Tranvías en Graz

La red de tranvías de Graz es una red de tranvías que forma una parte importante del sistema de transporte público de Graz , que es a la vez la capital del estado federal de Estiria , Austria, y la segunda ciudad más grande de Austria.

En funcionamiento desde 1878, la red cuenta actualmente con seis líneas diurnas y cinco líneas nocturnas y dominicales. En 2012 ^[update], la red de tranvías de Graz recorría casi 60 kilómetros (37 millas) de recorrido y prestaba servicio a 53,56 millones de pasajeros. ^[2] Su explotación corre a cargo de la división Graz Linien de Holding Graz , la empresa de servicios públicos de propiedad municipal que también opera la red de autobuses de la ciudad y el funicular Schlossbergbahn . Los tranvías forman parte del sistema tarifario integrado de Estiria, que cubre todos los modos de transporte público en Graz y Estiria.

El Museo del Tranvía de Graz , situado en la terminal de la línea 1 en Mariatrost , alberga numerosas exposiciones relacionadas con el sistema. ^[3]

Los primeros tranvías que circularon en Graz fueron tranvías tirados por caballos de propiedad privada, y su servicio comenzó en 1878. Las líneas se electrificaron a partir de 1899. En 1939, la red de tranvías fue adquirida por la ciudad. ^[3]

En 1941, el ferrocarril eléctrico de vía estrecha que unía Graz con el suburbio de Mariatrost desde 1898 se transformó en ancho estándar y pasó a formar parte de la red de tranvías. El largo tramo exterior resultante de la línea 1 del tranvía aún conserva muchas características del ferrocarril ligero, con su trazado fuera de la calle y largos tramos de vía única. ^{[3] [4]}

La red de tranvías de Graz alcanzó su máximo auge en 1950. El aumento de la cantidad de automóviles y el crecimiento de las zonas residenciales en las zonas más alejadas de la ciudad a las que no llegaban los tranvías provocó una caída en el uso del tranvía y, finalmente, después de 1950, el cierre de varias líneas de tranvía. La ciudad introdujo trolebuses en 1941 para dar servicio a las zonas más alejadas de la ciudad, pero estos fueron reemplazados por autobuses a motor en 1967. ^[3]

En los años 90, las estrechas calles centrales de la ciudad no eran adecuadas para el tráfico de vehículos privados, por lo que la ciudad adoptó una política de mejora y expansión del transporte público, con la modernización y ampliación del tranvía. La zona alrededor de Jakominiplatz se convirtió en el principal intercambiador de tranvías y autobuses urbanos a partir de 1995, mientras que en 2006 y 2007 se ampliaron hasta Puntigam , Liebenau/Murpark y St Peter. ^[3]

En 2001, Graz fue el cliente de lanzamiento del diseño Cityrunner de Bombardier Transportation , con la adquisición de 18 tranvías de cinco secciones de 27 m (89 pies) de largo. Estos fueron los primeros tranvías 100% de piso bajo de la ciudad, aunque el concepto se introdujo en 1999 con la instalación de nuevas secciones centrales de piso bajo en 12 tranvías existentes. ^[3]

En 2007, Graz encargó 45 tranvías Stadler Variobahn para su entrega entre 2009 y 2015. Estos vehículos resultaron controvertidos, con quejas por los niveles de ruido y vibración. Inicialmente limitados a las líneas 4 y 5 del eje norte-sur, los tranvías comenzaron a operar en el eje este-oeste en 2013, después de modificaciones y la imposición de un límite de velocidad. ^{[3] [5]}

En 2012 se construyeron nuevos túneles de tranvía para dar servicio a la estación principal de trenes de la ciudad ( Graz Hauptbahnhof ), que anteriormente era la terminal de dos líneas de tranvía y se encontraba a cierta distancia de la ruta principal de tranvía en dirección oeste. Los tranvías de la línea principal ahora paran en una nueva estación subterránea en el área de la explanada de la estación. Esto permite que la estación sea servida por cuatro de las seis líneas de la ciudad. ^[3]

En 2016 se construyó una nueva prolongación de la línea 7 para dar servicio al nuevo campus médico de la Universidad de Graz en Stiftingtalstraße y se abrió al público el 11 de septiembre de 2016. La línea se alargó una parada desde la terminal anterior en St. Leonhard. ^[6]

Los siguientes servicios funcionan durante el día de lunes a sábado: ^{[1] [7]}

• Línea 1 : Eggenberg /UKH – Hauptbahnhof – Jakominiplatz – Mariatrost
• Línea 3 : Andritz – Jakominiplatz – Krenngasse
• Línea 4 : Reininghaus – Hauptbahnhof – Jakominiplatz – Liebenau /Murpark
• Línea 5 : Andritz – Jakominiplatz – Puntigam
• Línea 6 : Smart City – Hauptbahnhof – Jakominiplatz – San Pedro
• Línea 7 : Wetzelsdorf – Hauptbahnhof – Jakominiplatz – LKH Med Uni/Klinikum Nord

