Toyota T100

La Toyota T100 es una camioneta pickup de tamaño mediano fabricada y comercializada por Toyota para los años modelo 1993-1998 para los Estados Unidos y Canadá en una sola generación; ^{[ 4 ]} fue concebida y diseñada específicamente para el mercado norteamericano .

Además de en Estados Unidos y Canadá, el camión T100 también se vendió en Oriente Medio como Toyota Grandlux entre 1993 y 1996. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

A medida que Toyota se estableció en el mercado norteamericano de camionetas compactas entre las décadas de 1980 y 1990, la compañía ofreció una camioneta más grande que la compacta como alternativa al mercado tradicional norteamericano de camionetas de tamaño completo. Los concesionarios norteamericanos de Toyota llevaban tiempo solicitando una camioneta Toyota de tamaño completo, especialmente en vista del alto porcentaje de propietarios de camionetas que se pasaron a camionetas de tamaño completo nacionales . ^{[ 6 ]} La T100 reflejó una filosofía de diseñar productos específicamente para mercados internacionales localizados, donde los productos tradicionales vendidos y fabricados en Japón no se venderían bien. Este enfoque también se demuestra con la introducción del Camry de tamaño mediano (XV10) , que era más grande que el Camry compacto (V30) en 1991, y nuevamente en 1997 cuando la Sienna reemplazó a la Previa de bajas ventas .

Rumoreado durante muchos años, el Toyota T100 de 1993 presentaba una  caja de camioneta de tamaño completo (8 pies), conservando el motor y la configuración de suspensión de su hermano menor y más antiguo, el Truck compacto. ^{[ 7 ]} Aunque el T100 era un poco más grande que el competitivo Dodge Dakota de tamaño mediano , seguía siendo notablemente más pequeño que las camionetas estadounidenses de tamaño completo de la época, ocupando así un nicho en el mercado de camionetas de tamaño mediano. ^{[ 4 ]} Antes de presentar el T100, la compañía reflexionó sobre su historia en la fabricación de camiones comerciales y los productos que había ofrecido en el pasado. Los productos anteriores comenzaron con el G1 , el FA , el BX , el Stout , el ToyoAce y el Dyna , y sus éxitos de mercado con su División Hino . Aunque económico, fiable y práctico, el T100 tardó en ser aceptado por los compradores tradicionales de competidores de tamaño completo, mientras que era más grande que el Truck seguido de las camionetas compactas Tacoma . Recelosa del rechazo del mercado a competir directamente con los Tres Grandes , Toyota optó por este tamaño algo menor (y gama limitada) para no arriesgarse a sufrir represalias y cuotas de importación. ^{[ 6 ]}

Aunque las ventas fueron lentas al principio, las ventas del T100 alcanzaron la cifra de aproximadamente 40 000 vehículos vendidos (1996) en Estados Unidos. Las ventas del Chevrolet C/K rondaban los 700 000 al año, mientras que las del Ford F-Series aumentaron de 550 000 a casi 850 000 y las del Dodge de 100 000 a 400 000 con la introducción de la nueva Dodge Ram en 1993. Las ventas del T100 cayeron aproximadamente un 30 % cuando la nueva Ram salió al mercado en octubre de 1993, 11 meses después del lanzamiento del T100 en noviembre de 1992. ^{[ 8 ]}

Cuando se presentó, el T100 tenía una configuración de cabina, una cabina regular, y un motor disponible, un motor V6  de 3.0 L con 150 hp (112 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque. En 1993, se agregó un motor de cuatro cilindros en línea de 2.7 L con 150 hp (112 kW) - el mismo que para el V6 de 3.0 L - y 177 lb⋅ft (240 N⋅m) de torque con la esperanza de atraer nuevos compradores con promesas de mayor economía de combustible y un precio más bajo que en las ofertas iniciales. El T100 fue la primera camioneta importada que podía transportar una lámina de madera contrachapada de 4 por 8 pies entre los pasos de rueda. ^{[ 9 ]} La cabina regular podía acomodar a tres personas en el asiento delantero corrido; este estaba dividido en el modelo SR5. Los automáticos tenían la palanca de cambios en la columna de dirección, mientras que los manuales la tenían montada en el piso, donde también se ubicaba la palanca de cambios de la caja de transferencia en los modelos 4WD. ^{[ 9 ]}         

