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Serie Trans-Am

La Trans-Am Series presentada por Pirelli es una serie de carreras de autos deportivos que se celebra en Norteamérica. Fundada en 1966, está avalada por el Sports Car Club of Am...

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La Trans-Am Series presentada por Pirelli es una serie de carreras de autos deportivos que se celebra en Norteamérica. Fundada en 1966, está avalada por el Sports Car Club of America (SCCA). Con sede principal en Estados Unidos, la serie compite en diversos tipos de pistas , incluyendo circuitos de carretera y urbanos . La Trans-Am se divide en las clases TA, TA2 y TA Cup (TAC) para autos de carreras de silueta , mientras que sus clases de producción son GT (gran turismo), SGT (super gran turismo) y XGT (gran turismo extremo).

Debido a los cambios en el patrocinio de la serie, esta también ha sido conocida como el Campeonato Trans-Am de CRC Chemicals (1981-1983), el Campeonato Trans-Am Budweiser de SCCA (1983-1984), el Campeonato Trans-Am Bendix Brakes de SCCA (1985-1987), la Serie Trans-Am Escort de SCCA (1988), el Tour Trans-Am Liquid Tide de SCCA (1991), el Tour Trans-Am Tide de SCCA (1992), la Serie Trans-Am NTB (1998), la Serie Trans-Am BFGoodrich (1999-2000), la Serie Trans-Am para la Copa BFGoodrich (2001-2002), el Tour Trans-Am Motorock para la Copa BFGoodrich (2003), la Serie Trans-Am Motorock (2004) y la Serie Trans-Am SCCA Muscle Milk (2009).

Orígenes

La serie Trans-Am fue creada en 1966 por John Bishop, presidente del Sports Car Club of America (SCCA). Originalmente conocida como el Campeonato Transamericano de Sedanes , el nombre se cambió a Campeonato Transamericano a partir de 1967. [ 1 ] De hecho, la serie ha tenido al menos veinte nombres diferentes a lo largo de los años. Algunos estaban vinculados a patrocinadores, otros no. [ 2 ] Ha evolucionado con el tiempo desde su formato original como una serie de Campeonato de Fabricantes para sedanes y coupés de pasajeros modificados hasta su forma actual como una Serie de Campeonato de Pilotos/Fabricantes que está abierta a autos de carreras estilo GT . Los pilotos campeones han sido reconocidos oficialmente y los Campeonatos de Pilotos se han otorgado desde la temporada de 1972. [ 3 ] La serie fue cancelada después de 2006, pero fue revivida en 2009, utilizando autos basados ​​en SCCA GT-1. [ 4 ]

A lo largo de los años, la serie ha competido en una variedad de pistas diferentes (circuitos permanentes y temporales / circuitos urbanos / circuitos de aeropuertos) en todo el país, así como en sedes en Canadá, México e incluso San Juan, Puerto Rico en 2003. Desde 2015, Trans Am ha sido una serie nacional (solo en los Estados Unidos continentales), compitiendo en pistas principalmente en la Costa Este, el Sur y el Medio Oeste. En 2017, se agregó el nuevo Campeonato de la Costa Oeste independiente a la Serie Trans-Am. Actualmente, hay seis carreras en el calendario, dos de las cuales son carreras conjuntas o "compartidas" con la serie del Campeonato nacional, en las que los pilotos de ambas series de campeonato compiten juntos en las mismas carreras, pero solo obtienen puntos en la serie de campeonato en la que están inscritos. La serie Trans Am también otorga la Copa del Norte y la Copa del Sur, que otorgan puntos en ciertas carreras de la serie nacional para los competidores que no corren la temporada completa.

