Tranvías en Tiflis

La red de tranvías de Tbilisi ( georgiano : თბილისის ტრამვაი ) operó en la capital de Georgia, Tbilisi, entre 1883 y 2006. En 1986 se extendió a 105 km (65 millas) de vía (única) que cubre 12 rutas diferentes. 

El servicio de tranvía se inauguró en abril de 1883, utilizando tracción animal . Fue electrificado entre junio de 1904 y agosto de 1905, y pasó a ser gestionado por el municipio en 1915. La vía original de ancho métrico fue reemplazada entre 1933 y 1942 por una de ancho ancho , ^{[ 1 ]} que correspondía al estándar soviético .

El período inmediatamente posterior a la guerra vio una mayor expansión, con una extensión de la red que alcanzó los 105  km (65 millas) y hasta 300 tranvías en funcionamiento. Posteriormente, el sistema utilizó tranvías RVZ-6 de la Fábrica de Trenes y Tranvías de Riga y KTM-5 rusos . Sin embargo, después de la década de 1960, la red de tranvías de la ciudad decayó y se redujo, debido a la competencia del nuevo metro de Tiflis y a la escasez de fondos disponibles para la inversión y el mantenimiento de la infraestructura. Mientras que las líneas de tranvía en el centro se desmantelaban una a una, la red se expandió en los suburbios de nueva construcción hasta 1986. Para el año 2000, solo estaban operativas 8 líneas de tranvía, cifra que se redujo a 2 en 2003. Para 2005, solo una línea (la Línea 12) estaba en funcionamiento, y esta permaneció en servicio hasta casi finales de 2006.

El 4 de diciembre de 2006 se clausuró el sistema de tranvías junto con el sistema de trolebuses, y la mayor parte de las vías de tranvía restantes de Tiflis, así como la infraestructura de trolebuses de la ciudad, fueron desmanteladas en pocos años.

Aún se conservan algunos rieles de tranvía aislados, junto con parte del cableado aéreo. Muchos de los postes de soporte se han reutilizado como postes para farolas. Algunos de los tranvías históricos se utilizan como cafeterías al aire libre. También hay una cochera de tranvías abandonada en Avchala, cerca de Zahesi.

En el pasado existieron planes para reactivar la red de tranvías de Tiflis, con la construcción de nuevos tramos de vía exclusiva para un moderno sistema de tren ligero. ^{[ 2 ]} En 2025, el alcalde de Tiflis, Kakha Kaladze, anunció la construcción de un nuevo sistema de tranvías que conectaría el asentamiento de Didi Dighomi con la estación de metro de Didube . ^{[ 3 ]}

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