Toyota FCHV

Los tanques de hidrógeno de 700 bar (10000 PSI ) contienen 156 litros, combustible suficiente para una autonomía de 830 kilómetros (520 mi) en el ciclo de prueba japonés 10-15 y 760 kilómetros (470 mi) en el ciclo de prueba japonés JC08. ^{[ 9 ]} Los vehículos de prueba en el ciclo de prueba japonés 10-15 tienen una velocidad media de 22,7 kilómetros por hora (14,1 mph) con una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora (43 mph) . ^{[ 10 ]} Los vehículos en el ciclo de prueba JC08 tienen una velocidad media de 24,4 kilómetros por hora (15,2 mph) y una velocidad máxima de 81,6 kilómetros por hora (50,7 mph) . ^{[ 11 ]}      

El Toyota FCHV-BUS es un autobús de pila de combustible basado en el autobús de piso bajo Hino Blue Ribbon City (KL-HU2PMEE).

•  Pila de pila de combustible PEFC de 90 kW: dos veces
• Motor: síncrono de CA de 80  kW dos veces
• Depósito de hidrógeno: Gas hidrógeno comprimido a 35 MPa / 150 litros, cinco (versión 2002) o siete (versión 2005).
• Capacidad de pasajeros: 63 (incluidos 22 asientos)

El FCHV-BUS se presentó en Toei Bus (agosto de 2003 - diciembre de 2004) y en la Expo 2005. Tras la Expo 2005, algunos ejemplares se prestaron a operadores de flotas de autobuses y también se mostraron en eventos de pilas de combustible.

• Chita Noriai (marzo de 2006 - diciembre de 2009) como autobús de ruta en el aeropuerto internacional de Chubu
• Aeropuerto Internacional de Chubu (desde julio de 2006) como autobús de rampa
• Autobús Meitetsu (desde octubre de 2010) como autobús de ruta en la ciudad de Toyota, Aichi.
• Servicio de transporte al aeropuerto (desde diciembre de 2010) como autobús lanzadera para el Aeropuerto Internacional de Tokio.

El autobús FC utiliza el sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS), basado en la experiencia adquirida con Hino en el autobús Hino Blue Ribbon .

En 2015, el autobús fue prestado gratuitamente a Meitetsu Bus , como demostración de la viabilidad de los autobuses de pila de combustible. Se utilizó en la línea circular este de Toyota City Community Bus Oiden Bus (Tramo: Estación Toyotashi ↔ Estación Mikawa-Toyota ). ^{[ 12 ]} En septiembre de 2015, el autobús comenzó a operar en la línea Toyota Oiden Bus Fujioka・Toyota (Tramo: Estación Toyotashi ↔ Escuela Primaria Fujioka).

Toyota planeaba comenzar las ventas en 2017 y tener 100 unidades en Tokio a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2020. ^{[ 13 ]} El autobús fue entregado a Toei Bus mediante un contrato de arrendamiento. ^{[ 14 ]}

El autobús Toyota SORA se fabricará a partir de 2018. El nombre "SORA" significa Cielo, Océano, Río, Aire, que representa el ciclo del agua. Incluye un sistema de pila de combustible Toyota (TFCS) y un sistema de advertencia de colisión. Tiene una capacidad de hasta 79 personas. Los asientos se pliegan automáticamente cuando no se utilizan. También utiliza luces LED para comunicarse con otros autobuses y circular en convoy para ahorrar energía. Además, puede utilizarse como fuente de energía de emergencia, con una capacidad de hasta 235 kWh (850 MJ) . ^{[ 15 ]}  

Toyota comenzó a probar dos celdas de combustible Mirai  (114 kW cada una) ^{[ 16 ]} en un semirremolque eléctrico Kenworth T680 Clase 8 convertido en el Puerto de Los Ángeles en abril de 2017 como parte del 'Proyecto Portal', ^{[ 17 ] [ 18 ]} haciendo transporte para Toyota. ^{[ 19 ]} El camión tiene dos motores para un par combinado de 500 kW (670 hp) y 1795 N⋅m (1325 lb⋅ft) , una batería de 200 kW ^{[ 20 ]} 12 kWh y una relación de transmisión fija de 15,5:1. ^{[ 20 ]} Tiene un alcance de 320 km (200 mi) ^{[ 21 ]} determinado por el tamaño de los tanques de hidrógeno. Acelera (vacío) de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 7 segundos. Los motores se alimentan principalmente de las celdas de combustible en lugar de la pequeña batería. ^{[ 22 ]}         

Toyota añadió un tractor terminal al proyecto en 2019. ^{[ 23 ]} El proyecto se actualizó con un camión de 480 km (300 millas) en 2020. ^{[ 24 ]} 

El FCHV aparece en el episodio sobre Julio Verne del programa "Profetas de la ciencia ficción" del Science Channel . En dicho episodio se reconoce, en cierta medida, la contribución de Julio Verne a la inspiración de la idea.