Formato de la serie actual

Proveedores de neumáticos y patrocinador principal

En 2017, Pirelli se convirtió en el proveedor exclusivo de neumáticos (en sustitución de Hoosier Racing Tire ) y patrocinador principal de la Trans Am Series, y todas las categorías utilizan neumáticos radiales de competición Pirelli P ZERO . [ 5 ] El cambio de neumáticos de capa diagonal a neumáticos radiales Pirelli P ZERO ha sido muy bien recibido y ha dado como resultado velocidades medias más rápidas y mejores tiempos por vuelta en las cuatro categorías. [ 6 ]

Horarios

A finales de 2016, la Trans Am Race Company (TARC) anunció que, tras una larga ausencia, la Serie Trans Am regresaría a la Costa Oeste con el Campeonato Trans Am de la Costa Oeste de 2017 , en colaboración con la Sportscar Vintage Racing Association (SVRA). [ 7 ] El Campeonato de la Costa Oeste consta de una competición independiente de 3 carreras, más una ronda que se comparte con el Campeonato Trans Am en el Circuito de las Américas . (3 circuitos permanentes / 1 circuito temporal)

Para 2017, el calendario se reorganizó, y cinco circuitos (Homestead-Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway y New Jersey Motorsports Park) recibieron nuevas fechas, se añadió el Indianapolis Motor Speedway y se eliminó el NOLA Motorsports Park de Luisiana .

Para 2018, se eliminaron las carreras de Brainerd, MN y New Jersey Motorsports Park, y se agregó una carrera en el Pittsburgh International Race Complex solo para las clases TA, TA3 y TA4. Ahora hay 12 sedes de carreras en el calendario de la Trans Am Championship Series (8 circuitos de carretera permanentes / 3 circuitos de carretera temporales / 1 circuito urbano temporal), y la carrera Chevrolet Detroit Grand Prix presentada por Lear [ 8 ] está abierta solo para autos de la clase TA2. En realidad hay 13 carreras reales en el calendario, ya que los autos TA2 corren dos veces en Detroit.

Para 2018, se eliminó la carrera del Campeonato de la Costa Oeste en Willow Springs, California, se agregó Sonoma, California, y se añadió una carrera compartida en Indianápolis, ampliando así su serie a una competición separada de 3 rondas, más dos carreras compartidas (3 circuitos de carretera permanentes / 2 circuitos de carretera temporales).

El calendario de 2019 continuó con 12 carreras (incluyendo dos "eventos compartidos" con la West Coast Championship Series), pero la fecha de la carrera de mediados de abril en Homestead, Florida, cambió a un evento de principios de mayo en Weathertech Raceway, Laguna Seca, California, la primera vez que la serie corrió allí desde 2004. La carrera de principios de agosto en Pittsburgh también se eliminó, habiendo sido reemplazada por el Memorial Day Motorsports Festival en Lime Rock Park de Connecticut, la primera vez que la serie corrió allí en tres años, y fue la trigésima vez en total. Además, el fin de semana de carreras de Indianápolis se movió de mediados de junio a principios de agosto, y el fin de semana de carreras "compartido" del Circuito de las Américas (COTA) se movió de principios de noviembre a principios de octubre. El Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear se movió de principios de junio al 31 de mayo, el 2 de junio, solo cuatro días después de que terminara el evento en Lime Rock Park. La final de temporada en Daytona International Speedway se adelantó una semana a mediados de noviembre.

En el calendario del Campeonato de la Costa Oeste de 2019, la temporada tiene una carrera más (6) y comienza un par de semanas antes en el Thunderhill Raceway Park de Willows, California. El evento compartido en Laguna Seca tuvo lugar a principios de mayo, mientras que Sonoma se trasladó de principios de junio a mediados de junio, reemplazando el evento compartido en el Indianapolis Motor Speedway. El evento compartido en el Circuito de las Américas (CoTA) se trasladó de principios de noviembre a principios de octubre.

