Trans Semarang

Trans Semarang (conocido popularmente como BRT Trans Semarang o simplemente BRT ) es un sistema de transporte rápido de autobuses en la ciudad de Semarang y (en parte) en la regencia de Semarang , Java Central , Indonesia. El servicio tiene como objetivo aliviar la congestión en Semarang y facilitar el acceso de los pasajeros al centro de la ciudad y a los destinos turísticos. ^{[ 2 ]} Una característica que distingue a Trans Semarang de otros servicios de autobuses urbanos es su flota de autobuses de piso alto, lo que obliga a los usuarios a utilizar refugios especiales (excepto en los servicios de enlace).

Trans Semarang es gestionado por la Agencia de Servicio Público – Unidad de Implementación Técnica (BLU UPTD) Trans Semarang (generalmente llamada simplemente BLU Trans Semarang ) bajo la Oficina de Transporte, Comunicación e Información de la Ciudad de Semarang, especialmente en lo que respecta a la contratación de trabajadores no residentes. ^{[ 3 ]}

Trans Semarang es uno de los servicios de transporte público ofrecidos por el gobierno de la ciudad de Semarang y es ampliamente utilizado por los residentes de Semarang y sus alrededores para desplazarse debido a sus tarifas relativamente económicas, puntualidad y su flota de autobuses con aire acondicionado. Trans Semarang opera (en promedio) de 05:30 a 17:40 WIB (calculado a partir de la primera y la última salida de cada terminal), excepto el Corredor del Aeropuerto, que opera de 17:30 a 00:00 WIB.

El discurso sobre la operación de Trans Semarang fue presentado por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Semarang el 22 de diciembre de 2008, ^{[ 4 ]} con el establecimiento del consorcio y la prueba del corredor 1 el 2 de mayo de 2009, para coincidir con el 462 aniversario de la Ciudad de Semarang. ^{[ 5 ]} La operación completa comenzó el 18 de septiembre de 2009 ^{[ 6 ]} con el diben para el consorcio de PT Trans Semarang (de Perum DAMRI , PO Minas y PO Ratakencana) ^{[ 2 ]} y el sistema de alquiler de activos de autobuses entre el gobierno de la Ciudad de Semarang y el consorcio. A partir del 1 de octubre de 2010, Trans Semarang fue gestionado como parte de la Terminal Mangkang de BLU UPTD hasta el 25 de agosto de 2016. Según la Ley N° 23 de 2014 relativa al Gobierno Regional, la Terminal Mangkang, que es una terminal de tipo A, está bajo la autoridad del Gobierno Central, por lo que la gestión de Trans Semarang fue llevada a cabo por la BLU BRT de la ciudad de Semarang hasta el 3 de enero de 2017, cuando la BLU BRT de la ciudad de Semarang se convirtió en Trans Semarang BLU UPTD mediante la emisión del Reglamento Municipal N° 116 de 2016 el 16 de diciembre de 2016. ^{[ 7 ]} En la historia de su operación, ha habido cambios en los horarios de operación (de 06:00 a 21:00 WIB a 05:30 a 17:40 WIB), la tarifa y se han implementado horarios especiales de servicio para estudiantes, donde el autobús está destinado específicamente a estudiantes de nivel escolar (tanto de primaria como de secundaria). secundaria y escuela secundaria). Sin embargo, a partir del 14 de julio de 2017, esta instalación fue eliminada para optimizar los servicios BRT exclusivos para estudiantes y los servicios BRT. ^{[ 8 ]}

El corredor 1 fue probado del 2 al 4 de mayo de 2009 y entró en pleno funcionamiento el 18 de septiembre de 2009 (tras un retraso previo desde el 20 de mayo de 2009, debido a problemas de registro de vehículos y consorcio) con la ruta Terminal Mangkang – Terminal Penggaron. Utilizando una flota de 20 autobuses grandes, este autobús experimentó una revitalización a principios de 2017 con autobuses grandes asistidos por el Ministerio de Transporte para el presupuesto de 2016 (la misma flota que Transjakarta y todas las flotas grandes de Trans). ^{[ 9 ]} