Tiempo entre revisiones

El tiempo entre revisiones (abreviado como TBO o TBOH ) es el número de horas de funcionamiento o tiempo calendario recomendado por el fabricante antes de que un motor de aeronave u otro componente requiera una revisión . ^{[ 1 ]}

En los helicópteros , muchos componentes tienen TBO recomendados u obligatorios, incluidas las palas del rotor principal , las palas del rotor de cola y las cajas de engranajes . ^{[ 2 ]}

En el caso de los motores, el tiempo entre revisiones generales suele depender de la complejidad del motor y de su uso. ^{[ 1 ]} Los motores de pistón son mucho más complejos que los de turbina y, por lo general, tienen TBO del orden de 1200 a 2000 horas de funcionamiento. Suelen tener un número menor si son de diseño reciente o si incluyen opciones de sobrealimentación como un turbocompresor . ^{[ 3 ]} En comparación, los motores a reacción y los turbohélices tienen TBO de 3000 a 16 000 horas o más. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Dado que la revisión general requiere el desmontaje del motor, la inspección y medición de las piezas, y la sustitución de muchas de ellas, suele ser una operación laboriosa y, por lo tanto, costosa. El valor de un motor usado disminuye a medida que aumentan las horas de funcionamiento desde su última revisión general, por lo que los vendedores de motores (y aeronaves) usados ​​suelen indicar el tiempo transcurrido desde la última revisión general importante ( SMOH ) al anunciar la venta del motor (o de la aeronave en la que está instalado). ^{[ 6 ]}

El TBO es un tiempo "recomendado" por el fabricante y, según las normas bajo las que opere la aeronave, la revisión del motor en ese momento no es necesariamente obligatoria. ^{[ 2 ]} Dependiendo del país de matriculación, las revisiones de aeronaves de uso no comercial pueden no ser obligatorias; sin embargo, se recomienda encarecidamente realizarlas en los tiempos programados para garantizar la fiabilidad y la seguridad. Asimismo, realizar la revisión en el TBO no garantiza que el motor dure ese tiempo. ^{[ 1 ]}

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