Toyota Chaser

El Toyota Chaser ( en japonés :トヨタ・チェイサー, Hepburn : Toyota Cheisā ) es un automóvil de tamaño mediano producido por Toyota . Inicialmente, los Chaser eran sedanes de cuatro puertas y sedanes con techo rígido; un cupé de dos puertas solo estuvo disponible para la primera generación. Se introdujo sobre la plataforma Toyota Mark II (X30) y solo estaba disponible en los concesionarios Toyota Auto Store de Japón como su modelo de gama alta. El Chaser se produjo durante seis generaciones; la producción cesó en 2001 cuando tanto este como el Cresta fueron reemplazados por el efímero Verossa .

El Chaser fue uno de los tres sedanes de Toyota: junto con el Mark II y el Cresta , eran modelos del mismo automóvil con diferentes marcas, vendidos a través de distintos concesionarios. El Chaser y sus modelos hermanos se consideraban de una categoría inferior al Crown . El Chaser ofrecía una imagen más deportiva que el Mark II o el Cresta, más orientado al lujo.

La reputación de rendimiento del Chaser mejoró a medida que la serie y las generaciones ofrecían motores con cilindradas cada vez mayores. La incorporación de turbocompresores y supercargadores a los motores de mayor cilindrada se vio contrarrestada por los impuestos y la regulación del gobierno japonés sobre las emisiones de los vehículos . Los motores más grandes ofrecían mayor lujo, comodidad y mejoras en la suspensión a medida que avanzaban las generaciones. Toyota optó por no instalar motores V6 en el Chaser durante toda la serie.

El Chaser se produjo por primera vez en julio de 1977 con los códigos de chasis X30, X31, X40 y X41, y evolucionó a partir del cupé de techo duro Mark II GSS de la generación X20. ^{[ 1 ]} Los números de chasis de la serie X30 eran los códigos originales compartidos con la tercera generación del Mark II, y los números X40 se introdujeron gradualmente aproximadamente a la mitad de la vida del modelo para los autos que podían pasar las nuevas reglas de emisiones. Todos los vehículos vendidos con la tecnología TTC-C de Toyota tenían una insignia en la tapa del maletero para indicar que cumplía con la Ley de Aire Limpio de 1975 del Gobierno japonés . Estaba impulsado por los motores de cuatro cilindros de 1.8 litros 3T-U, 13T-U y de 2 litros 18R-U, y los motores de seis cilindros de 2.0 L MU y M-EU, todos motores de un solo árbol de levas ajustados para economía y bajas emisiones en lugar de rendimiento. El motor M-EU venía de serie con inyección electrónica de combustible multipunto y fue el primer motor de Toyota que podía cumplir con las normas de emisiones de 1978. ^{[ 3 ]}

El Chaser es un Toyota Mark II ligeramente rediseñado , con una parrilla delantera más ancha y sin luces de estacionamiento. El Chaser también tiene luces traseras de un diseño diferente; en el interior, el único cambio notable fueron los indicadores rectangulares en lugar de redondos en el panel de instrumentos. ^{[ 1 ] [ 3 ]} A diferencia del Mark II, no se ofrecieron versiones familiares ni comerciales del Chaser. Este fue el único Chaser que se ofreció como dos puertas, ya que la carrocería coupé fue reemplazada por el Toyota Soarer después de esta generación.

Para ofrecer a los compradores un sedán deportivo de lujo minimizando las consecuencias fiscales , el vehículo se limitó a un tamaño de motor de 2000  cc, así como a dimensiones inferiores a 4,7 m (15,4 pies) de largo y 1,7 m (5,6 pies) de ancho. Se ofrecieron cilindradas de motor de 1,8 L y 2,0 L para mantener asequible el impuesto de circulación anual para los compradores japoneses, y la distancia entre ejes era la misma tanto para el modelo de dos como para el de cuatro puertas. El Chaser se ofreció como competidor del Nissan Skyline coupé y sedán y del Mazda Cosmo . La suspensión delantera era un puntal MacPherson independiente, y la suspensión trasera estándar era un sistema de 4 brazos, mientras que los paquetes de equipamiento superior adoptaban un sistema de brazos semitraseros independientes. Los modelos con suspensión independiente en las cuatro ruedas también venían con frenos de disco en las cuatro ruedas. ^{[ 4 ]} Todos los estilos de carrocería ahora estaban integrados con una jaula de seguridad con zonas de deformación programada para la parte delantera y trasera, se abandonó el chasis de bastidor y ahora se utilizaba la construcción monocasco . ^{[ 5 ]}      

