Articulo de referencia

Carretera Transamazónica

{{cite web|url=http://www2.transportes.gov.br/bit/02-rodo/3-loc-rodo/loc-rodo/230.htm |title=Nova pagina 1 |publisher=.transportes.gov.br |access-date=2014-02-05 |url-status=dea...

La Carretera Transamazónica (designación oficial BR-230 , nombre oficial Rodovia Transamazônica, pronunciación en portugués: [ ho.doˈvi.ɐ tɾɐ̃.za.maˈzõ.ni.kɐ ] ) se inauguró el 27 de septiembre de 1972. Tiene 4000 km de longitud, lo que la convierte en la tercera carretera más larga de Brasil. Atraviesa la selva amazónica y los estados brasileños de Paraíba , Ceará , Piauí , Maranhão , Tocantins , Pará y Amazonas , desde las proximidades de Saboeiro hasta la ciudad de Lábrea . 

Historia

Un tramo sin pavimentar de la carretera, tomado entre Rurópolis y Uruará .

El proyecto fue iniciado por la dictadura militar que estuvo en el poder de 1964 a 1985, debido a su percibida necesidad de garantizar el control sobre las regiones remotas y, al mismo tiempo, fomentar la explotación económica de los recursos naturales de la zona. [ 2 ] La carretera tenía como objetivo integrar estas regiones con el resto del país, así como con Colombia , Perú y Ecuador . Otro objetivo principal del proyecto era mitigar los efectos de la sequía que afectaba a la región noreste del país, proporcionando una ruta hacia tierras prácticamente deshabitadas en medio de la selva tropical, [ 3 ] que podrían ser colonizadas. [ 4 ] Originalmente se planeó como una carretera completamente pavimentada de 5200 kilómetros de longitud. Sin embargo, estos planes fueron modificados tras su inauguración. [ 5 ]

En particular, debido a los altos costos de construcción y la crisis financiera de Brasil a finales de la década de 1970, solo se pavimentó una parte de la carretera, desde su inicio hasta 200  km antes de Marabá . La falta de una carretera completamente pavimentada causó muchos problemas. Viajar por los tramos sin pavimentar de la carretera es extremadamente difícil durante la temporada de lluvias de la región , entre octubre y marzo. [ 6 ] En la temporada de lluvias, los autos a menudo se atascan en la carretera mal construida y en la temporada seca a menudo hay baches en los caminos de barro seco que dañan los vehículos.

La construcción de la autopista fue muy difícil debido a la lejanía del sitio. Los trabajadores que construían la carretera frecuentemente estaban aislados y sin comunicación. Las visitas ocasionales a ciudades cercanas proporcionaban el único contacto con el exterior. Sin embargo, se utilizaron varias técnicas y procedimientos desarrollados durante la construcción de la autopista Belém-Brasília ( BR-153 ). Según el DNIT , se prevé pavimentar aproximadamente 800 km de la autopista en los próximos 4 años, mejorando las conexiones de transporte en la región central del estado de Pará . El Gobierno brasileño planea ahora pavimentar toda la autopista con asfalto. En diciembre de 2009, se estaba realizando la pavimentación entre la ciudad de Ruropolis e Itaituba y hacia el norte hasta Santarém . Esto conectará las plantaciones de soja con las rutas de transporte terrestre hacia el sur de Brasil. Sin embargo, la carretera se ha dejado sin pavimentar en algunos puntos más al oeste de Itaituba, estrechándose en ocasiones hasta aproximadamente 2 metros de ancho. 

El acceso a las obras se realizaba principalmente mediante avionetas que utilizaban pistas de aterrizaje temporales y embarcaciones. Hoy en día, se pueden observar vehículos de construcción recorriendo la carretera de este a oeste, transportando tierra y grava para preparar las operaciones de pavimentación. [ 7 ]

En 2019, el gobierno brasileño anunció que buscaba privatizar tramos importantes de la BR-230 en un intento por pavimentar más tramos de la carretera. [ 8 ]

En septiembre de 2022, el gobierno brasileño finalizó la restauración de un tramo pavimentado de 33,3 kilómetros de la BR-230, ubicado en la árida región norte de Tocantins, entre Aguiarnópolis y Trevo de Nazaré. Aún quedan muchos tramos de la carretera en la Amazonía que permanecen completamente sin pavimentar. [ 9 ]

Características

El Ministerio de Infraestructura reanuda las obras de pavimentación en Transamazônica.
Carretera Transamazónica, tramo duplicado entre Campina Grande y Cabedelo.

