Tranvías en Wuhan

La línea Auto-city T1 (车都T1线), también conocida como Chedu T1, comenzó a operar comercialmente el 28 de julio de 2017 y es la primera línea de los tranvías Auto-city. Recorre desde la plaza Chelun hasta Deshenggang en el distrito de Hanyang a lo largo de 16,8 km (10,4 mi) con 22 estaciones. En la plaza Chelun se puede hacer transbordo a la estación Zhuanyang Boulevard de la Línea 3 del metro de Wuhan . El sistema de tranvías Auto-city planificado consta de 14 líneas, que abarcan 190,3 km (118,2 mi) y tiene unas 277 estaciones. ^{[ 3 ]} Los 21 tranvías de la línea fueron construidos por CRRC Zhuzhou Locomotive .    

• 
  Fuera de un tranvía de Auto-city
• 
  Un letrero para los tranvías de Auto-city en el Interchange Channel.
• 
  Interior del vagón de los tranvías de Auto-city
• 
  Sistema de información para pasajeros de los tranvías de Auto-city en el automóvil
• 
  Torniquete en el vagón de los tranvías de Auto-city

Paradas de tranvía

Dos corredores de LRT, con una longitud total de 36,4 km (22,6 millas) , en el área del Valle Óptico de Wuhan, comenzaron a construirse en 2013. ^{[ 4 ]} Aunque oficialmente hay dos líneas, se operan un total de seis servicios. ^{[ 5 ]} Después de varios meses de pruebas, ambas líneas se inauguraron para el servicio comercial el 1 de abril de 2018. ^{[ 2 ]} Los vagones LRV son diseñados por Fordyno y construidos por CRRC Changchun Railway Vehicles . ^{[ 6 ]}  

• 
  Un tranvía en la estación del Parque Científico de la Universidad de Wuhan (Wudayuan), una de las pocas estaciones elevadas del sistema.
• 
  Primer plano de los vagones de control de los tranvías de Optics Valley.
• 
  Sanyuan Road (Sanyuanlu), una estación típica a nivel de calle del sistema con vía verde en la estación
• 
  Tangxunhu, la última estación de uno de los ramales. Las vías elevadas al fondo son la estación de Tangxunhu del ferrocarril interurbano Wuhan-Xianning.
• 
  Máquina expendedora de billetes (TVM) de los tranvías de Optics Valley
• 
  Billete sencillo para el tranvía de Optics Valley

Paradas de tranvía

Los tranvías se planificaron desde la dinastía Qing , cuando Hankou era uno de los principales centros económicos de China. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En torno a 2014 surgieron nuevos planes para traer de vuelta los tranvías que nunca se construyeron a las calles del centro de Hankou. ^{[ 9 ]} A pesar de que se hicieron planes para los tranvías, no se ha llevado a cabo ninguna construcción hasta 2017. ^{[ 10 ]}