Carretera Nacional 150 (India, numeración antigua)

La Carretera Nacional 150, o NH-150 , en India discurre entre las ciudades de Kohima en Nagaland y Aizal en Mizoram , pasando por el estado de Manipur . En Manipur, pasa por la capital Imphal , Bishnupur , Churachandpur y Tipaimukh . ^{[ 1 ]} En la nueva numeración, el tramo Imphal-Aizal de la carretera forma parte de la Carretera Nacional 2 , y el tramo Kohima-Imphal forma parte de la Carretera Nacional 202 .

El Gobierno Central de la India declaró la carretera Tipaimukh , una carretera estatal en Manipur, como carretera nacional (NH 150) el 6 de enero de 1999. La longitud total de esta carretera es de 700  km y es la tercera carretera nacional que atraviesa el estado de Manipur, junto con la antigua NH 53 y la antigua NH 39. Esta carretera se propuso para conectar tres estados fronterizos del noreste de la India : Mizoram (141  km), Manipur (523  km) y Nagaland (36  km). El tramo de carretera comienza en Seling ( NH 54 ) en Mizoram, pasa por Tipaimukh- Imphal - Ukhrul -Jessami en Manipur y termina en un cruce con la NH-53 en Nagaland (km 0 en Kohima ).

El desarrollo de esta carretera nacional se había proyectado dentro del "Programa del Primer Ministro para el desarrollo socioeconómico de la Región Noreste", anunciado en enero de 2000. Dicho programa contempla una inversión total de 91 mil millones de rupias  . Comprende 27 proyectos que abarcan desde el desarrollo de infraestructura rural, riego e infraestructura educativa hasta el fortalecimiento de la seguridad interna, además de horticultura y desarrollo de tecnologías de la información, entre otros.

También se ha informado de que todo el tramo de la Carretera Nacional 150 será una carretera de doble carril y que está incluido en el programa aprobado del décimo plan del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas.

En agosto de 2004, el Ministro de Transporte Marítimo, Carreteras y Autopistas de la Unión, Shri TR Baalu, se reunió con los ministros responsables de los estados del noreste, funcionarios del ministerio y de la BRO, y aprobó nuevas propuestas por valor de 65  mil millones de rupias para el desarrollo acelerado de casi 2000  km de carreteras nacionales en el noreste. Durante la reunión, también se decidió instalar medianas en la NH-150 para aumentar la seguridad.

La Organización de Carreteras Fronterizas (BRO) ha sido designada para llevar a cabo las obras de mejora y construcción del  tramo de 262 km que va desde Tipaimukh hasta Churachandpur y de 175  km desde Yaingangpokpi (488  km) hasta Jessami (63  km). El tramo de Churachandpur a Yaingangpokpi, con una longitud total de 86  km, está a cargo del Departamento de Obras Públicas (PWD) del estado de Manipur.

A pesar de que la carretera de Tipaimukh fue declarada carretera nacional, no se ha realizado ningún trabajo visible de construcción ni mantenimiento en ella durante los últimos diez años. El proyecto en esta importante ruta ha sido abandonado desde entonces. Los constructores de la carretera de Tipaimukh la dejaron en 1987. Esta negligencia por parte del gobierno estatal y central para mejorar la única ruta de transporte para la gente de Tipaimukh en Manipur ha tenido graves consecuencias. La política de indiferencia adoptada por el gobierno ha afectado negativamente el sustento socioeconómico de las aldeas remotas, al impedirles comercializar sus productos forestales y adquirir sus productos básicos. Este aislamiento afectó no solo al proyecto de la carretera, sino también al desarrollo general de la región. Como resultado, la región quedó completamente aislada del resto del estado y la lamentable situación de la población empeora cada año.

