Tranvías en Pula

La ciudad de Pula (Pola) contaba con un sistema de tranvías eléctricos a principios del siglo XX. Fue construido en 1904 como parte del auge económico de Pula durante el dominio austrohúngaro . Tras la Primera Guerra Mundial , bajo el régimen fascista , la necesidad de transporte en tranvía disminuyó y finalmente fue desmantelado en 1934.

La prueba se completó el 24 de marzo de 1904 y el tráfico regular comenzó al día siguiente. Las vías partían de la estación de tren. Un ramal discurría a lo largo de la costa y el Arsenal hasta St. Policarp, donde se encontraba el depósito y donde hoy se ubica la fábrica de cemento. El segundo ramal pasaba por Marina Casino y cruzaba el centro de la ciudad a lo largo de la Arena, para luego regresar a la estación de tren.

Posteriormente se construyó un ramal desde Arena hasta el bosque de Šiana. Existía un plan para extender las vías hasta Fažana y Vodnjan . El ancho de las vías era de 1435 milímetros. Tras la Primera Guerra Mundial, el sistema de tranvías se vio desafiado por las líneas de autobuses, por lo que el 16 de junio de 1934 se cerró la línea de tranvías y el transporte público pasó a manos de la compañía de autobuses "Gattoni".

En 2021, se consiguieron fondos para la fase inicial de un nuevo sistema de tranvía en Pula que viajaría aproximadamente desde la estación de tren hasta Pragrande a través del paseo marítimo, incluyendo el uso de la infraestructura existente en la medida de lo posible. ^{[ 1 ]}

• Lista de sistemas de tranvías urbanos en Croacia

• "O NAMA-eng | Pulapromet" . Consultado el 8 de junio de 2017 .
• Istria en Internet - Tranvías