Para 2020, la final de temporada en Daytona se canceló debido a conflictos de programación irresolubles, y después de una ausencia de dos años, la carrera en Brainerd, Minnesota, se reinstauró para honrar al fallecido Jed Copham, copropietario de la pista y piloto a tiempo parcial de la Trans Am Series. La gran final de temporada en ambas series iba a ser ahora el evento conjunto en Circuit Of The Americas (CoTA), que inicialmente se trasladó de octubre a noviembre. La carrera de Indianápolis era el único evento planeado que habría estado abierto a todos los competidores registrados para correr en la serie Trans Am Championship, o en cualquiera de las subseries regionales del campeonato. En la serie West Coast Championship, la temporada iba a comenzar un mes antes (a mediados de marzo) en Sonoma Raceway, que por primera vez habría celebrado una segunda carrera a finales de agosto para compensar la cancelación de la carrera en Auto Club Speedway. Aparte de esto y una reorganización menor, el calendario se mantuvo en seis carreras, con Laguna Seca planeada como el otro evento conjunto en el que ambas series correrían juntas.

El 17 de marzo de 2020, la ronda de Road Atlanta se pospuso debido al brote de la pandemia de COVID-19 . Este fue el inicio de una serie de aplazamientos y cancelaciones que llevaron al anuncio de un calendario revisado el 7 de abril de 2020. En este calendario, se eliminó la ronda de Detroit, reduciendo la serie a un campeonato de 11 rondas. Desafortunadamente, el reinicio previsto de la serie en el Indianapolis Motor Speedway también se pospuso y finalmente se canceló, reanudándose la serie en el Mid-Ohio Sports Car Course. Las rondas en Watkins Glen y Lime Rock Park fueron las últimas víctimas del brote, con cancelaciones de última hora que llevaron a la celebración de dos carreras consecutivas en el Virginia International Raceway y Road Atlanta.

En 2021, por primera vez desde 2017, la serie regresaría a Homestead-Miami Speedway . Trans-Am también tendría su primera carrera en el recién renovado Charlotte Motor Speedway Roval y una ronda exclusiva de TA2 en la edición inaugural del Music City Grand Prix en las calles de Nashville . No se programó el regreso de las carreras dobles después de sus apariciones en 2020; sin embargo, todas las pistas que figuraban en el calendario preliminar de 2020 estaban programadas para regresar en 2021. Por primera vez en la historia de la serie, Trans-Am instituyó un sistema de eliminación de rondas donde los competidores podían optar por eliminar sus dos peores resultados de ronda, incluidas las no apariciones que tuvieron lugar antes del 1 de agosto.

Clasificaciones de automóviles

Carrocería con estructura tubular/silueta

ejército de reserva
El Chevrolet Corvette C7 de Vinnie Allegretta

Los autos de la clase TA son autos de carreras de Gran Turismo de alto rendimiento con un chasis tubular y una carrocería réplica a escala real de un Cadillac CTS-V , Chevrolet Camaro (Gen 6), Dodge Challenger (Gen 3) o Ford Mustang (Gen 6) construida por Advanced Composite Products o Derhaag Motorsports . Todos los tipos de carrocería son elegibles desde el primer año de producción del auto de calle hasta cinco años después de que finalice la producción. Después de que finalice la elegibilidad completa de cada modelo de carrocería, cada carrocería será parcialmente elegible por cinco años adicionales y podrá usarse en hasta cinco carreras por año de elegibilidad. Los autos pueden usar un alerón trasero de un solo elemento.

Los estilos de carrocería más antiguos podrán seguir utilizándose en el Campeonato de la Costa Oeste, la Copa Regional del Norte y la Copa Regional del Sur durante 10 años adicionales después de que finalice la elegibilidad parcial para el Campeonato Nacional. Los autos que utilicen un modelo de carrocería aprobado por Trans Am con carrocerías de fabricantes alternativos que estén aprobados para competir en la clase SCCA Club GT1 podrán ser aprobados para competir en el Campeonato de la Costa Oeste, la Copa Regional del Norte o la Copa Regional del Sur según cada caso.