Los siguientes servicios funcionan por las tardes y los domingos: ^{[1] [7]}

• Líneas 1 , 4 , 5 , 6 y 7 : como arriba
• Línea 23 : Krenngasse – Jakominiplatz

La red de tranvías de Graz está construida según el ancho de vía estándar y está electrificada mediante catenaria a 600 V CC . La red es en gran parte de vía doble, con unos 3,5 kilómetros (2,2 millas) de vía única en la sección norte, antigua línea de ferrocarril ligero, de la línea 1, y poco más de 1 kilómetro (0,62 millas) hacia el extremo sur de la línea 5 (las obras de construcción para ampliar la línea 5 a vías dobles finalizarán en noviembre de 2024). La mayor parte de la vía está a nivel, con la excepción de la parada de tranvía subterránea, con túneles de enlace, en la estación de tren principal , y un túnel corto justo antes del extremo sur de la línea 5. ^{[3] [7] [8]}

Con excepción de los tramos cortos en túnel y la antigua sección de tren ligero de la línea 1, todo el sistema se basa en la calle, con distintos grados de segregación. Como los tranvías tienen un solo extremo, con puertas en un solo lado, todas las ubicaciones de las terminales están equipadas con bucles de giro y todas las paradas de tranvía están en el lado cercano al tranvía. ^{[3] [8]}

En 2023 ^[update], la flota de la red de tranvías de Graz era: ^{[9] [10]}

La red de tranvías de Graz se encuentra en su totalidad dentro de la zona 101 de la Verbund Linie, una tarifa integrada para el transporte público en toda Estiria . Los billetes de la zona 101 son válidos en todos los tranvías y en todos los autobuses urbanos con números de ruta de uno o dos dígitos. También son válidos en los autobuses regionales, que tienen números de ruta de tres dígitos, y en los trenes, pero solo dentro de los límites de la zona. ^[12]

Los billetes están disponibles para diferentes periodos de validez, como una hora, 24 horas, una semana, un mes o un año, y permiten cambios ilimitados de vehículo dentro del periodo de validez. Los billetes se pueden comprar en las máquinas expendedoras de billetes a bordo de los tranvías o en las paradas principales, en los estancos o en una oficina central. También están disponibles por mensaje de texto SMS o a través de una aplicación para teléfonos inteligentes . ^[12]

Para los visitantes de la ciudad, también existe un billete de tres días que permite viajar ilimitadamente por la ciudad durante tres días, además de ofrecer entradas con descuento a atracciones seleccionadas. El billete está disponible en hoteles y otros alojamientos, en la oficina de información turística de la ciudad, en los mostradores de venta de billetes del funicular Schlossbergbahn y en el aeropuerto de Graz . ^[13]

Con la introducción de la línea completa de tranvías Variobahn , muchos de los antiguos tranvías de piso alto de Graz serán retirados. También está previsto alargar los nuevos tranvías Variobahn añadiendo dos tramos más a los tranvías. ^[3]

Hay planes para una serie de ampliaciones de líneas existentes además de la construcción de una nueva línea.

El 5 de febrero de 2018 se firmó por primera vez un acuerdo de cofinanciación entre la ciudad de Graz y el estado federado de Estiria para un amplio programa de ampliación. Hasta 2023 se destinarán 117 millones de euros a la construcción o ampliación de seis líneas. Se busca la cofinanciación del gobierno federal.

• Variante del centro de la ciudad a través de Belgiergasse, Vorbeckgasse hasta Annenstraße (aproximadamente 1 km, 27 millones de euros, 2022-2025).
• Ampliación de la línea 5 a doble vía desde el Cementerio Central hasta Brauquartier Puntigam (15,3 millones de euros, octubre de 2022 – noviembre de 2024). ^[14]
• Ampliación de la línea 1 de doble vía desde Hilmteich hasta Mariagrün (6,3 millones de euros, hasta 2023).
• Ampliación parcial de la línea 1 a doble vía entre Mariagrün y Mariatrost (en varias fases de construcción, 2,3 millones de euros, hasta 2023).

A mediados de abril de 2021 se presentaron los planos de la Línea Suroeste (Línea 8), cuya construcción está prevista para 2024 y cuyo coste estimado ronda los 127 millones de euros.

• Línea 8: Jakominiplatz – Citypark – Don Bosco – Reininghaus – Straßgang ^[15]

Está previsto que a partir de 2025 entren en servicio 15 nuevos vehículos del tipo Flexity del fabricante Alstom . ^[16]

• Lista de sistemas de tranvías urbanos

• Medios relacionados con el transporte en tranvía en Graz en Wikimedia Commons
• Sitio web de Holding Graz Linien (en alemán)
• Plano de vías del sistema de tranvía de Graz
• Galería de tranvías de Graz