La BR-230 o Transamazônica es una carretera transversal, considerada la tercera más larga de Brasil, con 4260  km de longitud, que conecta la ciudad portuaria de Cabedelo en Paraíba con el municipio de Lábrea , en Amazonas , atravesando parte de Bá, Altamira e Itaituba. También conecta con puertos de la costa noreste, como el puerto de Suape . En Paraíba representa el principal eje de circulación de personas y mercancías entre sus municipios, tomando como referencia el puerto de Cabedelo y las ciudades de João Pessoa, Campina Grande, Patos, Pombal, Sousa y Cajazeiras, los centros económicos más importantes del estado. Atraviesa el territorio de Paraíba a lo largo de 521  km, con buenas condiciones de tráfico hasta la frontera con el estado de Ceará. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

Lábrea – final provisional de la BR-230

El  tramo de 147,6 km entre Cabedelo, donde se ubica su hito 0, y Campina Grande, pasando por Grande João Pessoa y otros municipios, fue duplicado durante el gobierno de Fernando Henrique Cardoso . Se prevé una duplicación adicional entre los municipios de Campina Grande y Cajazeiras. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

Diseñada para integrar mejor el norte de Brasil con el resto del país, fue inaugurada el 27 de agosto de 1972, aún sin terminar y con varios tramos por pavimentar. Inicialmente concebida como una carretera pavimentada de 8.000 kilómetros que conectaría las regiones norte y noreste de Brasil con Perú y Ecuador, no ha sufrido cambios importantes desde su inauguración. Posteriormente, el proyecto se modificó a 4.977  km hasta Benjamín Constant, pero la construcción en Lábrea se interrumpió, quedando un total de 4.260  km. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

Economía por estado

La BR-230 desempeña un papel fundamental en el desarrollo económico de varios estados brasileños.

Paraíba

La economía de Paraíba es la 19.ª más rica del país y la sexta del Nordeste (detrás de Bahía, Pernambuco, Ceará, Maranhão y Rio Grande do Norte, y por delante de Alagoas, Sergipe y Piauí). Según datos de 2014, el Producto Interno Bruto de Paraíba fue de R $ 155.143  millones y el PIB per cápita fue de R $ 16.722,05. Las economías más grandes de Paraíba son João Pessoa, Campina Grande, Cabedelo, Santa Rita y Patos. [ 13 ] [ 14 ]

En 2010, considerando la población municipal de dieciocho años o más, el 59,3% estaba económicamente empleado, el 32,2% era económicamente inactivo y el 8,5% estaba desempleado. En ese mismo año, considerando la población empleada en el mismo grupo de edad, el 40,30% trabajaba en el sector servicios, el 23,38% en la agricultura, el 15,55% en el comercio, el 7,96% en las industrias manufactureras, el 7,09% en la construcción civil y el 1,15% en servicios públicos. Cabedelo, en la Región Metropolitana de João Pessoa, es la tercera economía más grande del estado y la que tiene el PIB per cápita más alto de Paraíba. [ 15 ]

A finales del siglo XVI, cuando comenzó la ocupación del territorio de Paraíba, la economía de Paraíba se centraba en el sector primario (agricultura), principalmente en el cultivo de caña de azúcar. Según el IBGE, en 2015 Paraíba contaba con un hato de 10.647.748 pollos, 1.170.803 bovinos, 566.576 cabras, 501.362 ovejas, 312.409 codornices, 174.533 cerdos, 52.683 caballos y 913 búfalos. En el mismo año, el estado produjo, en cultivos temporales, caña de azúcar (6801,981 t), piña (290,772 mil frutos), yuca (131,073 t), batata (30,192 t), tomate (13,045 t), maíz (10,934 t), frijoles (7,019 t), sandía (4,292 t), cebolla (2,256 t), habas (1,439 t), papas (473 t), arroz (360 t), cacahuetes (252 t), algodón herbáceo (228 t) y ajo (10 t). [120] En cultivo permanente: banano (134.606 t), coco-da-bay (36.385 t), papaya (30.810 t), mandarina (15.304 t), mango (11.306 t), maracuyá (8.287 t), naranja (5.424 t), sisal (5.035 t), uva (2.196 t), guayaba (2.023 t), limón (1.882 t), anacardos (960 t), aguacate (624 t), achiote (395 t) y pimienta negra (58 t). En 2011, los municipios con el mayor producto interno bruto agrícola del estado fueron, en orden descendente, Pedras de Fogo, Santa Rita, Itapororoca y Araçagi. [ 16 ] [ 17 ]