La potencia proviene de motores V8 de 366 pulgadas cúbicas (5,99 L) de aspiración natural, con válvulas en cabeza (dos por cilindro), varillas de empuje y carburador (de un solo cuerpo de 4) que producen más de 850 caballos de fuerza. [ 9 ] [ 10 ] El peso base mínimo es de 2780 libras. Las reglas actuales [ 11 ] permiten el uso de gasolina con plomo , mientras que todas las demás clases, excepto XGT, deben usar gasolina sin plomo . Las transmisiones automáticas están prohibidas, y las transmisiones manuales no deben tener más de cinco relaciones de marcha hacia adelante, así como una marcha atrás funcional. Se permiten las transmisiones de cambio secuencial , así como los sistemas No-Lift Shift (NLS) disponibles comercialmente, y también los sistemas de ajuste de RPM "auto-blip" para la reducción de marcha. Los sistemas o dispositivos de control de tracción que funcionan independientemente del conductor están estrictamente prohibidos, al igual que el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos).

TA2
Cameron Lawrence le dio a Dodge su primer campeonato de la serie Trans Am en 2014.

Las reglas de la clase TA2 especifican un chasis tubular construido por Howe Racing Enterprises , Mike Cope Racing, M-1 Motorsports o Meissen Enterprises, y una carrocería de Chevrolet Camaro (Gen 5 y 6), Ford Mustang (Gen 5 y 6), Dodge Challenger (Gen 3) ( réplica a escala real ) o Toyota Camry construida por Five Star Racing Race Car Bodies [ 12 ] (Camaros/Mustangs Gen 6) o Howe Racing Enterprises (todos los demás autos elegibles). El peso base mínimo (incluido el piloto y cualquier equipo del piloto) para todos los autos es de 2,830 libras.

Los motores TA2 son similares a los motores TA, excepto que deben ser suministrados por un constructor/reconstructor de motores aprobado y certificado por Trans Am, y utilizan inyección de combustible en lugar de un carburador, así como una placa restrictora de admisión certificada por Trans Am , ya que la potencia máxima está limitada a 490 HP y 447 lb-pie de torque . Los motores deben cumplir con todas las regulaciones de motores TA2 y son sellados por el constructor/reconstructor. Según las reglas actuales, "Nada puede dirigir o forzar aire al filtro o la carcasa". Las transmisiones deben ser unidades manuales de patrón "H" disponibles comercialmente con cuatro relaciones de marcha hacia adelante (relación de cuarta marcha 1:1 y sin sobremarcha) y una marcha atrás. No se permiten mecanismos de cambio secuencial, ni mecanismos de cambio sin levantar el pie del acelerador. Los dispositivos o sistemas de control de tracción que funcionan independientemente del conductor están estrictamente prohibidos, al igual que el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos).

Los costes de los amortiguadores , las pinzas y pastillas de freno , y las llantas están controlados, y no se permiten componentes de titanio ni de fibra de carbono . Solo el asiento del conductor y el alerón trasero monoplano Derhaag pueden fabricarse con fibra de carbono .

La TA2 es actualmente la categoría más popular de Trans Am entre los competidores y se ha exportado internacionalmente a Europa, Asia y Australia.

Copa TA

La clase TA Cup se introdujo en 2025 utilizando vehículos de alto rendimiento con chasis tubular y carrocerías tipo silueta, construidos por Chris Evans Inc. (CEI). [ 13 ] Después de competir en la clase XGT del Campeonato del Oeste desde 2023, se creó una nueva clase para una mayor competencia y diferenciación entre los autos de un solo constructor y las clases de producción. [ 14 ] Los autos son de tracción trasera, pesan 2900 lb (1300 kg) y usan neumáticos lisos Pirelli P ZERO de 18 pulgadas. [ 15 ] Los autos TA Cup producen 600 caballos de fuerza de la generación anterior de motores NASCAR . [ 15 ]  

