Ala de Entrenamiento Aéreo Uno

El Ala de Entrenamiento Aéreo UNO (TW-1 o TRAWING 1) es un ala de entrenamiento aéreo de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aeronaval Meridian , ubicada a 11 millas al noreste de Meridian , Mississippi , en los condados de Lauderdale y Kemper . TW-1 es una de las cinco alas de entrenamiento aéreo del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval y consta de dos escuadrones de entrenamiento de aviones a reacción . El ala entrena a estudiantes de aviación naval de la Armada de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y aliados internacionales. Tras completar el entrenamiento de vuelo básico y seleccionar un programa de entrenamiento avanzado, los estudiantes de aviación naval son asignados a TW-1 para recibir entrenamiento intermedio y avanzado de ataque o entrenamiento avanzado E-2/C-2 en el avión de entrenamiento a reacción T-45C Goshawk .

El TW-1 forma aproximadamente al 50% de los pilotos de helicópteros de la Armada de los Estados Unidos, mientras que el otro 50% se forma en el Ala de Entrenamiento Aéreo Dos, ubicada en la Base Aeronaval de Kingsville , en Kingsville, Texas . Tras completar su entrenamiento en el TW-1, los estudiantes de aviación naval reciben la designación de Aviadores Navales y sus "Alas de Oro".

Actualmente, la misión del TW-1 es entrenar a futuros aviadores navales estudiantes de la Armada y la Infantería de Marina de los Estados Unidos , así como a aviadores de aliados de los Estados Unidos. Los estudiantes de la Armada y la Infantería de Marina son seleccionados entre los estudiantes con mejor desempeño que han completado el entrenamiento de vuelo primario en el T-6B en la Estación Aeronaval Whiting Field o en la Estación Aeronaval Corpus Christi . ^{[ 1 ]}

Tras incorporarse al TW-1, los alumnos reciben formación en el T-45C durante un programa de 12 meses que consta de más de 130 vuelos en la aeronave, acumulando más de 160 horas. El programa de formación culmina con la obtención de las cualificaciones para portaaviones (CarQuals). Al finalizar el programa de formación, los alumnos de la Fuerza Aérea Naval asignados al TW-1 son designados como aviadores navales, obtienen sus "Alas de Oro" y reciben asignaciones posteriores en los Escuadrones de Reemplazo de la Flota antes de su primer despliegue en la flota. ^{[ 2 ]}

El cuerpo de instructores de vuelo del Ala de Entrenamiento Aéreo UNO está compuesto por hombres y mujeres de prácticamente todas las ramas de la aviación naval y del Cuerpo de Marines, así como por varios pilotos de intercambio militar internacionales, lo que aporta una enorme experiencia naval al comando de entrenamiento. El Ala de Entrenamiento Aéreo UNO también tiene la tarea de entrenar a aviadores militares internacionales de países como Francia, Italia y España. ^{[ 1 ]}

El Ala de Entrenamiento Aéreo Uno (TW-1) se puso en servicio el 2 de agosto de 1971, siendo la primera Ala de Entrenamiento Aéreo en incorporar el concepto de entrenamiento en un solo sitio. Hasta ese momento, los estudiantes de aviación a reacción recibían únicamente el programa de vuelo básico en la Estación Aeronaval de Meridian antes de ser transferidos a bases en Texas para recibir entrenamiento de vuelo avanzado. ^{[ 1 ]} Al mismo tiempo, se estableció el Escuadrón de Entrenamiento Diecinueve (VT-19). ^{[ 3 ]}

En octubre de 1971 llegó el TA-4J, un avión de entrenamiento biplaza basado en el A-4 "Skyhawk". En octubre de 1998, el VT-19 pasó a llamarse VT-9. En julio de 1994, el Escuadrón de Entrenamiento Veintitrés (VT-23) se trasladó de Kingsville, Texas, a la Base Aeronaval de Meridian. La teniente Karen Fuller Tribbett recibió sus Alas de Oro el 17 de octubre de 1997, convirtiéndose en la primera mujer piloto de ataque del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. ^{[ 3 ]}