Incluso antes de que la carretera fuera declarada Carretera Nacional, el viaje desde o hacia Tipaimukh hasta la ciudad de Churachandpur, a unos 270  km de distancia, solía durar aproximadamente un día. En aquel entonces, autobuses estatales circulaban diariamente desde Churachandpur hasta Tipaimukh, y personas, mercancías y noticias llegaban a Tipaimukh en un solo día. Sin embargo, la carretera permaneció en desuso durante un largo período debido al establecimiento de campos de entrenamiento del Frente Unido de Liberación Nacional (UNLF) . Prácticamente todo el tráfico vehicular se detuvo y ningún representante del gobierno podía visitar la zona más allá de la aldea de Bungmual. ​​En 2005, el ejército indio lanzó una operación y expulsó a todos los grupos militantes de la región. Desde entonces, el desarrollo ha comenzado a cargo de la Fuerza de Tarea de Carreteras Fronterizas (BRTF), una unidad de construcción de carreteras del ejército indio. Actualmente, desde Churachandpur, hasta los 50  km de la carretera, la vía está prácticamente terminada. Un número considerable de vehículos ha comenzado a circular y el desarrollo de la región también está experimentando un cambio significativo.

Según el gobierno estatal, las obras de reconstrucción y mejora de la Carretera Nacional 150 se han estancado debido a problemas de seguridad que enfrentan las agencias ejecutoras con diversos grupos insurgentes que operan activamente en la zona. Respecto a la seguridad, el gobierno central afirmó que el orden público dentro del estado es responsabilidad del gobierno estatal y, por lo tanto, los fondos para la protección de las agencias ejecutoras deben ser sufragados por el presupuesto estatal. Sin embargo, el gobierno estatal insistió en que no puede cubrir por sí solo los elevados costos de la protección. Se han celebrado varias reuniones de alto nivel entre el gobierno estatal y el central para abordar este problema. Se ha informado que el Ministerio del Interior incluso ha amenazado con proporcionar la seguridad necesaria al gobierno de Manipur para facilitar la mejora y ampliación de la carretera con prontitud.

El Ministro Principal de Manipur, Ibobi Singh , durante su intervención en la Asamblea el 5 de julio de 2005, en el marco de un debate sobre el bloqueo indefinido de la carretera nacional NH-39 convocado por la Asociación de Estudiantes Naga de Manipur (ANSAM), declaró que la NH 150 se estaba desarrollando como una vía de suministro alternativa ante los frecuentes paros y bloqueos convocados por diversas organizaciones, y que se completaría dentro del ejercicio fiscal. El bloqueo económico de 42 días de duración en la NH-39 en 2005 impulsó al gabinete de Manipur a aprobar la construcción de la circunvalación de la NH-150 hacia Jiribam a través de Taithu el 16 de agosto de 2005, obra que sería ejecutada conjuntamente por el gobierno estatal y la BRO. En las semanas siguientes, se informó que la Fuerza de Tareas de Carreteras Fronterizas (BRTF, por sus siglas en inglés), con base en Imphal, recibió el encargo de construir la NH-150 desde Churachandpur. El plazo para la finalización de la construcción de un  tramo de carretera de 20 km desde Churachandpur se fijó para marzo de 2006. En 2005, el ministro principal de Manipur, Jarnail Singh, fue convocado por el gobierno central y, según se informa, se celebró una reunión el 17 de octubre de 2006 en relación con la construcción de la NH-150.

En su discurso ante la Asamblea de Manipur el 22 de febrero de 2006, el Gobernador afirmó que la mejora de la NH-150 entre Churachandpur y Yaingangpokpi avanza a buen ritmo. Asimismo, indicó que la BRTF (Fuerza de Tarea de Carreteras Fronterizas) había iniciado la mejora de la NH-150 hasta Tipaimukh, en el distrito de Churachandpur. El Ministro Principal de Manipur, durante su visita a las zonas de Thanlon y Tipaimukh el 3 de abril de 2006, aseguró a los aldeanos que las obras de reparación de la NH-150, que conecta Imphal con Aizawl, comenzarían muy pronto. El Gobernador de Manipur, SS Sidhu, durante su visita a la zona el 10 de marzo de 2006, también declaró que las obras en la NH-150 se iniciarían en breve y que la carretera estaría transitable para finales de 2006.

• Churachandpur
• Imphal
• Ukhrul
• Jessami

• Lista de carreteras nacionales en India
• Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras

• Mapa de la red de carreteras nacionales de la India