El primer Chaser venía con bajada automática de la ventanilla del conductor, volante inclinable, un monitor del sistema que indicaba si era necesario cambiar las pastillas de freno de disco, radio estéreo AM/FM con cuatro altavoces y reproductor de casetes o de 8 pistas disponible por separado, instrumentación completa que incluía voltímetro e indicador de presión de aceite, control de crucero y respaldo del asiento trasero abatible para acomodar objetos largos en el maletero. ^{[ 4 ]} El Chaser recibió un nuevo diseño de interruptores para el limpiaparabrisas y las luces, con los controles accionados por palancas fijadas a la columna de dirección, como es habitual hoy en día. Los limpiaparabrisas eran de dos velocidades con función intermitente; también se ofrecía un limpiaparabrisas trasero para los paquetes de equipamiento superiores. ^{[ 5 ]}

La imagen de rendimiento se compartió con el Toyota Sprinter Trueno de 1972 , seguido por el Toyota Celica XX de 1978 y el Toyota Celica Camry de 1980 , y compartía el motor de seis cilindros en línea M-EU de 2.0 L del Celica XX. El Celica XX era el automóvil de gama alta exclusivo de Toyota Corolla Store junto con el Celica Camry; luego, en agosto de 1980, el Celica Camry también se agregó a Toyota Vista Store junto con el Cresta, de gama más alta . ^{[ 6 ]}

• Paquetes de acabado para coupé de techo rígido
  • SG Touring, SGS, SXL, GS, XL
• Paquetes de equipamiento para sedanes
  • SG Touring, SGS, GS, XL, DX

El X60 Chaser comenzó a venderse en octubre de 1980, ^{[ 7 ]} con la adición del nuevo motor de gasolina 1G-EU de seis cilindros y 2.0 litros con inyección de combustible multipunto y un solo árbol de levas , y un motor diésel de cuatro cilindros y 2.2 litros de la serie L. El Chaser continuó como el sedán de alto rendimiento y compartió muchas mejoras técnicas introducidas en el Celica XX .

Los estilos de carrocería ofrecidos eran un sedán de cuatro puertas o un techo rígido con pilares de cuatro puertas , y ya no se ofrecía el techo rígido de dos puertas, que fue reemplazado por el nuevo cupé de lujo Toyota Soarer . Se introdujo el paquete de equipamiento superior "Avante" y se mantuvo hasta que el Chaser se descontinuó en 2001; " avante " es latín y significa avanzar o liderar. Las versiones XL y DX, de menor precio, recibieron parachoques planos que acortaron su longitud total. ^{[ 7 ]}

El interior, tapizado exclusivamente en tela, ofrecía un asiento del conductor con ajuste eléctrico y soporte lumbar. El asiento trasero contaba con un reposabrazos abatible y un respaldo dividido 60/40 que permitía acomodar objetos largos. Cada paquete de equipamiento ofrecía siete colores exteriores, y una opción bicolor en gris oscuro sobre plata solo estaba disponible en el Avante. Se ofrecían opciones de color interior en azul, gris o marrón, pero cada paquete de equipamiento tenía un patrón de tapicería único en tela, y no se ofrecía cuero. El color de la carrocería determinaba el color del interior, salvo que se solicitara específicamente, y la disponibilidad de equipamiento estándar para cada paquete de equipamiento aumentaba a medida que se elegía un nivel superior.