El TA-4J "Skyhawk" fue retirado en 1999. En diciembre de ese año, el VT-7 asumió la misión de entrenamiento avanzado utilizando el T-45C "Goshawk". En ese momento, el VT-23 fue disuelto. En julio de 2004, el último T-2C "Buckeye" abandonó la Base Aeronaval de Meridian, marcando el fin del entrenamiento de pilotos de ataque de la Armada en esa aeronave. ^{[ 3 ]}

El Escuadrón de Entrenamiento Siete (VT-7) se convirtió en un escuadrón de entrenamiento avanzado y, con el inicio de la instrucción de tiro de combate aire-aire y calificación de portaaviones en el Escuadrón de Entrenamiento Nueve (VT-9), los estudiantes de aviación naval (SNA) pudieron completar todo el programa de entrenamiento de aviones a reacción mientras estaban destinados en NAS Meridian. ^{[ 1 ]}

La misión del Ala de Entrenamiento Aéreo Uno es proporcionar aviadores recién designados a la flota para un entrenamiento adicional en aeronaves de combate operativas y se transmite en el lema del ala, "Preparación para la victoria en el mar a través del entrenamiento". ^{[ 1 ]}

El TW-1 consta de dos escuadrones de entrenamiento intermedio y avanzado de aviones a reacción.

El programa de vuelo de ataque del T-45 consta de 21 etapas, divididas entre una fase intermedia y una fase avanzada. Durante estas 21 etapas, los estudiantes volarán aproximadamente 160 horas en el T-45C Goshawk, de las cuales casi 40 horas serán en solitario. Los estudiantes de aviación naval o SNA también volarán aproximadamente 96 horas en simuladores de aeronaves antes de completar el programa. ^{[ 4 ]}

"Primero, los estudiantes completan su curso teórico y de simulación, que dura entre 1 y 1,5 meses" (Esto abarca aerodinámica, meteorología, ingeniería, navegación y procedimientos de emergencia). A continuación, realizan algunos vuelos como copiloto en el T-45 para familiarizarse con los instrumentos. "La Fase 1 consiste en realizar vuelos de travesía, vuelos de familiarización (acrobacias aéreas, aproximaciones, pérdidas de sustentación, aterrizajes de emergencia) y prácticas de aterrizaje en portaaviones". ^{[ 5 ]}

Durante esta etapa, los estudiantes se capacitan para volar solos en el T-45C en todas las condiciones climáticas, de día y de noche, aprenden a volar en formaciones de dos y cuatro aviones, y aprenden a aterrizar el T-45C de la misma manera que lo harían en un portaaviones. ^{[ 4 ]}

La Práctica de Aterrizaje en Portaaviones (FCLP) es la parte final del curso de Jet Intermedio y es donde los estudiantes realmente comienzan a prepararse para ser pilotos de aterrizaje en portaaviones. La FCLP está diseñada para preparar a los estudiantes para el aterrizaje en un portaaviones y consiste en que realicen toques y despegues en una cubierta de vuelo simulada pintada en la pista, observados por un Oficial de Señales de Aterrizaje (LSO) que critica y califica su desempeño. Un Sistema Óptico de Aterrizaje con Lente de Fresnel (conocido como Meatball o bola) en el borde de la pista, instalado en todos los portaaviones, se utiliza para ayudar al piloto a completar un aterrizaje exitoso en la cubierta de vuelo. ^{[ 5 ]} La mayor parte de esta fase de entrenamiento se lleva a cabo en el Campo Naval Avanzado Joe Williams, aproximadamente a 25 millas al noroeste de la Estación Aeronaval Meridian . ^{[ 6 ]}

La siguiente fase es el vuelo táctico, que abarca las maniobras de combate aéreo (ACM), los ataques aire-superficie con munición inerte y los vuelos en formación a baja altitud de dos aeronaves. La fase final del entrenamiento es la Calificación de Portaaviones (CarQual). Los pilotos deben completar diez aterrizajes con detención diurnos, con cuatro tomas y despegues a bordo de un portaaviones en alta mar. Al completar con éxito el curso, los estudiantes de Aviación Naval asignados al TW-1 son designados Aviadores Navales y obtienen sus "Alas de Oro". ^{[ 5 ]}

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