Tranvías en Irkutsk

Los tranvías de Irkutsk conforman la principal red de transporte terrestre de la capital del óblast de Irkutsk , en Rusia . El sistema de tranvías se fundó en 1947 y actualmente opera 7 líneas.

Los primeros planes para crear un sistema de tranvías en Irkutsk surgieron a finales del siglo XIX, pero las autoridades municipales rechazaron los planes iniciales para construir una red de tranvías tirados por caballos por considerarlos demasiado costosos y poco fiables. La siguiente propuesta planteaba una red eléctrica, y el gobierno municipal aprobó dos líneas: una que cruzaba el río Angara y otra que atravesaba la ciudad de norte a sur. Sin embargo, la Revolución Rusa de 1917 paralizó su implementación. ^{[ 1 ]}

La construcción de la primera línea comenzó el 5 de julio de 1945. Según los cálculos iniciales de los diseñadores, el sistema de tranvías de la ciudad debía transportar 44 millones de pasajeros anualmente (el ciudadano promedio de Irkutsk realiza 133 viajes). Se planificaron tres rutas: 1) desde la estación hasta el depósito de tranvías en la calle Krasnoyarskaya, de 9,5  km de longitud, con fecha de finalización prevista para 1947; 2) hacia el distrito Leninsky a través del puente Irkutny, de 9  km de longitud, con fecha de finalización prevista para 1948; 3) a través de la calle Ushakovka hasta la calle Barricada y la calle Cuartel General de los Trabajadores, con fecha de finalización prevista para 1950. Existían planes para tender una vía de tranvía en la calle Circum-Baikal. En 1950-1951, se llevaron a cabo trabajos de construcción de las vías del tranvía. En 1952, se revisó la decisión y se desmantelaron las vías. ^{[ 2 ]}

La construcción se llevó a cabo utilizando el método de “construcción popular”: diariamente, 24 empresas urbanas destinaban entre 300 y 800 personas a la construcción. ^{[ 3 ]} En la construcción participaron prisioneros de guerra japoneses.

• 1946 - El 7 de noviembre se inauguró la primera línea del tranvía. Debido al incumplimiento del plazo, la inauguración se pospuso al 31 de diciembre y, posteriormente, a 1947.
• El 3 de agosto de 1947 se inauguró la ruta número 1 “Estación - Mercado Central” (4  km de vía única).
• 1948 - El 12 de septiembre, seis nuevos tranvías procedentes de Leningrado entraron en circulación en la ciudad. Durante el año de funcionamiento, el tranvía transportó 2,5 millones de pasajeros. ^{[ 4 ]}
• 1949 - a finales de mayo, comenzó la colocación de la segunda vía: desde la estación de tren hasta la calle Stepan Razin, y desde la calle Soviet hasta el mercado central. A finales de año,  se habían colocado 5 km de vías. La longitud total de la ruta era de 10  km. Hay 14 tranvías en el parque (la mayoría procedentes de Leningrado). Se recibieron 8 vagones: cuatro de Leningrado y cuatro de Cheliábinsk. Los tranvías de Leningrado estaban decorados con las inscripciones: "Para los trabajadores de Irkutsk de Leningrado". Durante todo el tiempo de funcionamiento de la línea de tranvía (1947-1949), se transportaron 11 millones de personas. La revisión de los vagones comenzó el 1 de agosto: un tranvía que había sido reparado en el depósito de Irkutsk salió a la ruta. ^{[ 5 ]}
• 1950 - Línea número 2 "Estación - Aparcamiento de tranvías". Se inició la construcción del trazado desde la estación hasta el mercado de Sverdlovsk.
• 1952 - el flujo de pasajeros del tranvía de Irkutsk era de 17 millones de pasajeros al año. ^{[ 6 ]}
• 1961 - La ruta número 1 se extiende desde la estación hasta el campus.
• 1964 - ruta número 3 "Calle Volzhskaya - Mercado Central".
• 1968 - ruta número 4 "Mercado Central - Pre
• 1968 - ruta número 4 "Mercado Central - Suburbio Trabajador".
• 1983 - ruta número 5 "Mercado Central - Sunny".
• 1990: el tranvía de Irkutsk transportó el mayor número de pasajeros: 51,6 millones de personas.
• 1999 - 36,9 millones de personas transportadas
• 2001 - transportó a 42,2 millones de personas.
• 2002 - a partir de diciembre, la tarifa subió a 5 rublos.
• 2003 - 29 de marzo, se produjo un fuerte incendio en el depósito de tranvías. 46,4 millones de personas transportadas
• 2004 - a partir del 1 de enero, el precio del billete era de 7 rublos.
• 2005 - transportó a 27,4 millones de personas.
• 2006 - después de una larga pausa (desde 1992) comenzó la renovación de la flota de tranvías - se compraron 2 coches KTM-19 .
• 2007: el tranvía de Irkutsk transportó a 25,1 millones de personas. La ruta número 2 se extendió durante varios meses desde la estación de tren hasta el campus, pero esta opción no tuvo éxito. El sentido de circulación de la ruta 4 a lo largo de la parada cambió. En el mercado central, antes el tranvía circulaba en sentido contrario a las agujas del reloj, mientras que en la calle Baikal circulaba en sentido opuesto al del tráfico.
• 2008: transportó a 24,8 millones de personas. Se adquirieron 6 tranvías KTM-19. Desde el 1 de enero, la tarifa aumentó a 10 rublos. Durante el año, se dieron de baja 8 tranvías. El número de pasajeros del sistema de tranvías de Irkutsk es de aproximadamente 1,5 millones al mes.