Producción basada en

XGT

Como novedad para 2020, la categoría Xtreme Grand Touring (XGT) se utilizará para antiguos coches del Grupo GT3 de la FIA cuya homologación haya expirado según las regulaciones de la SRO y la FIA. Durante la ronda de 2019 en el Indianapolis Motor Speedway , un Audi R8 cuya homologación GT3 había expirado fue incluido en la categoría SGT. Tras las conversaciones entre los responsables de la Trans Am Series y los propietarios de antiguos coches GT3 que no podían competir en una serie GT3 tras la expiración de su homologación, los responsables de la serie anunciaron que, para la temporada 2020, la categoría "Xtreme Grand Touring" formará parte de la serie. Se aplicarán todas las especificaciones GT3 originales de la época, y la serie tiene previsto que participen coches de 2016 y anteriores cuyas homologaciones hayan expirado. [ 16 ]

Sargento
Automóviles como este Porsche 991.2 son fuertes competidores en la categoría SGT.

Esta clase está destinada a ser un lugar para "... autos deportivos , autos gran turismo, cupés de alto rendimiento y sedanes de alto rendimiento, todos con sus diferentes configuraciones de motores y transmisión ..." para competir. A diferencia de los autos de la clase GT, las reglas actuales les permiten competir en un nivel más alto de preparación del vehículo. Algunos motores deben tener placas restrictoras , con el propósito de igualar el rendimiento. [ 17 ] Los autos de la clase SGT deben ser de una serie de diferentes marcas, modelos y años de fabricación nacionales o extranjeros especificados, desde " muscle cars " estadounidenses, como Chevy Corvettes y Camaros , Dodge Challengers y Vipers , y Ford Mustangs hasta exóticos europeos como Aston Martins , Ferraris , Ginettas , Ligiers , McLarens , Mercedes-AMGs , Lamborghinis , Maseratis , Panozes y Porsches , así como exóticos asiáticos, como Acura NSXs . Los autos elegibles de hasta quince años de antigüedad podrán competir en la serie, y durante los cinco años siguientes, los autos parcialmente elegibles podrán participar en hasta seis carreras por año de elegibilidad. Se debe mantener la apariencia estándar de la carrocería, incluyendo la parrilla y el emblema originales . Se permiten alerones traseros, ya sean de posventa o originales . Al igual que en GT, no se permiten chasis tubulares, pero las jaulas antivuelco son obligatorias. Los pesos base mínimos de los vehículos pueden modificarse con el mismo propósito.

GT
El Ford Mustang Boss 302 de 2013 del campeón de 2017, Brian Kleeman.

Esta clase se ajusta más a los estándares clásicos de Trans Am de "la época dorada" y es la clase de nivel de entrada de las tres clases basadas en producción dentro de la Serie Trans Am. "Todos los vehículos deben ser basados ​​en producción, ya sea producción en masa o producción limitada, o un " kit car " que coincida con la apariencia y el rendimiento de la clase GT, y esté disponible para el público en general" (incluidos los modelos "específicos para pista"), [ 18 ] tales como Ford Mustangs, Chevrolet Camaros, Dodge Vipers , Nissan 350Zs , Porsche Caymans o Mercedes-AMGs , y muchos más. La clase está destinada a ser una competencia entre autos de alto rendimiento de modelos recientes, casi de serie, y como el nivel introductorio para que los principiantes de la Serie Trans Am comiencen a correr. Al igual que con la clase SGT, hay un período de quince años de elegibilidad completa y un período de cinco años de elegibilidad parcial para marcas y modelos elegibles donde se puede correr un máximo de seis carreras. Se pueden usar alerones/spoilers traseros OEM . Al igual que con SGT, algunos motores deben tener placas restrictoras aprobadas, con el fin de igualar el rendimiento. [ 17 ] Los pesos base mínimos del vehículo se ajustan según los componentes opcionales utilizados.

