de Kokomiko Rd, Waimiha.
• Sur – Ongarue, señalizado desde la SH4 . ^{[ 4 ]}

Pureora a Piropiro (39,5  km) Categoría de pista: Intermedia/Grado 3

0–8  km Fácil/Grado 2 Centro Pureroa DoC hasta el primer refugio.

El sendero comienza en el Área Ecológica Pikiariki, a unos 200 metros (660 pies) de la Base de Campo Pureora del DOC en Barryville Rd, girando a la izquierda unos metros hacia el bosque , por una pasarela de madera , luego serpentea unos 4 kilómetros (2,5 millas) a través de altos podocarpos (frecuentados por kākā ), ^{[ 4 ]} cruza el arroyo Whareana, a través de una plantación de abetos de Douglas , cruza Whareana Road y Cabbage Tree Rd antes de serpentear a través de un área de toitoi , árbol de repollo , cinco dedos y kāmahi en regeneración . Cruza Tui Rd, hasta el refugio debajo del monte Pureora. ^{[ 4 ]}  

8–23  km — Del monte Pureora a Angel's Rest, nivel 3 (intermedio)

El sendero serpentea hasta los 940 metros (3080 pies) , ^{[ 4 ]} a 40 minutos a pie de la cima del monte Pureora, de 1165 metros (3822 pies) , a través de varias etapas de bosque en regeneración hasta el borde del bosque nativo existente, hasta la cabecera del río Ongarue y un antiguo camino forestal. ^{[ 2 ]}  

Dos grandes puentes colgantes cruzan afluentes del río en Bog Inn Creek ( 115 metros o 377 pies ) y el cruce de Orauhora de tamaño similar. ^{[ 5 ]}

23–40  km — Descanso del Ángel – Okauaka Ford – Río Maramataha

Utiliza una pista forestal durante unos 6 kilómetros (3,7 millas) , y luego principalmente la carretera Okauaka. 500 metros (1600 pies) más allá del vado de hormigón y el puente peatonal adyacente sobre el arroyo Okauaka, el sendero se une a una vía férrea, cruza de nuevo la carretera Okauaka y continúa a través del bosque hasta la carretera Kokomiko y el campamento Piropiro. Después del campamento, el sendero se une de nuevo a la vía férrea hasta Maramataha Road, y luego sigue el arroyo Piropiro por un nuevo sendero hasta el puente Maramataha. ^{[ 2 ]}  

(Fácil/Grado 2) 43  km de Piropiro a Ongarue

40–52  km – Piropiro a Angels Rest Nivel intermedio/Grado 3

Una ascensión de 30 minutos desde el campamento de Piropiro conduce al puente Maramataha , de 141 metros (463 pies) de longitud, situado a unos 60 metros (200 pies) sobre el desfiladero de Maramataha y el puente colgante más grande de su tipo en cualquier ruta ciclista de Nueva Zelanda. Su construcción requirió numerosas perforaciones en roca y trabajos de anclaje. Está sostenido por torres de madera laminada encolada de 12,8 metros (42 pies) de altura . ^{[ 2 ]}   

52–64  km - Río Maramataha - cruce Deer Park - Arroyo Waione

Al sur del puente, la subida más empinada del sendero serpentea hasta una meseta por una nueva vía. Desde la meseta, caminos para vehículos todoterreno conducen al extremo norte del tranvía Ellis y Burnand, el tranvía de Ongarue, que el sendero sigue en su mayor parte con pendientes más suaves hasta Ongarue. Estas vías de tranvía fueron desmanteladas en 2011. ^{[ 6 ]}

64–74  km - Arroyo Waione - Arroyo Waikoura - Arroyo Goat

Un puente colgante de 40 metros (130 pies) cruza el arroyo Waione, luego el tranvía continúa hasta el arroyo Waikoura, pasando por los campamentos n.° 11 y n.° 10, y el cruce del tranvía n.° 9. ^{[ 6 ]} El panel informativo dice que el campamento Waikoura en el n.° 9 fue el campamento más grande y el último en este tranvía, construido en 1950 y cerrado en 1963, con 6 casas y 9 cabañas para hombres solteros. Un puente colgante de 28 metros (92 pies) cruza el arroyo Waikoura y un tranvía conecta con el puente colgante Mangatukutuku de 90 metros (300 pies) , luego el tranvía n.° 7 continúa hasta Goat Creek. ^{[ 6 ]}   

74–83  km - Goat Creek - Espiral de Ongarue - Mangakahu Rd

Un puente de caballetes de madera curvo de tres tramos cruza Goat Creek, similar a muchos de los puentes del tranvía, ^{[ 2 ]} luego 4 kilómetros (2,5 millas) de vía de tranvía despejada en 2011 conducen a la espiral. ^{[ 6 ]} 

La espiral de Ongarue elevó el tranvía 43 metros (141 pies) en una pendiente que los lokeys del monte podían superar (durante 6 kilómetros o 3,7 millas la pendiente promedio fue de 1 en 30). ^{[ 7 ]} Debajo de la espiral, el tranvía se construyó cortando una cornisa en los acantilados de ignimbrita . Continúa descendiendo hasta llegar a la orilla del arroyo Mangakahu. Los últimos 4 kilómetros (2,5 millas) son ondulados hasta el final del sendero en un aparcamiento junto a la carretera Mangakahu, a 2 kilómetros (1,2 millas) de Ongarue.   

