Complejo de Toledo

El Complejo de Ensamblaje de Toledo es una planta de fabricación de automóviles de 126 hectáreas (312 acres) ubicada en Toledo, Ohio . Actualmente alberga una fábrica de 338 000 metros cuadrados (3640 000 pies cuadrados ⁾ , propiedad de Stellantis North America . Originalmente establecida como planta de ensamblaje por Willys-Overland en 1910, el complejo ha sido un centro neurálgico para la producción de vehículos Jeep desde la década de 1940. El sitio está dividido en dos instalaciones principales: Toledo Norte y Toledo Sur, esta última abarcando las antiguas plantas de Stickney y Parkway.    

La planta de ensamblaje Toledo South es la sede original de la producción de Jeep, con orígenes que se remontan a la fábrica Willys-Overland. Ha sido un lugar clave para la fabricación de varios modelos icónicos de Jeep.

La planta comenzó como una fábrica de bicicletas en 1904, antes de que Willys-Overland la adquiriera en 1910. Se convirtió en el principal centro de producción de Jeeps militares durante la Segunda Guerra Mundial y, posteriormente, de los modelos civiles Jeep CJ . Las instalaciones eran una fusión de edificios, incluyendo el "Anexo Parkway" (1000 Jeep Parkway) y la "Planta Stickney" (4000 Stickney Ave). Esta distribución descentralizada requería que las carrocerías de los vehículos se pintaran en Parkway y se transportaran a través de túneles y puentes hasta Stickney para su ensamblaje final.

Autopista

El Parkway Annex ( 41°40′57″N 83°33′55″W / 41.68250°N 83.56528°W / 41.68250; -83.56528 ( Parkway Annex ) ) se inauguró en 1904 como fábrica de bicicletas. Su uso como planta de ensamblaje de automóviles data de 1910, cuando Willys-Overland la adquirió. La instalación se convirtió en un punto de referencia de Toledo en 1915 con tres prominentes chimeneas de ladrillo que formaban la palabra "Overland" con ladrillos. La planta comenzó a producir vehículos Jeep en la década de 1940.

Después de que Chrysler adquiriera American Motors Corporation (AMC) en 1987, la planta pasó a llamarse Planta de Ensamblaje de Toledo. Desde 1993 hasta 2006, la planta de Parkway se encargó del ensamblaje básico y la pintura del Jeep Cherokee (XJ) y, posteriormente, del Jeep Wrangler (TJ) , mientras que el ensamblaje final se realizaba en la planta de Stickney. ^{[ 1 ]}

Un tercio de la planta, incluido el museo Jeep, fue demolido en 2002, y el resto fue arrasado en 2007, eliminándose dos de las tres chimeneas. ^{[ 2 ]}

El terreno fue adquirido por la Autoridad Portuaria del Condado de Toledo-Lucas en 2010 y reconvertido en un parque industrial, que ahora incluye una nueva planta de Dana que produce ejes Jeep y una planta de Detroit Manufacturing Systems. ^{[ 3 ]}

La chimenea restante del modelo "Overland" que Chrysler dejó intacta fue preservada y dedicada como monumento en agosto de 2013 para honrar la historia de la planta y a sus trabajadores. ^{[ 4 ]}

Las instalaciones de Stickney y Parkway fueron clausuradas en 2007 por DaimlerChrysler . En el emplazamiento de Stickney se construyó el Toledo Supplier Park.

El modelo de fabricación de "parque de proveedores" implica la presencia de proveedores externos en las instalaciones. En este caso, KUKA Toledo Production Operations (KTPO) opera el taller de carrocería y Mobis North America (anteriormente OMMC), propiedad de Hyundai Mobis , ensambla el chasis, los ejes y el sistema de propulsión. El Parque de Proveedores de Toledo permite una mayor eficiencia al fabricar las piezas directamente junto a la línea de ensamblaje final, operada por Stellantis North America. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El Jeep Wrangler (JK) se fabricó aquí hasta 2018, cuando la planta se adaptó para construir la camioneta Jeep Gladiator (JT), que comenzó a distribuirse en 2019.

La "Planta de Ensamblaje Toledo Norte" ( 41°41′46″N 83°31′10″W / 41.69611°N 83.51944°W / 41.69611; -83.51944 ( Planta de Ensamblaje Toledo Norte ) ) es una adición moderna al complejo en 200 acres (81 ha) en 4400 Chrysler Drive. 

La construcción de la planta de 2.140.000 pies cuadrados (199.000 m² ⁾ comenzó en 1997 y se inauguró en 2001. ^{[ 8 ]} Inicialmente se construyó para la producción del Jeep Liberty (KJ) con carrocería monocasco. La producción del Dodge Nitro también comenzó aquí en 2006.   

La empresa anunció una inversión de 500 millones de dólares en 2011 para mejorar la calidad de los vehículos y aumentar la capacidad. ^{[ 1 ]} Esto incluyó la ampliación del taller de carrocería, numerosas mejoras en la planta de ensamblaje y un nuevo "Centro de Metrología" para mejorar la calidad midiendo los vehículos para verificar el ajuste y el acabado. ^{[ 1 ]}

Tras finalizar la producción del Liberty en 2012, la planta se reacondicionó para la fabricación del Jeep Cherokee (KL) de 2014, cuya producción comenzó en 2013. En 2017, se anunció una inversión de 700 millones de dólares para trasladar la producción del Cherokee a la planta de ensamblaje de Belvidere, Illinois , y reacondicionar la planta de Toledo Norte para la producción del Jeep Wrangler (JL) de nueva generación de 2018 , lanzado ese mismo año. La producción del Jeep Wrangler 4xe híbrido enchufable comenzó en 2020.

En 2018, Fiat Chrysler Automobiles FCA, predecesora de Stellantis NA, anunció que la planta de mecanizado de Toledo ensamblaría el módulo de electrónica de potencia y los componentes para el Jeep Wrangler Plug-in Hybrid lanzado en 2020. ^{[ 9 ]}

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• Sitio web oficial
• "Plantas de ensamblaje y parque de proveedores de Toledo: Jeep y Dodge" . Allpar . 16 de noviembre de 2020. Consultado el 15 de julio de 2024 .