Toyota Paseo

El Toyota Paseo (conocido como Toyota Cynos ( en japonés: トヨタ・サイノス, Toyota Sainosu ) en Japón y otras regiones) es un automóvil subcompacto de estilo deportivo que Toyota vendió desde 1991 hasta 1999 y que se basaba directamente en el Tercel . Estaba disponible como coupé y, en modelos posteriores, como descapotable . Toyota dejó de vender el automóvil en Estados Unidos en 1997; sin embargo, se siguió vendiendo en Canadá, Europa y Japón hasta 1999. El Paseo, al igual que el Tercel, comparte plataforma con el Starlet . Varias piezas son intercambiables entre los tres modelos.

El nombre "Paseo" significa "paseo" o "un paseo" en español, mientras que "Cynos" es un término acuñado a partir de "cynosure", que significa "el centro de atención". En Japón, era exclusivo de las tiendas Toyopet .

La primera generación del Paseo se fabricó entre 1991 y 1995. Basado en el Tercel de la serie L40 , está equipado con un motor de cuatro cilindros en línea 5E-FE de 1.5 litros . En la mayoría de los mercados, el motor del Paseo tenía una potencia nominal de 74.5 kW (100 hp; 101 PS) a 6400 rpm y un par motor de 123 N⋅m (91 lb⋅ft) a 3200 rpm. En 1993, en California y otros estados con estándares de emisiones similares a los de California , su potencia nominal era de 69 kW (93 hp; 94 PS) y su par motor de 136 N⋅m (100 lb⋅ft) . Se ofrecía con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades .            

En Japón, el Cynos estaba disponible en los niveles de equipamiento α (Alpha) y β (Beta). El nivel α está equipado con un motor 5E-FE que produce 77 kW (105 CV; 104 hp) , mientras que el nivel β cuenta con un motor 5E-FHE que produce 85 kW (115 CV; 113 hp) . En el nivel β, se pueden seleccionar como opciones frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión electrónica TEMS .      

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  Toyota Paseo de 1992 (EL44, Australia)
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  Toyota Cynos de 1992 (EL44, Japón)

La segunda generación del Paseo se presentó en Japón en 1995 y en Norteamérica en 1996. Aparte de algunas mejoras en la electrónica del motor, el único cambio notable fue en la carrocería. ASC fabricó un modelo descapotable que se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 1995 ^{[ 3 ]} y se lanzó al mercado en agosto de 1996.

Para reducir los niveles de emisiones, el rendimiento del motor 5E-FE de la segunda generación del Paseo se redujo a las mismas especificaciones que los modelos de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB ) , ofreciendo 69 kW (93 hp; 94 PS) y 136 N⋅m (100 lb⋅ft) de torque. El Paseo se dejó de fabricar en Estados Unidos a finales de 1996 y principios del año modelo 1997 debido a las bajas ventas.     

El Paseo de segunda generación se vendió en el Reino Unido de 1996 a 1998, pero se retiró debido a las bajas ventas. El Paseo para el mercado británico se ofreció en tres niveles de equipamiento: el básico ST, el Si; que añadía llantas de aleación de 14 pulgadas, un reproductor de CD Sony, alerón trasero del color de la carrocería con tercera luz de freno y un sistema de frenos antibloqueo , y el Galliano, que añadía un alerón delantero del color de la carrocería, guardabarros y pintura amarilla con calcomanías aguamarina en los laterales de la carrocería, así como llantas de aleación más anchas de 15 pulgadas con neumáticos de perfil bajo 195/50. No se ofreció el modelo descapotable. Todos los modelos del Reino Unido venían con el motor 5E-FE que producía 66 kW (89 hp; 90 PS) . La velocidad máxima, según Toyota, era de 180 km/h (112 mph) .     

La versión para el mercado japonés se denominó nuevamente "Cynos". Se ofrecían tres niveles de equipamiento: α, α Juno Package y β. Todos incluían retrovisores exteriores del color de la carrocería y limpiaparabrisas trasero. Los modelos se diferenciaban en sus salpicaderos, tapicería interior, volantes y motores. Ambos modelos α venían con un motor 4E-FE de 1.3 L y 88 CV (65 kW) con transmisión manual de 4 velocidades o automática de 3 velocidades. El acabado β venía con un motor 5E-FHE , que producía 110 CV (81 kW) , acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. En septiembre de 1996, el motor más pequeño fue revisado para mejorar la conducción y la potencia a bajas revoluciones; la potencia disminuyó ligeramente a 85 CV (63 kW) . ^{[ 4 ]} Desde octubre de 1996, la versión convertible fabricada por ASC también se ofreció en Japón, con los motores de 1.3 y 1.5 litros (el de 1.5 solo en combinación con la transmisión automática). ^{[ 5 ]} Junto con una ligera renovación estética en diciembre de 1997, la transmisión manual del 1.3 se actualizó a una unidad de cinco velocidades. ^{[ 4 ]}       

La producción tanto del Paseo como del Cynos se interrumpió en julio de 1999 (las ventas en Japón continuaron hasta diciembre). ^{[ 5 ]}

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  Vista trasera
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  Toyota Paseo convertible de 1997 (EL54, EE. UU.)
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  Toyota Cynos 1.3 α Paquete Juno (EL52, Japón)