Town Quay

Town Quay is a quay and pier in Southampton, England.^[1]

A quay is first recorded on the site in 1411, known as Watergate Quay.^[1] By 1450 a crane was present at the quay.^[2] Work to lengthen the quay took place in 1613 and 1765.^[2]

This quay fell out of use in the 18th century and in 1803 was demolished and replaced with a new structure, used for goods and passenger services.^[1] In the same year, control of the quay was taken over by the Southampton Harbour Commissioners as the result of the Southampton Harbour Act 1803 (43 Geo. 3. c. xxi).^[3] Gas lighting was added in 1821.^[2] Overcrowding made it unsuitable for passenger services, resulting in most of them relocating when the Royal Pier opened in 1833.^[4][1] Between 1829 and 1860, the memorial column raised to local landowner and MP, William Chamberlayne, was located at the quay.^[5] The Southampton Harbour and Pier Board replaced the Southampton Harbour Commissioners in 1863.^[3]

A horse-drawn tramway, completed on the last day of 1847,^[6] connected Southampton Terminus railway station to the quay.^[1] This tramway was directly connected to the railway in 1871.^[1] In 1876, upgrades to the tramway allowed a switch from horses to light locomotives.^[1] For many years the quay lines were worked by four of the diminutive LSWR C14 class locomotives, numbers 741, 743, 744 and 745, as well as an assortment of other small locomotives.^[7] They were eventually replaced by British Rail Class 04s but the sharpness of the curves on the pier meant some of the shunting had to be done by a fordson tractor.^[8]

In 1893 the quay switched to electricity to power its cranes.^[9]

Durante la Primera Guerra Mundial, el muelle se utilizó para el tráfico militar, principalmente barcazas, que viajaban a través del Canal de la Mancha, mientras que las líneas ferroviarias que llegaban al muelle se utilizaban como apartaderos de los muelles principales de Southampton . ^{[ 6 ]}

La construcción y las mejoras en otras partes de los muelles de Southampton en la década de 1930 provocaron que gran parte del tráfico de mercancías se trasladara a otros lugares y el muelle se dedicó principalmente al tráfico de pasajeros. ^{[ 1 ]} El último tráfico importante de mercancías fue la madera escandinava, importada por Montague Meyer, pero el aumento de las tarifas de British Rail a finales de la década de 1960 provocó un cambio al transporte por carretera. ^{[ 7 ]} Un ferry a Cracknore Hard, que cruzaba el río Test en Marchwood, se mantuvo en funcionamiento al menos hasta 1964. ^{[ 10 ]}

El ferrocarril dejó de utilizarse el 4 de mayo de 1970, aunque las vías permanecieron en pie durante nueve años más. ^{[ 6 ]} La mayoría de los almacenes del muelle fueron posteriormente demolidos y reemplazados por oficinas y las terminales de ferry de Red Funnel .

Uno de los últimos supervivientes de los edificios originales, las oficinas de la Junta Portuaria, catalogadas como Grado II, ^{[ 11 ]} ahora se utiliza como casino ^{[ 12 ]} habiendo sido utilizado anteriormente, hasta 2015, como club de caballeros ; ^{[ 13 ]} otro superviviente, el antiguo almacén Geddes, también catalogado como Grado II, ^{[ 14 ]}   se ha convertido en un hotel boutique y restaurante. La Casa Seaway de estilo italiano , contigua al almacén, alberga un restaurante y también está catalogada como Grado II. ^{[ 15 ]} Para completar el área patrimonial, un par de cabinas telefónicas K6 en la esquina de la Casa Seaway también están catalogadas como Grado II. ^{[ 16 ]} La Torre de la Puerta del Agua medieval, en la entrada del muelle, está catalogada como Grado I ^{[ 17 ]} y es un monumento protegido. ^{[ 18 ]} Al este de la entrada del muelle, Eastgate House y Tower House, en la línea de la muralla de la ciudad, también están catalogadas como Grado II. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Actualmente, la sección del muelle es utilizada por el ferry de Hythe y el servicio de alta velocidad Red Jet de Red Funnel a West Cowes . ^{[ 1 ]} Los ferries de vehículos de Red Funnel a East Cowes operan desde el frente marítimo del muelle al oeste del embarcadero, tras haberse trasladado allí después del cierre del Royal Pier a finales de 1979. El servicio de autobús QuayConnect , gratuito para los pasajeros del ferry, conecta las terminales con el centro de la ciudad y la estación de tren Southampton Central . ^{[ 21 ]} Los edificios del embarcadero ofrecen espacio de oficinas para diversas empresas de alta tecnología y marítimas, y otras empresas comerciales. ^{[ 22 ]} Se ha construido un puerto deportivo en el lado este del embarcadero, cerca de los pontones del ferry de alta velocidad. ^{[ 23 ]}

• Sitio web oficial

50°53′40″N 1°24′22″O / 50.89450°N 1.40620°O / 50.89450; -1.40620