La suspensión delantera consistía en puntales MacPherson con brazo de control inferior, y la suspensión trasera utilizaba un brazo semitrasero con resortes helicoidales y amortiguadores instalados por separado. Los frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas y la dirección asistida de cremallera y piñón sensible a la velocidad eran de serie. ^{[ 7 ]} Las llantas de aleación de aluminio de 14 pulgadas eran de serie en los paquetes de equipamiento Avante y SG Touring, mientras que las llantas de acero de 13 pulgadas se instalaban en otros paquetes de equipamiento. ^{[ 7 ]} El Avante estaba disponible con ESC (Control Electrónico de Derrape) y posteriormente se añadió a otros paquetes de equipamiento con el tiempo. ^{[ 7 ]}

Entre los elementos opcionales se incluían varias opciones de sistema de sonido, como un estéreo AM/FM con casete y ecualizador integrado, un ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos con función de bajada automática de serie para la ventanilla del conductor, techo solar de cristal, control de crucero, reloj digital con alarma, limpiaparabrisas trasero con desempañador eléctrico, lavafaros para los faros halógenos y cinturones de seguridad de tres puntos para los pasajeros delanteros y traseros con bloqueo de seguridad ELR en caso de colisión. ^{[ 7 ]}

Esta generación vio la introducción de un nuevo modelo complementario llamado Cresta para competir con el Nissan Leopard , mientras que el Chaser continuó siendo la alternativa al Skyline .

En agosto de 1982, se añadió el motor de 6 cilindros y 2.0 L 1G-GEU de doble árbol de levas con el nuevo nombre de familia de motores LASREα (ligero, avanzado, de respuesta superior y motor), y se dejaron de fabricar los motores de las series R y M. ^{[ 7 ]} En 1980, el Celica Camry, que se ofrecía en Toyota Corolla Store y Toyota Auto Store , pasó a llamarse Toyota Vista y se creó un nuevo concesionario, Toyota Vista Store, para el Vista. ^{[ 7 ]}

• Paquetes de acabado para techo rígido
  • Avante, SG Touring, SXL, GT, XG, XL
• Paquetes de equipamiento para sedanes
  • Avante, SG Touring, SXL, GT, XG, XL, DX
• Paquetes de equipamiento del sedán diésel
  • XL-Extra, XL, DX

Esta serie apareció por primera vez en agosto de 1984, y la carrocería de techo rígido era la única que se ofrecía. Las dimensiones exteriores de este coche eran ligeramente menores que las de sus hermanos, el Mark II y el Cresta. Aun así, el Chaser estaba más orientado al rendimiento, manteniendo las características avanzadas y el lujoso interior del Cresta. En octubre de 1985, el motor biturbo paralelo 1G-GTEU se instaló en el paquete de equipamiento "GT TWIN TURBO", nombre que compartía con el Cresta. Los frenos de disco eran de mayor diámetro y ahora estaba equipado con asientos deportivos, tomados del Supra (A60) para distinguir que el Chaser era un sedán de alto rendimiento y diferenciarlo del lujoso Cresta. ^{[ 10 ]} El Cresta, el Chaser y el Mark II compartirían ahora un código de modelo para toda la serie de producción. El Chaser se comercializó para el creciente mercado de propietarios privados, mientras que el Crown ofrecía comodidades adicionales enfocadas en la propiedad corporativa con chófer y el servicio de taxi de nivel premium. Se instalaron luces intermitentes laterales sobre los faros para mejorar la seguridad de los peatones.

El motor 1G-GEU recibió varias mejoras, mientras que el motor alimentado por GLP se cambió al 3Y-PU . En cuanto a la apariencia, parachoques más grandes y una nueva parrilla delantera acompañaron cambios sustanciales en el equipamiento. Las luces traseras combinadas del tipo antiguo se mantuvieron con revisiones menores. La instalación TEMS compartió los mismos ajustes utilizados en el Soarer de 1986 y el Supra de 1986 (A70) para mantenerse coherente con su posición de mercado centrada en el rendimiento. La suspensión independiente de las cuatro ruedas se mejoró y se le dio el nombre PEGASUS, que apareció por primera vez en el Soarer. El "GT TWIN TURBO S" solo estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades. ^{[ 10 ]} Había tres tipos de transmisiones automáticas de cuatro velocidades en oferta etiquetadas como ECT-S. La transmisión automática convencional estaba disponible para los motores 1800 y turbodiésel (el diésel de aspiración natural no ofrecía opción automática), una de cuatro velocidades con sobremarcha bidireccional para el motor de gasolina de 2 litros y una unidad de sobremarcha controlada electrónicamente para los modelos de doble árbol de levas y turbo. El ajuste ECT-S estaba vinculado al ajuste TEMS, y la dirección asistida sensible a la velocidad del vehículo fue modificada. ^{[ 10 ]}

