Desvío comercial

La desviación comercial es un término económico relacionado con la economía internacional en el que el comercio se desvía de un exportador más eficiente hacia uno menos eficiente mediante la formación de un acuerdo de libre comercio o una unión aduanera . El costo total de los bienes se reduce al comerciar dentro del acuerdo debido a los bajos aranceles. Esto contrasta con el comercio con países fuera del acuerdo, donde los bienes son más baratos pero los aranceles son más altos. El término relacionado, creación de comercio, se refiere a cuando la formación de un acuerdo comercial entre países disminuye el precio de los bienes para un mayor número de consumidores y, por lo tanto, aumenta el comercio general. En este caso, el productor más eficiente con el acuerdo incrementa el comercio. ^{[ 1 ]}

Los términos fueron utilizados por el economista de la "vieja" Escuela de Chicago, Jacob Viner, en su artículo de 1950, The Customs Union Issue . ^{[ 2 ]}

Un uso temprano de los términos fue por Jacob Viner en su artículo de 1950, The Customs Union Issue . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Más tarde, en la misma década, Richard Lipsey señaló que no solo la ubicación de la producción, sino también la del consumo de bienes se verían afectadas por los acuerdos comerciales. ^{[ 4 ]}

Béla Balassa analizó los conceptos en relación con el Mercado Común Europeo en su artículo de 1967 titulado Creación y desviación del comercio en el Mercado Común Europeo . ^{[ 5 ]}

En 2013, la obra de Paul Oslington , Contextual History, Practitioner History, and Classic Status: Reading Jacob Viner's The Customs Union Issue, revisó el artículo original de Viner. ^{[ 3 ]}

Cuando un país aplica el mismo arancel a todas las naciones, siempre importará del productor más eficiente, ya que este ofrecerá los bienes a un precio menor. Sin embargo, con el establecimiento de un acuerdo de libre comercio bilateral o regional, esto podría cambiar. Si el acuerdo se firma con una nación menos eficiente, es posible que sus productos se abaraten en el mercado importador en comparación con los de la nación más eficiente, dado que solo una de ellas está sujeta a impuestos. En consecuencia, tras la entrada en vigor del acuerdo, el país importador adquiriría productos de un productor con mayores costos, en lugar del productor de menor costo del que importaba hasta entonces. En otras palabras, esto provocaría una desviación del comercio. ^{[ 6 ]}

El término fue acuñado por Jacob Viner en The Customs Union Issue en 1950. ^{[ 7 ]} Sin embargo, en su significado literal, el término era incompleto, ya que no abarcaba todos los efectos sobre el bienestar derivados de la liberalización arancelaria discriminatoria, y no resultaba útil en lo que respecta a las barreras no arancelarias. Los economistas, no obstante, han abordado esta incompletitud de dos maneras: o bien extendieron el significado original para abarcar todos los efectos sobre el bienestar, o bien introdujeron nuevos términos como expansión comercial o creación de comercio interno frente a externo.

El artículo de Viner se convirtió y sigue siendo la base de la teoría de la integración económica internacional. En él se analizaban únicamente dos Estados, comparando sus flujos comerciales con el resto del mundo tras la abolición de los aranceles aduaneros en la frontera interior de su unión. Dado que las uniones económicas suelen incluir más de dos Estados, se han realizado intentos para ampliar el número de miembros (a tres países), pero sin tanto éxito, ya que no se han llegado a conclusiones tan claras como las de Viner.

A diferencia del efecto de creación de comercio económicamente eficiente, el flujo de desviación de comercio es ineficiente en términos de costos en comparación con el resto del mundo. El equilibrio entre los efectos de creación y desviación de comercio derivados de la creación de una unión económica hace que esta sea económicamente eficiente (balance positivo) o ineficiente (balance negativo). Esto se basa en el hecho de que la unificación de estados generalmente implica la fusión de más de un sector en la economía (incluso la Unión Europea del Carbón y el Acero, que tenía solo dos sectores), lo que genera efectos de creación o desviación de comercio. ^{[ 6 ]}

Entre los efectos positivos de la desviación del comercio se incluyen el aumento del comercio entre los estados unificados y el incremento del empleo en los estados manufactureros dentro de la unión, lo que conlleva un aumento de los impuestos y el bienestar correspondientes.

La desviación del comercio puede perjudicar económica y políticamente a la nación no miembro, y generar una relación tensa entre ambas. La disminución de la producción del bien o servicio intercambiado entre una nación con una alta ventaja comparativa y otra con una ventaja comparativa menor dificulta la creación de mayor eficiencia y, por lo tanto, un mayor superávit general. Los economistas coinciden en que la desviación del comercio perjudica a los consumidores.

• Ventaja comparativa : menor costo de oportunidad relativo en la producción de un bien. 
• Creación de comercio : efecto económico de las uniones aduaneras 
• Bloque comercial – Grupo intergubernamental de libre comercio