En 2018, Paraíba tuvo un PIB industrial de R$ 8.800  millones, equivalente al 0,7% de la industria nacional y que empleaba a 109.825 trabajadores en el sector. Los principales sectores industriales son: Construcción (32,1%), Servicios Industriales de Servicios Públicos, como Electricidad y Agua (23,9%), Cuero y Calzado (11,3%), Alimentos (6%) y Minerales No Metálicos (5,9%). Estos 5 sectores concentran el 79,2% de la industria estatal. [ 18 ]

El perfil industrial de Paraíba se centra principalmente en el aprovechamiento de minerales y materias primas del sector primario. Los principales centros industriales de Paraíba, así como los principales centros industriales del estado, son: en la zona forestal, la Región Metropolitana de João Pessoa (Bayeux, Cabedelo, Conde, João Pessoa, Lucena y Santa Rita), donde las industrias son principalmente alimentaria, cementera, de la construcción civil y textil; en la zona rural, Campina Grande, donde nuevamente destacan las industrias alimentarias, así como las de bebidas, calzado, frutas industrializadas y, más recientemente, software; en el interior, Cajazeiras, Patos, São Bento y Sousa, con énfasis en las industrias textil y de la confección. La actividad industrial en el estado se encuentra, hasta la fecha, en proceso de desarrollo, con el objetivo de generar mejores condiciones de vida para la población. Los PIB más altos en el sector secundario son João Pessoa, Campina Grande, Santa Rita, Cabedelo y Caaporã. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

En el comercio, el valor de las ventas en todo el estado alcanzó los R$4.800  millones, mientras que el sector terciario en su conjunto aportó más de R$25.000  millones. El estado es el quinto mayor exportador del Noreste, destacándose en la exportación de bienes de consumo, bienes intermedios y capital. Azúcar, alcohol etílico, calzado, granito, ropa, sisal y telas son los principales productos que se exportan desde Paraíba al extranjero, principalmente a Australia, Argentina, Estados Unidos, Rusia y la Unión Europea. [ 22 ] [ 23 ]

Ceará

En 2008, el PIB de Ceará, a precios de mercado, fue de R$60.098.877.000, de los cuales el 47,17% se concentra en la capital, Fortaleza, según un estudio del IPECE. [ 24 ] Sin embargo, hay un ligero proceso de descentralización de la riqueza en el estado, ya que en 2004 la capital representaba el 47,80% del PIB estatal. Por otro lado, las ciudades más ricas, en general, continúan aumentando su participación en el PIB total. Algunas de estas ciudades son: Maracanaú (5,19%), Juazeiro do Norte (3,31%), Caucaia (3,25%), Sobral (2,83%), Eusébio (1,56%), Horizonte (1,39%), Maranguape (1,07%), Crato (1,07%) y São Gonçalo do Amarante (1,02%).

Los cinco municipios con el PIB per cápita más alto de Ceará son: Eusébio (R$23.205), Horizonte (R$15.947), Maracanaú (R$15.620), São Gonçalo do Amarante (R$14.440) y Fortaleza (R$11.461), todos muy por encima del promedio estatal, que es de R$7.112. Los diez municipios con el PIB más alto representaron el 67,86% del PIB total. [ 24 ]

A partir de la década de 1960, se llevaron a cabo procesos progresivos de industrialización y urbanización , que cobraron impulso a partir de la década de 1980, en parte debido a la política de otorgar beneficios fiscales a las empresas que se establecen en el estado. [ 25 ] Actualmente, aunque sigue siendo una economía subindustrializada en relación con otros estados brasileños , la economía de Ceará ya no se basa principalmente en actividades agrícolas . De hecho, predomina el sector terciario de comercio y servicios, así como el turismo. Sin embargo, la agricultura, y especialmente la ganadería, siguen siendo relevantes en la economía del estado, y la importancia de los cultivos no tradicionales está aumentando. Algunos ejemplos de estos cultivos son la producción de frutas y verduras en el valle del río Jaguaribe , y la producción de flores en la Sierra de Ibiapaba y en la Microrregión de Cariri .