Los elementos opcionales introducidos de la generación anterior continuaron, a la vez que aparecieron nuevas mejoras. El ordenador de a bordo ahora estaba integrado en un cuadro de instrumentos digital, que incorporaba la configuración TEMS y la selección de marchas ECT-S para indicar si la transmisión estaba en los modos "Normal", "Power" o "Econ" y si la sobremarcha estaba desactivada. Se ofrecían seis opciones diferentes de estéreo junto con controles satélite sencillos en el lado izquierdo del cuadro de instrumentos, al alcance de la mano del conductor, que controlaban el volumen del estéreo, la velocidad del ventilador y la dirección del flujo de aire, una ranura iluminada para la llave de encendido, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente instalados en las puertas, climatizador automático completo y un sistema de purificación de aire instalado detrás de los asientos traseros. Los asientos deportivos, tomados del Supra (A60), solo estaban disponibles en los paquetes de acabado GT Twin Turbo. ^{[ 10 ]}

En enero de 1987 se lanzó la variante "Avante Lordly", y en septiembre de 1987 se introdujeron nuevas versiones de los motores diésel 2L y 2L-T que cumplían con las normas de emisiones de automóviles de 1986. En enero de 1988 se lanzó la edición especial "Avante Supra" como complemento del Supra (A70) de tercera generación actualizado. ^{[ 10 ]}

• Paquetes de equipamiento (2.0L y 1.8L)
  • XL (1,8 L), XG (1,8 L), XG-Extra (1,8 L), SXL (2,0 L), Avante (2,0 L), Avante TwinCam (2,0 L), Avante Turbo (2,0 L), GT Twin Turbo (2,0 L)
• Paquetes de equipamiento del sedán diésel
  • XL (diésel y turbodiésel), XG (turbodiésel)

En agosto de 1988, se presentó la serie X81 del Chaser en el mercado japonés. El modelo GT Twin Turbo se convirtió en la variante más potente, con un motor 1G-GTE que entregaba 210 CV (154 kW; 207 hp) a 6200 rpm. El modelo Avante G era la edición especial más equipada. En agosto de 1989, se añadieron dos modelos más a la gama Avante: el Avante GL y el Avante G, el modelo tope de gama. Tras la presentación del Toyota Aristo en 1991, el Chaser dejó de ser el modelo tope de gama en Toyota Auto Store .   

Esta generación introdujo una distinción visual: el Chaser solo estaba disponible como un techo rígido con pilares, el Cresta solo era un sedán, y el Mark II ofrecía ambos estilos de carrocería. ^{[ 12 ]} Las dimensiones exteriores aumentaron hasta el límite máximo permitido por las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés y ahora coincidían con las del Crown . Para reducir el peso y mejorar la rigidez estructural, se utilizó acero de alta resistencia en áreas clave y en la suspensión. Se agregaron cinco espárragos a cada rueda para soportar el par adicional de los motores más grandes.

