Toyota Progrès

El Toyota Progrès (pronunciado プログレ "Pu-ro-gu-reh") es un sedán de lujo de tamaño mediano que se vendió en Japón desde mayo de 1998 hasta junio de 2007, reemplazando al Toyota Corona EXiV .

El nombre "progrès" significa "progreso" en francés . ^{[ 2 ]} Al igual que el Century, fue uno de los pocos modelos que no tenía el emblema de Toyota ni en el exterior ni en el interior. En su lugar, se colocó un emblema con la inicial "P" del nombre del automóvil en la parrilla delantera, la tapa del maletero, los tapacubos, el volante y la llave. Las siglas "NC" en el nombre de la versión también eran un acrónimo de "NEO CATEGORY". ^{[ 3 ]}

El modelo Progrès venía con seis airbags, GPS controlado por voz llamado G-Book y "NAVI AI-SHIFT", que fue una de las primeras transmisiones automáticas (mecánicas) controladas por GPS . ^{[ 4 ]} El coche tenía interiores de madera y cuero, un reloj analógico con detalles en oro o plata, climatizador bizona y faros y limpiaparabrisas automáticos. A pesar de tener la misma plataforma que el Lexus IS, el Progrès se había diseñado para ofrecer mayor espacio para los pasajeros y una suspensión más flexible gracias al uso de un sistema de doble horquilla en los ejes delantero y trasero. ^{[ 2 ]}

El Progrès está disponible en un modelo estándar, un "Paquete Nogal" con interior de nogal, un "Paquete Interior Noble" con paneles de madera de arce ojo de pájaro, una "Versión iR" con suspensión más rígida (con interior de vetas de madera) y un "Paquete Nogal Versión iR". ^{[ 5 ]}

En mayo de 1999, Progrès incorporó a su gama el primer modelo deportivo. La variante iR presenta una parrilla delantera, faros delanteros y luces traseras en tonos oscuros, así como llantas de aluminio cromado y un nuevo cristal tintado de privacidad. El interior está disponible en un único color, negro, y está equipado con asientos especiales de cuero auténtico. ^{[ 6 ]}

El Progrès incluía motores JZ de 6 cilindros en línea de 2,5 L o 3,0 L con VVT-i . Desde abril de 2001, el Progrès utilizó motores de inyección directa (D4) 1JZ-FSE (2,5 L) y 2JZ-FSE (3,0 L), la misma unidad que se instaló en el Crown y el Aristo . ^{[ 7 ]} Las versiones con un motor 1JZ se denominaron NC250 , y las que tenían un motor 2JZ, NC300 .

El Progrès era exclusivo de los concesionarios Toyota Japan Toyopet Store , mientras que su gemelo, el Brevis, era exclusivo de las tiendas Toyota Store , y compartía una estrategia de marketing con la alternativa Toyota Vista Store , llamada Toyota Verossa . Su anchura y cilindrada superaban las regulaciones del gobierno japonés en cuanto a dimensiones exteriores y cilindrada, por lo que se clasificaba en la categoría impositiva de "automóvil de pasajeros" de mayor tamaño. Se ofrecían dos tamaños de motor para que los compradores japoneses pudieran elegir el impuesto de circulación anual que estuvieran dispuestos a pagar; el motor más grande ofrecía un mayor nivel de equipamiento de serie y características de lujo. ^{[ 2 ]}

El Progrès dejó de fabricarse en Japón en junio de 2007, mientras que el Toyota Premio, ligeramente más pequeño , continuó ofreciéndose como un coche de lujo asequible.

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  Toyota Progrès de 1998, parte trasera
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  Toyota Progrès 2001-2007
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  2001-2007 Toyota Progreso trasero

• Toyota Brevis

• Oficial (en japonés)