Toyota finalmente se dio cuenta de que no había otra alternativa que aumentar la potencia del camión y, para el año modelo 1995, Toyota agregó el motor V6 de 3.4 L de 190 hp (142 kW) y 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque . Un modelo Xtracab también apareció varios meses después del inicio del año modelo 1995, con la misma distancia entre ejes de 209.1 in (5311 mm) y una caja de 6.25 ft (1.9 m) . Esto proporcionó un aumento en las ventas del 150 por ciento para 1995. ^{[ 10 ]} El T100 recibió solo cambios menores a lo largo de su producción, aparte de los cambios de motor y la adición del Xtracab. Se instaló un airbag del lado del conductor para el modelo del año 1994 (el airbag del lado del pasajero nunca estuvo disponible), y las ruedas más grandes de 16 pulgadas se convirtieron en la norma para la mayoría de los modelos 4WD a partir de 1996. A finales de 1996 o principios de 1997, era evidente que Toyota ya estaba invirtiendo en su siguiente camioneta (lo que finalmente se convirtió en la Tundra ). En ese momento (finales de la década de 1990), algunos creían que una T100 renovada con un motor V8 estaba en camino, y hubo algunos informes de que se utilizaron T100 modificadas con motor V8 como mulas de prueba, pero finalmente nunca se concretó, y la T100 fue reemplazada por la Tundra.         

Toyota Racing Development (TRD) introdujo un sobrealimentador para el motor V6 de 3.4 L en 1996, disponible para la T100, la Tacoma y la 4Runner con motor V6 de 3.4 L (y posteriormente para la Tundra). La potencia aumentó hasta los 260 hp (194 kW) (según la generación del sobrealimentador) y el par motor de 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 265 lb⋅ft (359 N⋅m) . Esta mejora de potencia solo estuvo disponible para las T100 de 1997-1998. Las T100 anteriores con motor V6 de 3.4 L tienen configuraciones electrónicas y de computadora diferentes que no son compatibles con el dispositivo TRD.      

El T100 fue fabricado y parcialmente diseñado por Hino, filial de Toyota. Se ofrecieron tres versiones: el modelo base, el DX y el tope de gama SR5 . La capacidad máxima de remolque era de 2360  kg (5200  lb) y la carga útil máxima de 1110 kg (2450 lb) . Si bien la mayoría de los camiones pertenecían a la categoría de media tonelada, se ofreció un modelo de una tonelada (con tracción trasera) durante sus primeros años, hasta que finalmente se descontinuó por falta de interés.  

Todos los T100 se ensamblaron en Tokio , Japón, y como resultado, estaban sujetos a un arancel de importación del 25% sobre todas las camionetas ligeras importadas en los Estados Unidos. El T100 fue la última camioneta Toyota fabricada en Japón para Norteamérica cuando cesó su producción en julio de 1998, y las ventas se fueron eliminando gradualmente en agosto, finalizando con el año modelo 1998. ^{[ 11 ]} El T100 fue reemplazado por la Tundra, más grande y con motor V8, que debutó en 1999. Toyota había planeado originalmente continuar con el sistema de nombres T100 llamando a la nueva camioneta "Toyota T-150"; Ford presentó una demanda exitosa alegando que esto era una infracción de marca registrada de su F-150 y que el nombre debía cambiarse. ^{[ 11 ]}

El Toyota Grandlux (Standard y SR5) para el mercado de Oriente Medio se ofrecía únicamente como un modelo de cabina estándar de 1 tonelada con tracción trasera, propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 2,7 L con carburador y acoplado exclusivamente a una transmisión manual de cinco velocidades. ^{[ 5 ]}

En su lanzamiento, el tamaño y el motor V6 del T100 generaron críticas, con un atractivo limitado para los compradores de camionetas de trabajo de tamaño completo y la notable ausencia de una cabina extendida opcional o un motor V8. Su único motor disponible era un V6 de 3.0 L compartido con los modelos de camioneta compacta y 4Runner de Toyota . ^{[ 9 ]} Toyota afirmó que estos factores se tuvieron en cuenta en el diseño, indicando que el tamaño más pequeño ofrecía una camioneta más grande con una "sensación" compacta, que una cabina extendida estaba en desarrollo y que el motor V6 de 3.0 litros proporcionaría un consumo de combustible mucho mejor que el de sus rivales en el mercado. Tanto el motor V6 como las dimensiones algo más pequeñas se vieron influenciados por las preocupaciones ambientales pertinentes. ^{[ 6 ]}

La T100 recibió el premio "Mejor camioneta de tamaño completo" de la encuesta de calidad inicial de JD Power and Associates ; el premio "Lo mejor de lo nuevo" de la revista Popular Science en su primer año en el mercado; y fue el primer vehículo, automóvil o camioneta, en recibir un "Premio de encuesta de calidad inicial" en su primer año de producción. Para 1994 (el segundo año del modelo de la camioneta) y 1995 (el tercero), la T100 recibió el premio "Mejor camioneta de tamaño completo en calidad inicial" de JD Power and Associates . En 1997, la T100 recibió el premio "Los tres mejores vehículos en calidad inicial - Segmento de tamaño completo" de JD Power and Associates .

• Lista de vehículos Toyota
• Lista de motores Toyota
• Lista de transmisiones Toyota
• Lista de fábricas de Toyota
• Lista de códigos de modelos Toyota