El modelo tope de gama, denominado "Avante G", tenía dos variantes. La variante básica "2.0 Avante G" incluía un motor de seis cilindros en línea 1G-GZE de 2.0 L con sobrealimentador , mientras que la "3.0 Avante G" incluía el motor de seis cilindros en línea 7M-GE de 3.0 L , compartido con el Soarer. El sobrealimentador era accionado por correa, pero se activaba mediante un embrague electromagnético, de modo que solo se accionaba cuando era necesario, lo que aumentaba la eficiencia del combustible. ^{[ 12 ]}

La suspensión continuó ofreciendo puntales MacPherson para la parte delantera, pero la suspensión trasera se actualizó a un nuevo diseño de doble horquilla. Los amortiguadores electrónicos TEMS opcionales y los puntales MacPherson especialmente modificados estaban disponibles en el paquete de equipamiento de nivel superior Avante G. La nueva suspensión trasera se compartió con el Soarer , incluyendo un diferencial de deslizamiento limitado en el GT Twin Turbo. ^{[ 12 ]} Los frenos antibloqueo ESC y la transmisión automática ECT-S continuaron y estaban disponibles en más paquetes de equipamiento.

La lista de opciones seguía ofreciendo el cuadro de instrumentos digital, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y se podían seleccionar siete radios AM/FM con reproductores de casete disponibles, además de un reproductor de CD. Los controles de la radio estaban separados por una segunda fila de interruptores justo encima del climatizador automático, que realizaba funciones sencillas. Se podía añadir un alerón trasero con una tercera luz de freno. La tapicería de tela era exclusiva de cada paquete de equipamiento, pero no de cuero. Los asientos deportivos tipo butaca utilizados en el Toyota Supra (A70) solo se ofrecían en los coches equipados con el GT Twin Turbo. ^{[ 12 ]}

En agosto de 1990, se hicieron importantes revisiones a la línea Chaser, incluyendo una parrilla y faros revisados. Algunos de los modelos recibieron motores completamente nuevos: el Avante G y GT Twin Turbo de gama alta recibieron el nuevo motor 1JZ de 2.5 litros, que se compartió con el JZA70 Supra. El Avante G 2.5 recibió un motor 1JZ-GE de aspiración natural con un máximo de 180 PS (132 kW; 178 hp) a 6000 rpm, mientras que el GT Twin Turbo recibió el 1JZ-GTE biturbo paralelo capaz de 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6200 rpm, la potencia máxima permitida por las regulaciones japonesas. ^{[ 12 ]} El 3.0 Avante G con el motor 7M-GE de aspiración natural fue la última generación que utilizó el venerable motor Toyota M. En 1990 el 3.0 Avante G vino con el 2JZ-GE . ^{[ 12 ]} Los motores Avante de 2.5 y 3.0 litros tenían un impuesto de circulación anual mayor y venían equipados de serie con elementos opcionales en otros paquetes de acabado para compensar los costes de propiedad.      

• Paquetes de equipamiento (gasolina):
  • XL (1,8 L), XG (1,8 L), Raffine (1,8 L), SXL (2,0 L), Avante (2,0 L), Avante TwinCam24 (2,0 L), GT Twin Turbo (2,0/2,5 L), Avante G (2,0/2,5/3,0 L)
• Paquete de equipamiento diésel:
  • XL (turbodiésel)

• 
  Toyota Chaser 2.0 Avante (GX81; antes del lavado de cara)
• 
  Parte trasera del Toyota Chaser 2.0 Avante (GX81; versión anterior al rediseño)

En octubre de 1992, el X90 Chaser reemplazó al anterior X81 Chaser. Tenía una carrocería más grande, mejor manejo y mayor potencia de motor. La carrocería era más curvilínea y el auto era significativamente más largo. Con la introducción de la tercera generación del Soarer , el exterior del Chaser se alineó visualmente más con el Toyota Aristo , que ahora era el sedán de lujo de gama alta en los concesionarios Toyota Auto Store , aunque conservaba la apariencia de techo rígido con pilares. El modelo tope de gama Avante G recibió un motor 2JZ-GE de aspiración natural de 220 PS (162 kW; 217 hp) , la siguiente evolución de la serie de motores JZ después del 1JZ. Las dimensiones exteriores excedieron el límite máximo según las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés , y los compradores ahora pagaban más impuestos anuales, lo que contribuyó a la disminución de las ventas.   