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  2009 - El tranvía de Irkutsk transportó a 22 millones de personas, aportando a las arcas de la ciudad 199 millones de rublos. ^{[ 7 ]}
• 2010 - En julio, el primer tranvía reparado salió del depósito del taller de revisión. En diciembre, se inauguraron las nuevas rutas "4a": calle Bratskaya - estación Well. y "3a": calle Volzhskaya - Mercado Central (en sentido contrario a las agujas del reloj). La ruta "3a" estuvo en servicio hasta el 31 de diciembre de 2010.
• 2011 - En Irkutsk había 58 tranvías operando en 6 rutas. Diariamente, 37 de ellos salían a las calles de la ciudad (33 los fines de semana), transportando a más de 70 mil personas ^{[ 8 ].} A enero de 2011, el desgaste del material rodante era del 86,2 % (50 tranvías requerían reparaciones importantes). ^{[ 9 ].}
• 2013 - Con el fin de estudiar el tráfico de pasajeros y mejorar la calidad del servicio a la población de Irkutsk, se inauguró una nueva ruta del tranvía nº 6 (microdistrito Solnechny - calle Volzhskaya - calle Partizanskaya - Mercado Central - calle Deputatskaya - microdistrito Solnechny).
• En 2015 y 2016, en el depósito, CWR modernizó dos vagones que circulan por las rutas de la ciudad.
• 5 de noviembre de 2016: llegada de los primeros 4 coches usados ​​de los modelos 71-608KM y 71-617 procedentes de Moscú. En diciembre llegó el segundo lote de 6 furgonetas usadas.
• 2018 - Un nuevo lote de tranvías de Moscú llegó a la ciudad de Irkutsk. ^{[ 10 ]}

• 1 - Campus - Calle Volzhskaya (Descripción de la ruta: Campus - estación de tren - Calle Lenin - Mercado Central - luego un tramo circular: Calle Partizanskaya - Calle Volzhskaya - Calle Deputivskaya - Calle Sovetskaya - Mercado Central y más adelante hasta el Campus)
• 2 - pozo. Estación - Trampark (Descripción de la ruta: Pozo)
• 2 - Estación de tren - Trampark (Descripción de la ruta: estación de tren - calle Lenin - Mercado Central - calle Sovetskaya - calle Piskunova - Trampark)
• 3 - Calle Volzhskaya - Mercado Central (en sentido horario) (descripción de la ruta: recorrido en círculo en sentido horario Mercado Central - Calle Sovetskaya - Calle Piskunova - Calle Deputatskaya - Calle Volzhskaya - Calle Partizanskaya - Mercado Central)
• 4 - Mercado Central - Calle Bratskaya (Entrada. Obras) (descripción de la ruta: Mercado Central - Estación de Autobuses - Calle Fuchik - Estadio Dynamo - Calle Bratskaya)
• 4a - Calle Bratskaya (Asunto Trabajador) - Estación Well.-D. (Descripción de la ruta: Calle Bratskaya - Estadio Dynamo - Calle Fuchik - Estación de Autobuses - Mercado Central - Calle Lenin - Estación de Ferrocarril)
• 5 - mcr. Soleado - Mercado Central - Calle Volzhskaya. - md Solnechniy (descripción de la ruta: md. Solnechny - mercado Tsentralniy - calle Volzhskaya - y más allá hasta md. Solnechny)
• 6 - md. Solnechny - Volzhskaya - Mercado central (desde el 2 de septiembre de 2013) (descripción de la ruta: microdistrito Solnechny - calle Volzhskaya - calle Partizanskaya - mercado central - Deputatskaya ulitsa - md. Solnechny).

• Durante la ampliación de la ruta n.° 1 hasta el Campus, el día de la inauguración de la línea, el 1 de mayo de 1953, un tranvía descarriló a gran velocidad en la intersección de las calles Pushkin y Tereshkova, volcando, chocando contra el muro de piedra de enfrente y continuando su marcha durante 50 metros. Testigos presenciales añaden que el tranvía volcado golpeó a las personas que se encontraban en la parada de autobús, y quienes iban en la cabina también resultaron gravemente heridos. Oficialmente, no se informó del accidente ni del número de víctimas. Como parte de la investigación, la pericia técnica concluyó que el accidente se produjo por un fallo en los frenos. ^{[ 11 ]}
• El 4 de noviembre de 2003, a las 15:34, el tranvía que seguía la ruta número 2 giró sobre el antiguo puente de Angarsk y casi cayó al río, bloqueando completamente el tráfico durante varias horas ^{[ 12 ].}

• Sitio web oficial de MUE Irkutskgortrans
• Servicio para determinar la ubicación del transporte público en Irkutsk.
• "El tranvía de Irkutsk"