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El Tonyn fue botado en 1766 en Filadelfia (o Carolina del Norte) con el nombre de Hyacinth . Entre 1772 y 1775, el Hyacinth realizó dos viajes como barco negrero en el comercio triangular de esclavos. En 1779, pasó a llamarse Tonyn . Un buque de guerra estadounidense lo capturó en 1781 después de una acción de un solo barco .
Jacinto
Hyacinth fue registrado en Liverpool en 1772. [2]
Primer viaje de transporte de esclavos (1772-1773): el capitán James Salcraig zarpó de Liverpool el 10 de abril de 1772 con destino a Bassa. El Hyacinth llegó a Jamaica a principios de 1793. Había salido de Liverpool con 40 tripulantes y tenía 12 cuando llegó a Jamaica. Zarpó de Jamaica el 25 de julio y regresó a Liverpool el 20 de septiembre. [2]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1774-1775): el capitán Salcraig zarpó de Liverpool el 3 de enero de 1774. El 25 de julio se encontraba entre los barcos esclavistas que se encontraban "en buen estado" en Bassa. El Hyacinth llegó a St Johns, Antigua , el 4 de marzo de 1775 con 285 cautivos. Zarpó el 11 de abril y regresó a Liverpool el 26 de mayo. [4]
El jacinto apareció por primera vez en los volúmenes en línea de Lloyd's Register ( LR ) en la edición de 1776. [1]
Tony
Tonyn apareció por primera vez en LR en 1779. [5]
El capitán John Robinson Wade obtuvo una patente de corso el 20 de julio de 1779. En mayo de 1780, Tonyn Wade, capitán, capturó un premio por valor de 1.300 libras esterlinas. [6]
El Gobernador Tonyn ( Tonyn ) llegó a San Agustín el 26 de octubre de 1780 después de un viaje de ocho semanas desde Liverpool. [3] Inicialmente, ancló en alta mar y los barcos salieron de San Agustín para descargar su carga. Luego, el 4 de diciembre, pudo cruzar la barra y llegar a la ciudad. Allí disparó salvas y más tarde organizó una cena para el Gobernador Tonyn y muchos otros caballeros locales y oficiales de la guarnición. [7]
El Tonyn zarpó hacia Liverpool el 5 de enero de 1781; tenía muchas fugas y se esperaba que pudiera detenerse en Charleston si fuera necesario. [3]
Destino
El balandro USS Saratoga capturó a Tonyn el 9 de enero de 1781. El Saratoga llevó a Tonyn a Cap-Français . [8]
La captura, después de una feroz batalla, tuvo lugar frente a la costa de Florida Oriental, una provincia leal a Inglaterra. Tonyn había zarpado recientemente de San Agustín cargado de trementina, índigo, cueros y pieles de ciervo con destino a Liverpool , Inglaterra. El capitán Young, del Saratoga , pasó un día reparando el aparejo del Tonyn y del Saratoga , luego los dos barcos zarparon en la mañana del 11 de enero hacia La Española. El 27 de enero, el Saratoga y el Tonyn llegaron a Cap-Français, donde el capitán Young entregó al Tonyn al tribunal del Almirantazgo francés. [9]
El 28 de marzo llegó a San Agustín la noticia de que Tonyn había sido capturado. [10] La goleta Hero , cuyo capitán era Perry, zarpó el 9 de abril hacia Cap-Français bajo bandera de tregua para traer de vuelta al capitán Wade y su tripulación. [10] La Hero regresó el 26 de abril trayendo sólo a Wade, que había resultado gravemente herido en el enfrentamiento con Saratoga , y al médico de Tonyn . Tonyn había sido vendida por 2.800 libras esterlinas; su cargamento de trementina se había vendido a un precio bajo. [11]
Citas
- ^ abc LR (776), Sec. N.º H330.
- ^ abcd Base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos – Viaje Hyacinth n.º 91843.
- ^ abc Smith (1932), pág. 79.
- ^ Base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos – Viaje Hyacinth n.º 91844.
- ^ LR (1779), Sec. N.º 362.
- ^ Williams (1897), pág. 270.
- ^ Siebert (1946), págs. 87–89.
- ^ "La lista de marinos". Lloyd's List . N.º 1262. 27 de abril de 1781. hdl :2027/uc1.c3049061.
- ^ DANFS: Saratoga I (balandra).
- ^Ab Smith (1932), pág. 112.
- ^ Smith (1932), pág. 114.
Referencias
- Siebert, Wilbur H. (1946). "El puerto de San Agustín durante el régimen británico". Florida Historical Quarterly . 24 (4): 247–265.
- Smith, Josiah (1932). Webber, Mabel L. (ed.). "Diario de Josiah Smith, 1780-1781". Revista histórica y genealógica de Carolina del Sur . 33 (2): 79–116.
- Williams, Gomer (1897). Historia de los corsarios de Liverpool y patentes de corso: con un relato del comercio de esclavos de Liverpool . W. Heinemann.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