El Tourer V estaba equipado con el motor biturbo 1JZ-GTE, la opción más potente, mientras que el acabado Tourer S recibió el 1JZ-GE sin turbo; el paquete Tourer reemplazó al paquete de acabado "GT". Las transmisiones manuales eran opcionales para todas las opciones de motor, desde el 4S-FE de 1.8 litros ^{[ 14 ]} y el turbodiésel 2L-TE de 2.4 litros hasta los seis cilindros en línea 1G-FE de 2.0 litros y 1JZ-GE de 2.5 litros. ^{[ 7 ]} En septiembre de 1992, los modelos Tourer recibieron mejoras de equipamiento, aunque no al nivel del Avante G, y sus precios fueron correspondientemente más altos. La tradicional suspensión delantera MacPherson añadió tecnología de doble horquilla con esta serie.

La tracción integral permanente, denominada i-Four , se ofreció como opción en 1993 para competir con el sedán Nissan Skyline GTS . El sistema generalmente proporcionaba un 30 % a las ruedas delanteras y un 70 % a las traseras, e incorporaba un bloqueo del diferencial central. Se describió como una característica de seguridad vinculada a los frenos antibloqueo, el control de tracción, la transmisión controlada electrónicamente y la inyección electrónica de combustible, y se ofrecía en el paquete de equipamiento Avante Four. ^{[ 7 ]} Complementando la mejora de seguridad, el airbag del lado del conductor pasó a ser estándar en todos los paquetes de equipamiento. ^{[ 7 ]} La transmisión automática controlada electrónicamente ECT y el diferencial de deslizamiento limitado (LSD) pasaron a ser estándar en todas las instalaciones de tracción trasera. ^{[ 7 ]}

El Avante G estaba disponible con Electro MultiVision, una pantalla LCD a color de 6 pulgadas que mostraba transmisiones de TV, ajustes de estéreo, ajustes de control de clima, consumo de combustible y autonomía, y recordatorios de mantenimiento. Esta fue la primera versión en ofrecer una pantalla sensible al tacto, que se había introducido previamente en el Crown . Se integraron mapas actualizados en CD-ROM y condiciones de tráfico local VICS , y se utilizó información de ubicación GPS para mostrar la posición del vehículo. ^{[ 7 ]} Se ofrecieron cuatro opciones de estéreo, incluyendo dos versiones diferentes que proporcionaban un reproductor de CD en el tablero, junto con DSP (Procesamiento Digital de Sonido) que modificaba el sonido para simular diferentes lugares. Había diez altavoces disponibles, incluyendo un subwoofer. ^{[ 7 ]} Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la entrada sin llave remota, el auricular para teléfono celular en el reposabrazos delantero con marcación por voz manos libres y, por primera vez, el interior de cuero, eran todos equipamiento opcional.

Tras la generación X80, el Cressida destinado al mercado de exportación dejó de fabricarse, y el X90 (en sus versiones Mark II, Chaser o Cresta) solo se ofreció en el mercado japonés. Se suponía que cada modelo de la familia Mark II tenía características diferentes: el Chaser era un coupé con pilares orientado a la conducción deportiva, el Cresta era un elegante y opulento sedán de lujo, y el Mark II era un sedán de lujo tradicional.

• Paquetes de equipamiento (3.0L, 2.5L, 2.0L y 1.8L)
  • 3.0 Avante G, 2.5 Avante G, 2.5 Tourer V, 2.5 Tourer S, 2.5 Avante, 2.5 Avante Four, 2.0 Avante, 1.8 Raffine, 1.8 XL
• Paquetes de equipamiento del sedán diésel
  • Raffine, XL (turbodiesel)

Pre-lavado de cara Toyota Chaser 2.0 Avante (GX90)

Toyota Chaser 2.5 Avante G (JZX90) con rediseño

Toyota Chaser 2.0 Avante Limited (GX90) con rediseño

En septiembre de 1996, el X100 Chaser reemplazó al X90 Chaser. La gama de productos consistía principalmente en las versiones Avante y Tourer, siendo el Avante el modelo de lujo (con más accesorios interiores) y el Tourer el deportivo (con grandes llantas de 16 pulgadas). El sistema VVTi de Toyota, la versión de la compañía de la distribución variable de válvulas, se incorporó a los motores 1JZ; también se mejoró su par motor, ya que habían alcanzado el límite voluntario acordado por la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles en cuanto a potencia. El 1JZ-GTE estaba equipado con un solo turbocompresor en lugar del doble turbo de sus predecesores.