Lista de coches

Campeonatos y premios

Originalmente, los puntos del Campeonato de Fabricantes se otorgaban en todas las clases a las 6 primeras posiciones de cada marca de automóvil: 9-6-4-3-2-1. A partir de 1972, la SCCA instituyó un Campeonato de Pilotos que se basaría en la posición general de llegada del 1.º al 10.º lugar: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. A partir de 1990, los 25 primeros clasificados recibieron puntos de la siguiente manera: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1-1.

Actualmente, los puntos del Campeonato de Fabricantes se obtienen exactamente igual que en la versión original. (*Los vehículos deben ser clasificados como finalistas para sumar puntos de Fabricantes). En caso de empate en la clasificación final, el ganador se determinará según el fabricante que tenga más victorias, segundos puestos, etc.

Los campeones de la serie en cada una de las cuatro categorías de competición se determinan en función de los puntos acumulados durante la temporada. Los puntos del Campeonato de Pilotos se otorgan de la siguiente manera: En cada carrera, tras la clasificación, se otorgan 3 puntos al primer clasificado, 2 al segundo y 1 al tercero. Los 24 primeros clasificados de cada categoría en cada carrera reciben puntos de la siguiente manera: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2. Todos los demás clasificados reciben 1 punto, siempre que el piloto esté clasificado como titular. Tras la primera vuelta con bandera verde de una carrera, se otorga 1 punto a cualquier piloto que lidere una vuelta en su categoría, así como 1 punto por liderar el mayor número de vueltas en su categoría en cada carrera. "En caso de que no se celebre la clasificación por cualquier motivo, no se otorgarán puntos del Campeonato de Pilotos". (Para sumar puntos del Campeonato, un piloto debe estar clasificado como titular).

El Campeonato de la Costa Oeste funciona igual que el campeonato nacional. Los puntos obtenidos en eventos compartidos solo cuentan para la serie en la que el piloto o equipo esté inscrito. Si una carrera cuenta para más de un campeonato, el piloto que desee obtener puntos para más de uno deberá inscribirse formalmente en cada serie.

Una vez que los resultados de cada carrera son "definitivos", se entregan el premio "Cool Move of the Race" de COOLSHIRT Systems (si corresponde, se otorga al piloto más destacado de la carrera, y la "maniobra" también podría ser un "ascenso en la parrilla"), el premio del equipo de pitboxes.com y el premio del jefe de equipo de Traq Gear.

Los campeones de la serie reciben el nuevo Trofeo Trigon de 2017 (patrocinado por 3-Dimensional Services Group y diseñado a medida por su socio de larga data, Crystal Sensations). [ 19 ] Según John Claggett, presidente de The Trans Am Race Company, LLC, "La base tiene forma de 'D'... El cristal es esencialmente de 3 lados... por lo tanto... el Trofeo Trigon refleja el patrocinio. Y sí... Son hermosos". Los colores tradicionales de la Serie Trans Am son el rojo y el negro, y el color de Pirelli es el amarillo, y los Trofeos Trigon incorporan esos elementos de diseño.

En 2018 se introdujeron los subcampeonatos regionales de la Copa del Norte y la Copa del Sur para equipos que no desean o no pueden participar en todo el calendario de carreras, y que ya han competido en un número limitado de carreras. Existen requisitos muy específicos para acceder a los campeonatos regionales, ya que están diseñados para que los pilotos prueben la competición antes de comprometerse a participar en todo el calendario. Un piloto o equipo puede obtener puntos en una o ambas series de campeonato, o en los subcampeonatos de la Copa del Norte o la Copa del Sur, pero no en ambos a la vez.

