Servicio de ferry a Tobruk

El Servicio de Ferry de Tobruk (también conocido como Ruta del Ferry de Tobruk ) fue el nombre que se le dio a la fuerza de buques de la Marina Real y la Marina Real Australiana que participaron en el suministro de las fuerzas aliadas durante el Sitio de Tobruk . ^{[ 1 ]}

El objetivo del Servicio de Ferry era mantener abastecidas a las fuerzas aliadas sitiadas con municiones, cañones y suministros médicos, mientras se evacuaba al personal herido. ^{[ 2 ]}

Los primeros viajes de suministro a Tobruk fueron realizados por los buques de la 10.ª Flotilla de Destructores (que incluía los cinco destructores de la época de la Primera Guerra Mundial de la « Flotilla de Chatarra » australiana) que operaban de forma independiente. ^{[ 2 ]} Un viaje típico consistía en que un destructor pasaba la noche cargando en Alejandría, zarpaba temprano por la mañana hacia Tobruk, donde el buque llegaba alrededor de la medianoche. ^{[ 2 ]} Después de descargar los suministros y embarcar a los heridos, el destructor navegaba hacia Mersa Matruh , donde los heridos eran intercambiados por más suministros. ^{[ 2 ]} El destructor regresaba a Tobruk para pasar una segunda noche, y luego volvía a Alejandría. ^{[ 2 ]} El peligro de ataque aéreo y marítimo impulsó al almirante en Alejandría, tras el consejo de uno de los capitanes de los destructores, a enviar los buques en parejas: podían ayudarse mutuamente a protegerse, y si uno resultaba averiado o hundido, el segundo podía prestar asistencia o rescatar a los supervivientes. ^{[ 2 ]}

Durante la operación del Servicio de Transbordadores, se perdieron dos destructores , tres balandras y diecinueve embarcaciones más pequeñas. ^{[ 1 ]} Entre los barcos perdidos se encontraban:

• HMAS Waterhen  , destructor ^{[ 3 ] [ 4 ]}
• HMS Defender  , destructor
• HMS Auckland  , balandra
• HMAS Parramatta  , balandra ^{[ 4 ]}
• HMS Ladybird  , cañonera
• HMS Latona  , crucero minador

• Alfred Brian Palmer

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