La gama incorporaba como novedad el Avante Four y el Avante Four G Package, que consistía en el Avante 2.5 L con tracción integral i-Four . Estos vehículos solo estaban disponibles con transmisión automática de 4 velocidades controlada electrónicamente. Los modelos Tourer V y Avante G 3.0 L (2JZ), exclusivamente automáticos, ofrecían la opción de bloqueo flexible de control electrónico acoplado a la transmisión automática inteligente de 4 velocidades (ECT-iE), además de la transmisión automática ECT-E en los modelos de gama baja. ^{[ 7 ]} El Tourer V y el Tourer S venían de serie con la instrumentación digital de última generación denominada Optitron, mientras que el Avante seguía utilizando la versión anterior. ^{[ 7 ]} Los airbags frontales y laterales en el borde exterior de los respaldos de los asientos delanteros eran ahora equipamiento de serie. ^{[ 7 ]}

En 1997, la gama se actualizó. El XL estaba equipado con el motor turbodiésel 2L-TE de 2.4 L, mientras que el Tourer montaba el motor 1G-FE de 2.0 L, con una potencia de 140 CV (103 kW; 138 hp) a 5600 rpm. ^{[ 17 ]} Estos modelos solo se vendieron con la transmisión automática de control electrónico (ECT) de 4 velocidades. ^{[ 7 ]} El sistema de navegación GPS continuó mejorando y añadiendo funcionalidades.    

A mediados o finales de 1998, el modelo base Tourer recibió la caja de cambios manual opcional. Se añadió una opción de tracción integral a los modelos Avante de 2.5L; el paquete Four G recibió un interior de edición especial superior. Además, el Chaser recibió una renovación estética, con los cambios más significativos en las luces traseras. Otros cambios incluyeron nuevas luces antiniebla con una barra frontal ligeramente rediseñada para alojarlas, una tela interior diferente, un volante de 3 radios en lugar de 4, iluminación del tablero en naranja en lugar de blanca y una parrilla con 2 barras horizontales en lugar de 3. El Chaser continuó ofreciéndose como el sedán de segundo nivel por debajo del Toyota Aristo , y en 1998 las ubicaciones de Toyota Vista Store y Toyota Auto Store se combinaron y se renombraron como NETZ Store .

El modelo Chaser se dejó de fabricar en junio de 2001. ^{[ 8 ]} Fue reemplazado por un nuevo modelo llamado Verossa , que compartía el mismo código de modelo. El modelo Cresta corrió la misma suerte, pero el Mark II continuó durante otra generación (X110) antes de que también se descontinuara. En 2004, se presentó en Japón el nuevo X120 Mark X , que incorporaba muchas características del Chaser y del Cresta.

• Paquetes de equipamiento (3.0L, 2.5L, 2.0L y 1.8L)
  • 3.0 Avante G, 2.5 Avante G, 2.5 Tourer V, 2.5 Tourer S, 2.5 Avante, 2.5 Avante Cuatro, 2.0 Avante, 2.0 Tourer
• Paquetes de equipamiento del sedán diésel
  • Avante, XL (turbodiésel)

Deportes de motor

Los X100 Chaser participaron en el Campeonato Japonés de Turismos en 1997 y 1998. El coche no logró ganar ninguna carrera en su temporada de debut, mientras que al año siguiente, cuando otros fabricantes abandonaron el JTCC, ganó el título con Masanori Sekiya y TOM'S . El Chaser se hizo famoso en eventos de drifting , ^{[ 18 ]} debido a su configuración tradicional de motor delantero y tracción trasera , y los vehículos sin tracción integral son más buscados. Numerosos Toyota Chaser, especialmente los últimos X90 y X100, han sido modificados para su uso en drifting. ^{[ 19 ]}

• Lista de vehículos Toyota

• Wikipedia técnica del Toyota Chaser (@ JZX World - jzx100.com)