Línea Meguro

La línea Meguro (目黒線, Tōkyū-Meguro-sen ) es una línea ferroviaria operada por la compañía privada japonesa Tokyu Corporation . Como línea ferroviaria, el nombre hace referencia al tramo entre Meguro y Den-en-chōfu , en el suroeste de Tokio , pero casi todos los trenes llegan hasta Hiyoshi a través de un tramo de cuatro vías de la línea Tōyoko en Yokohama, Kanagawa . Además, la línea Meguro tiene interconexión con la línea Namboku del metro de Tokio y la línea Toei Mita más allá de Meguro.

Ceremonia de inauguración en Senzoku , 1923.

• 1923:
  • 11 de marzo: La línea se inaugura como la Línea Meguro entre Meguro y Maruko (ahora Numabe) (en la actual Línea Tamagawa). ^{[ 2 ]}
  • Octubre: La estación de Meguro-Fudōmae pasa a llamarse estación de Fudōmae.
  • 1 de noviembre: La línea se extiende desde Maruko hasta Kamata y se le cambia el nombre a línea Mekama. ^{[ 2 ]}
• 1 de junio de 1924: Koyama se convierte en Musashi-Koyama. ^{[ 1 ]}
• 1 de enero de 1926: Las estaciones de Chōfu y Tamagawa pasan a llamarse estaciones de Den-en-Chōfu y Maruko-Tamagawa, respectivamente. ^{[ 1 ]}
• 1 de agosto de 1928: Se inaugura la estación de Nishi-Koyama.
• 1931, 1 de enero: la estación Maruko-Tamagawa pasa a llamarse nuevamente estación Tamagawa-en-mae. ^{[ 1 ]}
• 16 de diciembre de 1977: La estación Tamagawa-en-mae vuelve a ser renombrada como estación Tamagawa-en. ^{[ 1 ]}
• 1994, 27 de noviembre: La estación Den-en-Chōfu se traslada al subsuelo.
• 1997:
  • 27 de junio: La estación de Ōokayama se traslada al subsuelo.
  • 27 de julio: La estación de Meguro se traslada al subsuelo.
• 10 de octubre de 1999: Se eleva la estación de Fudōmae.
• 2000:
  • 6 de agosto: el servicio se divide en dos servicios, Meguro - Musashi-Kosugi y Tamagawa - Kamata. La estación Tamagawa-en pasa a llamarse estación Tamagawa ^{[ 1 ]} y comienza la operación por parte de un solo hombre. ^{[ 3 ]}
  • 26 de septiembre: Comienza el servicio directo con las líneas Namboku y Toei Mita del metro de Tokio. ^{[ 3 ]}
• 28 de marzo de 2001: Comienza el servicio directo con la línea Saitama Rapid Railway a través de la línea Namboku. ^{[ 3 ]}
• 2006:
  • 2 de julio: Como parte de un proyecto de separación de niveles entre Fudōmae y Senzoku, las estaciones de Musashi-Koyama y Nishi-Koyama se trasladan bajo tierra. ^{[ 3 ]}
  • 25 de septiembre: Comienza el servicio exprés. ^{[ 3 ]}
• 22 de junio de 2008: El servicio se extendió a Hiyoshi. ^{[ 3 ]}
• Abril de 2022: Comienzan a operar trenes de ocho vagones en la línea. ^{[ 4 ]} Los andenes de la línea Meguro se alargaron para dar cabida a los trenes de ocho vagones y permitir servicios directos con la línea Sōtetsu Shin-yokohama . ^{[ 4 ]}
• 18 de marzo de 2023: El servicio directo a la línea Sōtetsu Shin-yokohama comenzó a operar a través de la línea Tōkyū Shin-yokohama , lo que permitió la conexión con la línea Tokaido Shinkansen . ^{[ 5 ]} Desde entonces, la mayoría de los trenes expresos ya no terminan en Hiyoshi , sino en Shin-yokohama , Nishiya , Shōnandai , Yamato o Ebina . La mayoría de los trenes locales aún terminan en Hiyoshi. ^{[ 6 ]}

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• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Sitio web de Tokyu Corporation (en inglés)