Serie Toei 6000

La serie Toei 6000 (都営6000形, Toei 6000-gata ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por el operador del metro de Tokio, Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei), en la línea Toei Mita en Tokio , Japón, entre 1968 y 1999, y posteriormente en el ferrocarril Chichibu (desde 1999), el ferrocarril eléctrico Kumamoto y Kereta Commuter Indonesia en Indonesia (desde 2000 hasta 2016).

Operaciones

La serie 6000 operó en la línea Toei Mita desde su inauguración en 1968. ^{[ 1 ]}

Historia

La serie 6000 ganó el Premio Laurel de 1969 otorgado por el Club de Aficionados al Ferrocarril de Japón.

Exterior

Originalmente se entregaban con extremos delanteros de acero inoxidable sin pintar; las bandas laterales azules de la carrocería se extendieron a los extremos delanteros a partir de 1988. ^{[ 1 ]}

Interior

Interior de la serie 6000 del ferrocarril eléctrico de Kumamoto

Reventa

Tras su retirada de la línea Toei Mita en 1999 y su sustitución por trenes eléctricos de la serie Toei 6300 , varias unidades de la antigua serie 6000 se revendieron a otros operadores ferroviarios en Japón y también se donaron a KA Commuter Jabodetabek (en aquel entonces, era la División de Transporte Urbano de Jabotabek) en Indonesia. ^{[ 2 ]}

Trenes de 3 vagones de la serie 5000 del ferrocarril Chichibu
Trenes de 2 vagones de la serie 6000 del ferrocarril eléctrico de Kumamoto
Serie KRL Jabodetabek 6000

Ferrocarril de Chichibu, serie 5000

Doce vagones de la antigua serie 6000 fueron vendidos al ferrocarril de Chichibu en 1999, donde fueron reformados como cuatro conjuntos de tres vagones de la serie 5000. ^{[ 2 ]}

Los números de coche originales de Toei y las identidades subsiguientes fueron los siguientes. ^{[ 2 ]}

Indonesia

En el año 2000, 72 vagones de la antigua serie 6000 fueron donados a KRL Jabotabek (más tarde KA Commuter Jabodetabek ) en Indonesia como parte de un programa de asistencia oficial para el desarrollo (AOD) destinado a mejorar los servicios de trenes de cercanías en el área de Yakarta. ^{[ 3 ]}

Ocho trenes de seis vagones (6121, 6151, 6161, 6171, 6181, 6201, 6271 y 6281) y 24 vagones intermedios fueron enviados a Indonesia, entrando en servicio comercial allí a partir de agosto de 2000. ^{[ 3 ]} En 2004, los trenes fueron reformados en ocho trenes de seis vagones y tres trenes de ocho vagones, lo que fue posible gracias a la reconstrucción de algunos vagones intermedios antiguos con nuevas cabinas de conducción. Estas nuevas cabinas de conducción se llamarían "Palkon", "Rakitan", "Lohan" y "Espass". ^{[ 3 ]} Posteriormente, la flota se sometió a una extensa reorganización y reconstrucción de los vagones de conducción dañados en accidentes. ^{[ 3 ]}

Las retiradas comenzaron en diciembre de 2012 con el conjunto 6201, reemplazado por un número creciente de trenes más nuevos y largos entregados desde Japón, como: la serie 6000 del Metro de Tokio , la serie 05 del Metro de Tokio , la serie 203 y la serie 205. ^{[ 3 ]} El último conjunto que permaneció en servicio, el 6181, fue repintado con la nueva librea roja Jabodetabek del KA Commuter en febrero de 2016, antes de ser finalmente retirado en septiembre de 2016. ^{[ 3 ]}

Desde febrero de 2018, el vagón 6181 del último tren operativo, el 6181F, se conserva en el depósito de trenes eléctricos de Depok como pieza de exhibición estática, con sistemas eléctricos como la iluminación y la puerta automática en pleno funcionamiento, debido a algunas modificaciones realizadas en el tren. ^{[ 4 ]}

Galería

Anteriormente, el conjunto 6171 se encontraba en Indonesia en mayo de 2011.
El antiguo set de la serie Toei 6000 en Indonesia, con la parte delantera reconstruida, se llamó "Rakitan" en julio de 2007.
Coche 6151 con la parte delantera reconstruida del Djoko Lelono 2 como parte de un conjunto de 4 coches en noviembre de 2011.
Conjunto 6177 con un frontal reconstruido llamado "Espass" en noviembre de 2014.
Antiguo conjunto 6181 con la librea "KCJ" en septiembre de 2016.
El antiguo conjunto 6281 estaba a la espera de ser desguazado en Indonesia en diciembre de 2016.
El conjunto 6275 se eleva a Cikaum.

Véase también

KAI Viajero

Referencias

1 2El 地下鉄[ El metro ] . Japón: Sansuisha. 29 de septiembre de 2004. pág. 127. ISBN 978-4-06-366218-4.
^ Kubo , Satoshi (abril de 2008) .秩父の電車たち[ Trenes del ferrocarril de Chichibu ] . Revista Japan Railfan . Vol. 48, n.º 564. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 92–99 .
^ Takagi , Satoshi (febrero de 2017 ) .ジャカルタへ渡った都営6000形[ La serie 6000 que viajó a Yakarta ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, n.º 670. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 126–129 .
^ "Resumen de entusiastas del ferrocarril: Toei 6000 Jadi Monumen di Dipo Depok" .

Enlaces externos

Galería de material rodante de Toei (en japonés)

[thesubway2004-1] 1 2El 地下鉄[ El metro ] . Japón: Sansuisha. 29 de septiembre de 2004. pág. 127. ISBN 978-4-06-366218-4.

[railfan564-2] Kubo , Satoshi (abril de 2008) .秩父の電車たち[ Trenes del ferrocarril de Chichibu ] . Revista Japan Railfan . Vol. 48, n.º 564. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 92–99 .

[railfan670-3] Takagi , Satoshi (febrero de 2017 ) .ジャカルタへ渡った都営6000形[ La serie 6000 que viajó a Yakarta ] . Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, n.º 670. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 126–129 .

[4] "Resumen de entusiastas del ferrocarril: Toei 6000 Jadi Monumen di Dipo Depok" .

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