Toyota Sora

El Toyota Sora ( en japonés :トヨタ SORA , Hepburn : Toyota Sora ) es un autobús de transporte público con un motor eléctrico alimentado por celdas de combustible de hidrógeno producido por Toyota , desarrollado en cooperación con Hino Motors . El autobús utiliza componentes desarrollados originalmente para el Toyota Mirai , un sedán de celda de combustible de tamaño mediano. El nombre Sora es una abreviatura de las palabras Sky (Cielo), Ocean (Océano), River (Río) y Air (Aire) y se refiere al ciclo del agua .

Con una capacidad para 78 pasajeros, el Sora utiliza pilas de combustible para su funcionamiento, en el que 10 depósitos con 600 litros de hidrógeno alimentan dos conjuntos de pilas de combustible de electrolito de polímero que pueden producir una potencia de 116 kW (155 CV). Un solo repostaje lleva sólo 10 minutos para un trayecto de 200 km (120 millas), en comparación con los autobuses eléctricos de batería convencionales, que tardan unas 5 horas en cargarse por completo. El autobús también está equipado con un sistema de suministro de energía externo que puede utilizarse como fuente de electricidad de emergencia, proporcionando a los consumidores externos hasta 235 kWh de electricidad con una potencia máxima de 9 kW.

El Sora utiliza un sistema de frenado automático. Sigue las líneas de la calzada y, mediante dirección y frenado automáticos, detiene el autobús a una distancia de entre 3 y 6 cm (1 y 2 pulgadas) del borde de la parada, y también a no más de 10 cm (4 pulgadas) por delante o por detrás de la línea de parada designada. El autobús dispone de un sistema de vigilancia del entorno basado en ocho cámaras ubicadas dentro y fuera del vehículo, combinadas con un radar y un sistema de advertencia de colisión, para detectar peatones y ciclistas en las proximidades y alertar al conductor de su presencia mediante señales sonoras y visuales. El autobús también está equipado con una función de control de aceleración, que protege a los pasajeros de pie de una aceleración demasiado rápida.

El Sora colabora con el sistema ITS Connect, que utiliza la comunicación entre vehículos y entre vehículos e infraestructuras viales para mejorar la seguridad en la conducción, así como con sistemas de apoyo a convoyes de autobuses y de prioridad en los semáforos (Public Transportation Priority Systems). Los autobuses Toyota pueden intercambiar información sobre el tráfico, los peatones o los cambios de semáforos con otros vehículos. El sistema de parada de emergencia también permite a los pasajeros detener el vehículo en caso de emergencia, por ejemplo, si el conductor se desmaya. ^[2]

El Sora hizo su debut en el Salón del Automóvil de Tokio en 2017. ^[3] Salió a la venta en Japón el 7 de marzo de 2018 con más de 100 autobuses en la flota de transporte público, principalmente para Tokyo BRT , Keikyu Bus y Toei Bus , antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2020 , que tuvieron lugar en la capital japonesa. ^[4]

En Europa , el Sora se vende con un chasis equipado con carrocería Caetano H2.City Gold suministrada por el fabricante portugués Salvador Caetano , que ha sido socio durante mucho tiempo para la importación de vehículos comerciales de Toyota a Europa. A partir de 2022 ^[actualizar], se han realizado numerosos pedidos de Soras con carrocería Caetano, principalmente en Alemania . ^{[ cita requerida ]}

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  BRT de Tokio operado por Keisei Bus
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  Autobús Toei , parte trasera
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  Interior del Toyota Sora, que cuenta con 25 plazas y puede transportar hasta 79 pasajeros
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  Cabina del conductor del Toyota Sora