Tracfort

Tracfort fue una empresa francesa de fabricación de automóviles que duró desde 1933 hasta finales de 1934. ^{[ 1 ]}

Durante el invierno de 1933/34, Louis Carle fundó Automobiles Tracfort en Courbevoie , ^{[ 1 ]} por entonces un distrito de París . El automóvil fue desarrollado por André Bournhonet, quien anteriormente había trabajado con un pequeño fabricante de automóviles con sede en Courbevoie llamado Derby .

El ensamblaje tuvo lugar en un taller de fabricación, en la Rue de Normandie 71 en Gennevilliers , a diez minutos de Courbevoie. El proyecto consistía en producir automóviles de tracción delantera bajo el nombre Tracfort , anticipando el exitoso modelo Traction avant de Citroën que apareció en 1934.

El Tracfort utilizaba el motor de válvulas laterales de 933  cc y 8  hp del Ford Modelo Y ^{[ 1 ]} pero para soportar la configuración de tracción delantera el motor se giró 180 grados de modo que la caja de cambios quedara en la parte delantera.

Se listaron dos carrocerías, ambas con dos puertas. ^{[ 1 ]} Se trataba de un automóvil de cuatro plazas con carrocería tipo "coach" ("Mouette") y dos puertas, con una elegante parte trasera fastback, y un "roadster" descapotable de dos plazas ("Irlande"). ^{[ 1 ]} La inclusión de un motor Ford se reflejó en la parrilla, que también provenía del Modelo Y. ^{[ 1 ]}

Aunque se mantuvieron los muelles de ballesta transversales de Ford, la suspensión delantera se hizo independiente.

El fabricante participó en el 27º Salón del Automóvil de París en octubre de 1933, pero desapareció pocas semanas después tras la quiebra de una empresa llamada "SABAB" ( "Société anonyme des Brevets André Bournhonet" ), titular de la patente cuyo apoyo era necesario para garantizar la continuidad de la producción. ^{[ 1 ]}

Debido a que el automóvil usaba un motor Ford y (sin su emblema) una parrilla Ford, los contemporáneos y otros a veces infirieron y luego asumieron que el nombre del automóvil era "Tracford". El error se popularizó entre los lectores de habla inglesa una vez que se incluyó en varias ediciones sucesivas de la excelente, completa y ampliamente respetada "Complete Encyclopaedia of Motorcars" de Nick Georgano . ^{[ 2 ]}

Sin embargo, el material publicitario de la época y otras fuentes, incluidas las originadas por hablantes nativos de francés, e incluso la versión más reciente de la propia compilación de Georgano, indican que " Tracfort " es la ortografía correcta del nombre de este automóvil. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

• Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Múnich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. (Alemán)
• George Nick Georgano (Chefredakteur): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (Inglés)
• George Nick Georgano: Automóviles. Enciclopedia completa. 1885 en nuestros días. Courtille, París 1975. (Francés)
• George Nick Georgano: La nueva enciclopedia de los automóviles, de 1885 hasta la actualidad. 3.ª edición. Dutton Verlag, Nueva York, 1982, ISBN 0-525-93254-2. (Inglés)
• David Burgess Wise: La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles. Greenwich Editions, Londres 2004, ISBN 0-86288-258-3. (Inglés)
• Marián Šuman-Hreblay: Registro Mundial de Fabricantes de Automóviles. McFarland & Company, Inc., Editores, Londres 2000, ISBN 0-7864-0972-X. (Inglés)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 22. Toutes les Voitures Françaises 1934. Histoire & Collections, París 2002. (Francés)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 9. Toutes les Voitures Françaises 1935. Histoire & Collections, París 1998. (Francés)

• Ford Sociedad Anónima Francesa
• Ford Modelo Y
• Tracción avanzada
• Tracción delantera