Desde 2004, la economía de Ceará ha experimentado un período de crecimiento moderado, entre 3,5% y 5% anual. [ 26 ] En 2007 el crecimiento fue del 4,4%, inferior al promedio brasileño; y en 2008 del 6,5%, muy por encima del promedio, debido principalmente a la gran recuperación del sector agrícola (24,59%), además del mantenimiento de los altos niveles de crecimiento de la industria (5,51%) y del sector terciario (5,21%). En 2009, a pesar de la crisis económica internacional y las pérdidas en el sector primario, el PIB de Ceará creció un 3,1%, superior a la variación del PIB brasileño, que fue del -0,2%, debido principalmente al buen desempeño del sector servicios. [ 27 ] Así, el PIB de Ceará alcanzó por primera vez más del 2% de la producción nacional. [ 27 ] Una estimación realizada por IPECE revela que el PIB de Ceará tuvo un crecimiento nominal récord, al alcanzar los 10  mil millones entre 2009 y 2010. [ 28 ] En 2010 también se registró una participación récord de la economía de Ceará en la economía nacional. Dicha participación, que era del 1,89 % en 2007, aumentó al 2,04 % en 2010...

En 2011, la economía de Ceará continuó creciendo por encima del promedio nacional. El PIB de Ceará alcanzó los 84  mil millones, un aumento de 10  mil millones con respecto al año anterior, según datos preliminares del IPECE. [ 29 ]

En agricultura, los productos más importantes son: frijoles , maíz, arroz, algodón, anacardo , caña de azúcar , yuca , ricino , tomate, plátano, naranja, coco y, más recientemente, la uva son los principales productos. [ 30 ] Recientemente se ha producido un cambio hacia la agricultura de regadío principalmente para la exportación, en áreas cercanas a la Chapada del Apodi , dedicándose especialmente al cultivo de frutas como el melón y la piña. El cultivo de flores también ha cobrado importancia en los últimos tiempos, especialmente en la Sierra de Ibiapaba.

En la ganadería, se crían principalmente vacas, cerdos, cabras, caballos, aves de corral, burros y ovejas. [ 31 ]

Los principales recursos minerales extraídos del suelo de Ceará son: hierro, agua mineral , calcáreo , arcilla , magnesio , granito , petróleo, gas natural, sal marina , grafito , yeso y uranio crudo . El municipio de Santa Quitéria posee la mayor reserva de uranio de Brasil. [ 32 ]

Los principales sectores de la industria de Ceará son la fabricación de ropa, la industria alimentaria, metalúrgica, textil, química y del calzado. La mayoría de las industrias se ubican en la Región Metropolitana de Fortaleza, especialmente en Fortaleza, Caucaia y Maracanaú, donde se encuentra el Distrito Industrial de Maracanaú, un importante complejo industrial que estimula la economía del estado. [ 33 ] La Zona de Protección Especial para las Aves de Ceará se instalará en Caucaia y São Gonçalo do Amarante , en el Complejo Industrial y Portuario de Pecem, donde también se instalarán una industria siderúrgica y una refinería de petróleo .

La Federación de Industrias del Estado de Ceará (FIEC) es la entidad sindical de los propietarios de empresas. La entidad reúne a la mayoría de propietarios y dirigentes industriales. Algunas de las grandes empresas de Ceará con alcance nacional vinculadas a la FIEC son: Aço Cearense, Companhia de Alimentos do Nordeste, Grendene, Café Santa Clara, Grande Moinho Cearense, Grupo Edson Queiroz, Indústria Naval do Ceará, J. Macêdo, M. Dias Branco, Troller e Ypióca. [ 34 ]

El comercio es de gran importancia en la economía de Ceará, representando más del 70% del PIB del estado. [ 24 ] La principal institución comercial del estado es la Federación de Comercio del Estado de Ceará (Fecommerce). Algunas cadenas comerciales afiliadas a Fecommerce con prominencia nacional son Rede de Farmácias Pague Menos , Cone Pizza , Otoch y Esplanada .

