Plan de separación de tráfico

Un esquema de separación de tráfico ( TSS , por sus siglas en inglés) es un sistema de rutas para la gestión del tráfico marítimo regulado por la Organización Marítima Internacional (OMI). Consta de dos líneas (exteriores), dos carriles y una zona de separación. Los carriles de tráfico (o vías libres) indican la dirección general de los buques que navegan en dicho carril; los buques que navegan dentro de un carril lo hacen en la misma dirección o lo cruzan con un ángulo lo más cercano posible a los 90 grados.

Las TSS se utilizan para regular el tráfico en vías navegables estrechas y concurridas o alrededor de cabos. Dentro de una TSS normalmente hay al menos un carril de tráfico en cada dirección principal, puntos de giro, carriles de aguas profundas y zonas de separación entre los carriles de tráfico principales. La mayoría de las TSS incluyen «zonas de tráfico costero» entre las líneas (exteriores) y la costa. La zona de tráfico costero no está regulada y no está destinada al tráfico de paso, sino al tráfico local, la pesca y las embarcaciones pequeñas. Un buque que navegue en un carril de tráfico debe navegar en la dirección general de dicho carril. La masa de agua entre dos carriles opuestos se denomina zona de separación y debe ser evitada por los buques que naveguen dentro de la TSS en la medida de lo posible, excepto en ciertas circunstancias como emergencias o para actividades pesqueras. Cuando es necesario, existen zonas especiales donde un carril se divide en dos canales: uno de paso y otro hacia el puerto o puertos cercanos.

Las normas TSS están incorporadas en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar (Parte B, Sección I, Regla 10 - Sistemas de Separación de Tráfico), el Convenio SOLAS V/10 y las Disposiciones Generales sobre Rutas de los Buques (GPSR).

Un TSS individual está controlado por un servicio de tráfico marítimo .

Objetivos de los esquemas de rutas de la OMI:

1. Ayudar a reducir y gestionar las situaciones de colisión frontal para los flujos de tráfico opuesto.
2. Ayudar a gestionar las situaciones de cruce que surjan al entrar o salir del puerto.
3. En las zonas de actividades en alta mar, existen directivas relativas a la distancia de seguridad respecto de las instalaciones.
4. Proporcionar rutas para buques de gran calado
5. Evitar la presencia de tráfico habitual procedente de algunas zonas, según lo desee la administración.
6. Mejor gestión de la zona de tráfico costero, las zonas de pesca y las áreas peligrosas para la navegación debido a la presencia de peligros aislados y bancos de arena en una zona de tráfico de alta densidad.

Si un buque desea cruzar un carril de tráfico, debe hacerlo en ángulo recto para evitar poner en peligro el tráfico marítimo que utiliza dichos carriles (aunque el tráfico en el carril no tiene automáticamente la prioridad de paso ^{[ 1 ]} ). Para minimizar el tiempo que un buque tarda en cruzar los carriles de tráfico, debe existir un ángulo recto entre la dirección del carril y la dirección de la quilla, incluso si las corrientes pudieran desviar la dirección real del movimiento del buque a un ángulo distinto de 90 grados.

Los sistemas de control de tráfico marítimo (TSS) se utilizan en zonas de mucho tráfico (áreas marítimas concurridas) donde la falta de regulación del tráfico provocaría más accidentes. En Europa , existen numerosos TSS en la parte sur del Mar del Norte , incluido el Canal de la Mancha . Otros TSS se encuentran frente a Land's End y en los alrededores de Ouessant ( Ushant ).

Entre las ubicaciones más conocidas de sistemas de separación de tráfico marítimo (TSS) se incluyen el Canal de la Mancha , la Bahía Alemana , Singapur y el Cabo de Hornos . El Estrecho de Dover/Détroit du Pas de Calais fue el primer sistema de separación de tráfico marítimo aprobado por la Organización Marítima Internacional (OMI) en el mundo en 1967. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Otras zonas de TSS se pueden encontrar en el mar Mediterráneo , en la parte occidental del océano Atlántico y en el Pacífico .

• Colisión entre Oswego-Guardian y Texasita
• Servicio de tráfico marítimo

• Carta náutica sobre TSS en el Canal de la Mancha publicada por la Agencia Marítima y de Guardacostas Británica.
• En mi opinión, las rutas de los buques
• Artículo 10 del reglamento anticolisión de la Autoridad Alemana de Navegación y Aguas (en alemán)