Otra novedad para 2018 es el Campeonato Máster, que reconoce a los pilotos mayores de 65 años que siguen compitiendo activamente en las pistas. Se seguirá utilizando el mismo sistema de puntuación que para el campeonato de pilotos. El piloto mejor clasificado del Campeonato Máster en cada categoría será reconocido durante la ceremonia de entrega de premios tras cada carrera. Al final del año, los tres mejores pilotos del Campeonato Máster de cada serie regional serán premiados en la gala de entrega de premios.

Los ganadores del premio al Novato del Año en cada categoría también se determinan por los puntos acumulados durante la temporada.

Como novedad para 2018, se presenta el Campeonato de Equipos Trans Am, donde se otorgan puntos a cada auto/número de auto. Varios pilotos pueden competir con el mismo auto/número de auto para sumar puntos para el Campeonato de Equipos. La cantidad de puntos obtenidos sigue la misma metodología que en el Campeonato de Pilotos (según la posición final), pero como indica el reglamento, "Además de los puntos obtenidos en pista, los equipos serán evaluados por varios factores que caracterizan a un equipo profesional y ayudan a promover y mejorar la Serie".

Para la temporada 2021, la Trans Am Series, en asociación con el Sports Car Club of America, creó el Pro/Am Challenge. [ 20 ] El Pro/Am Challenge permite a los pilotos de SCCA competir en Trans Am utilizando el reglamento de carreras de carretera de SCCA 2021 para sus autos, lo que facilita la transición entre el programa de carreras de carretera de SCCA y Trans Am. Este campeonato secundario está abierto a las cinco clases de Trans Am y las clases principales de SCCA que se ajustan a estas clases de Trans Am son GT1, GT2, GTX, T1, T2, T3 y STO. Los distintos autos se equilibran en la clase correcta de Trans Am con cambios menores de peso y restrictor. El Pro/Am Challenge requiere que los competidores participen en las dos rondas específicas del Pro/Am Challenge y elijan otras cuatro carreras de la Trans Am Series o de la West Coast Trans Am Series en las que obtendrán puntos. Los puntos se otorgan utilizando el mismo sistema que el campeonato principal de la Trans Am Series.

* Consulte el reglamento vigente para obtener información completa sobre todas las reglas y regulaciones de la Serie Trans Am.

Campeonatos de fabricantes/pilotos

Campeonato nacional

NOTA: En 1980, el Sports Car Club of America designó retroactivamente campeonatos generales de pilotos para todas las temporadas anteriores a 1972, utilizando el sistema de puntos de la época para calcular los campeonatos de pilotos. El SCCA y la Trans-Am Series ahora reconocen a estos pilotos como campeones de la serie. [ 30 ]

Campeonato de la costa oeste

Campeonatos de clase por fabricante

Otras series basadas en el formato

La serie Trans-Am ha utilizado coches con chasis tubular/silueta, similares a los de la serie IMSA GT original, desde principios de la década de 1980, con especial énfasis en los coches GT. Las series de carreras SCCA Pro Racing World Challenge y Continental Tire Sports Car Challenge , gestionadas por el Sports Car Club of America (SCCA) y la International Motor Sports Association (IMSA), respectivamente, utilizan coches de producción modificados, deportivos y de turismo, con un espíritu similar al de la serie Trans-Am desde la década de 1980. Con el auge de estas otras series, la Trans-Am recibió menos atención de los medios; sin embargo, Speedvision cubrió ocasionalmente carreras de la Trans-Am.

En Australia existen dos series de carreras populares basadas en la TA2; consulte la sección sobre carreras Trans-Am en Australia .

