Línea Tobu Skytree

La línea Tobu Skytree (東武スカイツリーライン, Tōbu Sukaitsurii-rain ) es un tramo de la línea Isesaki operada por la compañía ferroviaria privada Tobu Railway , que se extiende desde la estación Asakusa en Tokio hasta la estación Tōbu-Dōbutsu-Kōen en la prefectura de Saitama . Algunos trenes de esta línea continúan su recorrido hasta la línea Hibiya del metro de Tokio y la línea Hanzōmon del metro de Tokio . Este tramo fue bautizado como línea Tobu Skytree el 17 de marzo de 2012, coincidiendo con la inauguración de la Torre Tokyo Skytree (propiedad de Tobu Railway).

Pista

Cuádruple: Tokyo Skytree − Hikifune 1,3 km, Kita-Senju − Kita-Koshigaya 18,9 km ^{[ 2 ]}

Doble: Resto de la línea

Cabe destacar que la estación de Oshiage es oficialmente una extensión o parte de la Tokyo Skytree. Por lo tanto, las vías dobles entre Oshiage y Hikifune son la tercera y la cuarta vía del tramo Tokyo Skytree-Hikifune.

Los servicios "locales" de todas las estaciones operan desde Asakusa hasta Kita-Senju y Tōbu-Dōbutsu-Kōen , y luego hasta Minami-Kurihashi en la línea Tōbu Nikkō . ^{[ 3 ]} Algunos servicios locales en horas pico desde Asakusa terminan en Takenotsuka, Kita-Koshigaya o Kita-Kasukabe. ^{[ 3 ]}

• S: Detener
• * 1: Hacia Naka-Meguro en la línea Hibiya del Metro de Tokio .
• * 2: A Chūō-Rinkan en la línea Tokyu Den-en-toshi vía la línea Hanzomon del Metro de Tokio
• * 3: Hasta la línea Nikkō
• * 4: Hasta la línea Isesaki
• * 5: Servicios que finalizan en Naka-Meguro en la línea Hibiya del metro de Tokio
• * 6: Terminación de servicios desde Chūō-Rinkan en la línea Tokyu Den-en-toshi a través de la línea Hanzomon del Metro de Tokio
• KN・KG: Las estaciones marcadas como "KN・KG" son paradas de los trenes expresos limitados Kinu y Kegon.
• RM: Las estaciones marcadas con "RM" son paradas de los trenes Limited Express Ryomo.
• RV RM: Las estaciones marcadas con "RV RM" son paradas de los trenes Limited Express Revaty Kinu , Revaty Kegon , Revaty Aizu y Revaty Ryomo.
• RV KG・KN: Las estaciones marcadas como "RV RM" son paradas de los trenes Limited Express Revaty Kinu , Revaty Kegon y Revaty Aizu.
• SL: Las estaciones marcadas con "SL" son paradas de los trenes Limited Express Skytree Liner.
• UL: Las estaciones marcadas con "UL" son paradas de los trenes Limited Express Urbanpark Liner.
• TH: Las estaciones marcadas con "TH" son paradas de los trenes Limited Express TH Liner.
• KF: Las estaciones marcadas con "KF" son paradas de los trenes expresos limitados Kirifuri.
• * Tren expreso limitado: Los trenes expresos limitados marcados con * viajan a Asakusa y paran en la estación de Hikifune por la mañana y viajan a Kasukabe o Tōbu-Dōbutsu-Kōen y paran en la estación de Hikifune por la tarde.

Notas

El primer tramo de la línea Isesaki fue inaugurado por la compañía actual en 1899 entre Kita-Senju y Kuki, utilizando tracción a vapor. En 1902, Tobu extendió la línea hacia el sur para tener una conexión marítima en lo que hoy es Tokyo Skytree (entonces Azumabashi (吾妻橋), posteriormente renombrada Asakusa) en el centro de Tokio, y hacia el norte hasta Kazo. Al año siguiente se inauguró una extensión más al norte hasta Kawamata (entonces en la orilla sur del río Tone). La extensión hacia el norte continuó, y en 1910 la línea llegó a Isesaki. En 1931, se construyó un puente sobre el río Sumida y se inauguró la actual estación de Asakusa (entonces Asakusa Kaminarimon (浅草雷門)) como parte del edificio de los grandes almacenes, completando así toda la línea.

El tramo de Asakusa a Nishiarai se duplicó en 1912, y el resto de la línea se duplicó entre 1920 y 1927, a excepción del tramo de Hanyu a Kawamata, que se duplicó cuando se construyó un segundo puente sobre el Tonegawa en 1992.

La electrificación comenzó en 1924 en el tramo entre Asakusa y Nishiarai, y en 1927 se completó hasta Isesaki. La distancia de más de 100 km constituía entonces una de las líneas ferroviarias electrificadas más largas, junto con las actuales líneas Kintetsu Osaka y Yamada.

Tras la Segunda Guerra Mundial, las líneas Tobu carecían de conexión con la línea Yamanote y otras líneas principales de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) de la época, lo que impedía un acceso eficiente al centro de Tokio. La única conexión era con la línea Jōban en Kitasenju, que ofrecía un acceso deficiente al centro de Tokio. Para solucionar las deficiencias de los transbordos en Kitasenju y en la notoriamente estrecha calle Asakusa, en 1962 se construyó la línea Hibiya de la entonces Autoridad de Transporte Rápido de Teito (帝都高速度交通営団, Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan, conocida como TRTA, actual Metro de Tokio), que conectaba en Kitasenju.

El creciente tráfico obligó a Tobu a construir una segunda línea directa con la línea Hanzomon del metro de Tokio en la década de 1990. En 2003, la empresa construyó nuevas vías desde Hikifune para conectar con Oshiage, oficialmente una estación anexa de la Tokyo Skytree.

A partir de la revisión de horarios del 3 de marzo de 2006, menos de la mitad de los trenes tenían su origen o destino en Asakusa, y un mayor número de trenes continuaban su recorrido hasta las líneas de metro de Tokio.

A partir del 17 de marzo de 2012, el tramo al sur de Tōbu-Dōbutsu-Kōen pasó a denominarse Línea Tobu Skytree.

Los antiguos servicios Skytree Train y Kirifuri limited express, Rapid y Section Rapid se suspendieron desde el inicio del horario revisado el 21 de abril de 2017. ^{[ 7 ]}

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• 東武スカイツリーライン(伊勢崎線): 街と駅の今昔物語[ Línea Tobu Skytree (Línea Isesaki): Historias del pasado y del presente de las ciudades y estaciones ] (en japonés). Japón: Sairyusha. 25 de agosto de 2015. ISBN 978-4779123665.

• Página de información sobre la línea Skytree del ferrocarril Tobu (en japonés)