En 2009, se inició la construcción del segundo centro estatal de abastecimiento (Ceasa), en la región de Cariri , que complementará la distribución de alimentos, junto con Ceasa en la Región Metropolitana de Fortaleza. [ 35 ] Además de la actividad comercial de Ceasa, todas las ciudades mantienen mercados municipales .

Véase también

Referencias

  1. "Nueva página 1" . .transportes.gov.br. Archivado del original el 29 de noviembre de 2013. Recuperado el 5 de febrero de 2014 .
  2. Silva, Ricardo Gilson da Costa; Silva, Viviane Vidal da; Mello-Théry, Neli Aparecida de; Lima, Luís Augusto Pereira (2021). «NUEVA FRONTERA DE EXPANSIÓN Y ÁREAS PROTEGIDAS EN EL ESTADO DE AMAZONAS» . Mercator – Revista de Geografía de UFC . 20 (2).
  3. Moran, Emilio F. (28 de mayo de 2019), «Asentamiento dirigido por el gobierno en la década de 1970: una evaluación de la colonización de la carretera transamazónica» , El dilema del desarrollo amazónico , Routledge, págs. 297–317 , doi : 10.4324/9780429310041-15 , ISBN  978-0-429-31004-1, S2CID 199107884 , consultado el 13 de enero de 2021 
  4. Nigel JH Smith. "El plan de asentamiento de la carretera transamazónica de Brasil" (PDF) . Facultad de Artes y Ciencias Liberales, Universidad de Florida . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  5. Canadá (2 de octubre de 1980). "De la nada a ninguna parte : la carretera transamazónica" . New Internationalist . Consultado el 5 de febrero de 2014 . 
  6. "Excursiones por el Amazonas en Brasil" . Brazil-travel-guide.com . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  7. "Pacas que dan miedo en la noche" . Amazonpilgrim.com. 10 de octubre de 2009. Archivado del original el 14 de octubre de 2009. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  8. "ACTUALIZACIÓN 3: Brasil busca privatizar y pavimentar la Carretera Transamazónica" . Reuters . 22 de enero de 2019. Consultado el 23 de septiembre de 2022 .
  9. "Obra de restauração na BR-230 no Tocantins é concluída" . Casa Civil (en portugués brasileño) . Consultado el 23 de septiembre de 2022 .
  10. 1 2 3 "Rodovias Transversais" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 10 de enero de 2022. Recuperado el 21 de marzo de 2021 .
  11. 1 2 3 Construcción de TransAmazónica
  12. 1 2 3 Transamazônica: conozca lo que ha cambiado en 45 años de construcción
  13. «Contas Regionalis do Brasil 2014».
  14. «Economia da Paraíba» . Archivado desde el original el 3 de junio de 2013 . Consultado el 5 de enero de 2023 .
  15. ««Paraíba». Atlas do Desenvolvimento Humano no Brasil . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2016 . Consultado el 5 de enero de 2023 .
  16. «Pecuaria 2015». Instituto Brasileiro de Geografía y Estadística.
  17. Gobierno divulga PIB dos municipios paraibanos
  18. Perfil de la Industria de Paraíba
  19. «Governo divulga PIB dos municipios paraibanos»
  20. Investimentos na indústria da Paraíba somam mais de R$ 1 bi
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  23. Cuentas Regionales-Servicio
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  25. Borzacchiello 2007 , pág. 367 harvnb error: no hay destino: CITEREFBorzacchiello2007 ( ayuda ) 
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  28. "El PIB de Ceará crece un 4,3% en 2011 y supera el desempeño de la economía del país, que fue del 2,7%" . 3 de diciembre de 2010. Archivado del original el 31 de mayo de 2014.
  29. Borzacchiello 2007 , pág. 417 harvnb error: no hay destino: CITEREFBorzacchiello2007 ( ayuda ) 
  30. Borzacchiello 2007 , pág. 418 harvnb error: no hay destino: CITEREFBorzacchiello2007 ( ayuda ) 
  31. «Urânio do CE debe comenzar a ser explorado» . Folha de São Paulo . 26 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 3 de junio de 2009 .
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  33. Anuário do Ceará 2008 , pág. Error 580 de harvnb: sin destino: CITEREFAnuário_do_Ceará2008 ( ayuda ) 
  34. Anuário do Ceará 2008 , pág. Error 324 de harvnb: sin destino: CITEREFAnuário_do_Ceará2008 ( ayuda )