Véase también

Referencias

  1. ↑ Erickson, Keith (17 de mayo de 2017). "Historia histórica del Trans Am" . Historic Trans Am . Archivado del original el 5 de octubre de 2011.
  2. ↑ Erickson, Keith (17 de mayo de 2017). "Campeonato Trans Am" . TheThirdTurn.com .
  3. ↑ Erickson, Keith. "Trans Am Championship" . The Third Turn . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
  4. ↑ Preston, Lerner (25 de marzo de 2021). "Potencia masiva y mínima carga aerodinámica: el resurgimiento de las carreras de Trans Am" . Revista Motor Sport . Consultado el 23 de abril de 2021 .
  5. ↑ Erickson, Keith. "Pirelli Tires se convierte en proveedor oficial de neumáticos" . Speed ​​Sport . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
  6. ↑ Erickson, Keith (12 de julio de 2017). "Pirelli nombrada Neumático Oficial, Patrocinador Presentador de la Serie Trans Am" . Serie Trans Am presentada por Pirelli .
  7. ↑ Erickson, Keith. "El regreso del Campeonato de la Costa Oeste de Trans Am" . GoTransAm.com . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  8. ↑ Erickson, Keith. "Trans Am listo para Motor City junto con 3-Dimensional Services" . Trans Am Racing . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
  9. ↑ Erickson, Keith (17 de mayo de 2017). "Clase TA" . GoTransAm.com .
  10. ↑ Erickson, Keith. "55 autos de la serie Trans Am presentada por Pirelli llegan a Road Atlanta" . GoTransAm.com . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
  11. ↑ Erickson, Keith. "Reglamento de la Trans Am 2017 presentada por Pirelli" (PDF) . gotransam.cdn.racersites.com . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
  12. ↑ Erickson, Keith (11 de julio de 2017). "Carrocerías aptas para coches de la clase TA2" . Carrocerías de coches de carreras Five Star Racing .
  13. ↑ "Trans Am Series presenta la clase TA Cup para 2025" . RACER . 18 de noviembre de 2024. Archivado del original el 18 de noviembre de 2024. Consultado el 18 de noviembre de 2024 .
  14. ↑ "Trans Am Series presenta la categoría TA Cup para 2025" . gotransam.com . 18 de noviembre de 2024. Archivado del original el 18 de noviembre de 2024. Consultado el 31 de enero de 2026 .
  15. 1 2 "Trans-Am presenta la nueva clase TA Cup" . SPEED SPORT . 18 de noviembre de 2024. Archivado del original el 28 de diciembre de 2024. Consultado el 31 de enero de 2026 .
  16. ↑ "La serie Trans Am encuentra un nuevo hogar para los antiguos coches GT3" .
  17. 1 2 Erickson, Keith. "Reglamento de la Trans Am by Pirelli 2017" (PDF) . GoTransAm.cdn.Racersites . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
  18. ↑ Reglamento de la Trans Am Race Company 2020
  19. ↑ Erickson, Keith (16 de julio de 2017). "La serie Trans Am presentada por Pirelli estrena los nuevos trofeos Crystal Sensations en Sebring" . Trans Am por Pirelli .
  20. ↑ "Trans Am - America's Road Racing Series" . gotransam.com . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
  21. ↑ Campeones de pilotos y fabricantes de Trans-Am. Archivado en web.archive.org
  22. 1 2 "Resultados de la Trans-Am de 1966" (PDF) . Sports Car Club of America . Archivado del original (PDF) el 17 de julio de 2011. Recuperado el 29 de abril de 2011 .
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  29. ↑ "Resultados de la Trans-Am de 1972" (PDF) . Sports Car Club of America . Archivado del original (PDF) el 19 de julio de 2011. Consultado el 29 de abril de 2011 .
  30. ↑ "Historia del Trans Am: Los campeones que nunca existieron" .

Bibliografía

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  • Tom, David (2020). Los coches de las carreras Trans-Am: 1966–1972 . CarTech Inc. ISBN 978-1613252697.
  • Lipetz, Daniel (2021). La era Trans-Am: 1966-1972 en fotografías . David Bull Publishing . ISBN 978-1935075769.
  • Holmes, Steve (2024). Trans-Am Challengers: The Cars That Rivalled Mustang and Camaro Supremacy 1966-1972 . Veloce Publishing . ISBN 978-1836440345.
  • Sitio web oficial