El Timber Trail, originalmente conocido como Central North Island Rail Trail, ^{[ 8 ]} costó alrededor de $5.5 millones construir. ^{[ 9 ]} Fue uno de los siete proyectos de " Inicio Rápido " anunciados en 2009, que se publicitaron como promotores del crecimiento económico. ^{[ 10 ]} El Timber Trail tardó más en completarse que algunos proyectos posteriores, por lo que fue el décimo sendero para bicicletas de Nueva Zelanda en completarse desde que el Primer Ministro John Key lanzó los carriles bici con el Partido Verde . ^{[ 11 ]}

A mediados de 2011, solo 23 kilómetros (14 millas) estaban abiertos, y aún no se habían abierto las licitaciones para los paneles de interpretación y cinco puentes. ^{[ 12 ]} Fue entonces cuando finalizó el contrato con el Ministerio de Desarrollo Económico para el programa Community Max y los trabajadores del grupo de trabajo Green. Doce empleados habían recibido capacitación durante doce meses en carpintería básica, construcción de senderos, conducción de quads y vehículos 4x4, y seguridad e higiene. El Departamento de Conservación (DoC) empleó a cinco personas del programa MED durante seis meses para construir puentes de 6 a 10 metros (20 a 33 pies) , refugios, otras estructuras y parte de la construcción de senderos. Otro se unió al programa Community Max con el equipo de recreación. ^{[ 12 ]}  

Las obras de restauración de la espiral de Ongarue comenzaron en julio de 2011. El túnel fue reforzado y el arroyo fue desviado nuevamente (antes había sido desviado hacia adentro cuando el tranvía fue reemplazado por camiones madereros). El techo del túnel fue reforzado con malla, se construyó un puente inferior a la derecha del puente original para preservar fragmentos del original y los restos del puente superior se conservaron en el nuevo puente del sendero. ^{[ 7 ]}

Se llevaron a cabo negociaciones para construir un puente colgante de 30 metros (98 pies) sobre el arroyo Mangakahu para finalizar el sendero más al este en Mangakahu Rd, pero el sendero construido tiene otros 4 kilómetros (2,5 millas) de recorrido ondulado que se mantiene al norte del arroyo, siguiendo aproximadamente la vía del tranvía (ver mapa a continuación) hasta a 2 kilómetros (1,2 millas) de Ongarue. ^{[ 12 ]}   

En julio de 2011, los puentes de Maramataha, Waione y Waikoura fueron probados hasta su límite de peso de 10 personas utilizando pesas de agua para obtener el consentimiento del consejo y se construyeron 1,6 kilómetros (0,99 millas) de vía (aunque no pavimentada). ^{[ 12 ]} El puente de Maramataha se terminó a principios de octubre de 2012 y se inauguró el 1 de noviembre de 2012. ^{[ 4 ]} Los puentes colgantes de Bog Creek y Orauhora, en el extremo norte, estuvieron listos en diciembre de 2012. ^{[ 7 ]} 

El 1 de diciembre de 2012, día de la inauguración de la sección sur, 150 ciclistas recorrieron sus cuatro puentes colgantes, la línea del tranvía y la espiral de Ongarue. ^{[ 7 ]}

El Sendero de la Madera fue declarado completamente abierto cuando el Ministro de Conservación cortó la cinta el sábado 30 de marzo de 2013. ^{[ 13 ]}

Tras la inauguración, continuaron las mejoras y el mantenimiento; en el invierno de 2013 se transportó piedra pómez adicional en helicóptero a las zonas pantanosas de la sección del monte Pureora. ^{[ 14 ]} Es probable que se produzcan otros cambios. Por ejemplo, se llevaron a cabo negociaciones de concesión sobre alojamientos en Piropiro Flats para complementar el campamento existente, donde se habían retirado los tocones. ^{[ 12 ]}

La mayor parte del tramo sur del Timber Trail sigue el trazado del tranvía construido por JW Ellis y Harry Burnand . Su aserradero en Ongarue se abastecía de troncos (especialmente de rimu ) mediante una red de tranvías que fue creciendo gradualmente desde 1903 hasta que las inundaciones dañaron las vías en 1958. Desde entonces hasta su cierre en 1966, el tranvía se adaptó para el uso de camiones madereros. Sin embargo, al ser uno de los tranvías forestales mejor conservados, se considera un sitio de importancia nacional. ^{[ 15 ]}

Uno de los propósitos de las rutas ciclistas era fomentar el desarrollo económico en zonas rurales remotas. ^{[ 16 ]}

• Club del tranvía de Bush
• Ellis y Burnand
• Ruta ciclista de Nueva Zelanda
• Sendero ferroviario

• Una visión general de la historia nacional sobre los tranvías rurales: Mahoney, P, 1998, La era del tranvía rural en Nueva Zelanda, IPL, Wellington. ^{[ 15 ]}
• Aserraderos de madera escasa: Ken Anderson, 2007 ISBN 9780958298483– Una historia de la explotación forestal, la línea de tranvía y el aserradero desde 1903 hasta el cierre del aserradero en 1966.

• Ruta de la Madera de Nueva Zelanda
• Mapa de Timber Trail a escala 1:50.000 (35 MB).
• Climax lokey en el viaducto de Mangatukutuku con un tren de troncos.
• Historia y fotos de Climax lokey 1650.
• Fotos recientes de la antigua línea de tranvía en Flickr.
• Tranvías rurales – Enciclopedia Te Ara de Nueva Zelanda

Biografías de los directores de Ellis & Burnand –

• Henry Valder - Enciclopedia Te Ara de Nueva Zelanda
• Obituario de JW Ellis – Auckland Star, 1918
• Ellis & Burnand fue adquirida por Fletcher , que ahora opera bajo el nombre de PlaceMakers.
• Campamento Épico