Ford TowCommand

El sistema TBC ( Controlador de Frenos de Remolque ) integrado "TowCommand" de Ford Motor Company, instalado de fábrica como opción, está disponible y es compatible con la línea de camiones comerciales pesados ​​Ford Super Duty a partir de los modelos 2005. Posteriormente, TowCommand se incorporó a la camioneta Ford F-150 y al SUV Ford Expedition . Su diseño y fabricación se realizaron en colaboración con Tekonsha, reconocida por su sistema Prodigy TBC.

Con ganancia de frenado de remolque ajustable +/- en una lectura digital de 0.0 (sin frenos de remolque) a 10.0 (frenado de remolque completo) en incrementos de 0.5 y una palanca de anulación manual (para probar la acción de frenado del remolque), el TBC "integrado en el tablero" de Ford proporciona un frenado suave incluso al remolcar hasta un remolque  convencional de 4 ejes de 15,000 lb (montado en el receptor) o  un remolque de quinta rueda de 4 ejes de 26,000 lb (montado en la plataforma/chasis). TowCommand, a diferencia de la mayoría de los TBC del mercado de accesorios, se conecta a la computadora y al sistema hidráulico de los camiones, por lo que detecta la presión de frenado del camión y puede aplicar los frenos del remolque tan rápido como los frenos del camión. El TBC "BrakeSmart" de Master Brake Systems es el único otro TBC que se conecta a las líneas hidráulicas de los camiones modernos.

El TowCommand TBC se compone de tres elementos principales: el módulo TBC integrado en el tablero, un cilindro maestro TowCommand con un transductor de presión de freno y un parámetro del PCM ( Módulo de Control del Tren Motriz ) activado mediante el método de programación NGS o WDS de un concesionario Ford. Todas las camionetas Ford Super Duty de 2005 en adelante vienen precableadas de fábrica para el TBC, independientemente de si la opción TBC se solicitó e instaló durante el ensamblaje de la camioneta o no.

Antes de que el ABS ( Sistema Antibloqueo de Frenos ) llegara a los camiones en la década de 1980, la mayoría de los TBC se activaban mediante la acción hidráulica de los frenos del camión. En una situación de emergencia con el ABS del camión activado, el TowCommand de Ford puede reducir automáticamente la presión (ganancia) de frenado del remolque al comunicarse con la computadora del camión para un tiempo de reacción más rápido con control proporcional de frenado del remolque, para evitar que los frenos del remolque se bloqueen incluso si los remolques no tienen sensores ABS. El TowCommand también informará al conductor con una alarma sonora y en la pantalla digital si los cables del remolque o el remolque se desconectan del camión. Junto al TowCommand hay una bandeja de almacenamiento vacía o los interruptores de palanca AUX (auxiliares) opcionales de $85 para cabrestantes, quitanieves, luces todoterreno, etc.

La única desventaja, a diferencia de los TBC del mercado de accesorios, es que no se puede transferir de un camión a otro. Otra ventaja, a diferencia de los TBC del mercado de accesorios, es que cualquier centro de servicio Ford puede repararlo. El TowCommand está cubierto por la garantía estándar integral siempre que no se descubra que sea un problema real del remolque. Se ha verificado que el TowCommand solo es compatible con remolques con frenos de tambor de accionamiento eléctrico (de uno a cuatro ejes) y no con los de tipo hidráulico de inercia o electrohidráulico.

• Boletín de inspección del Ford TowCommand TBC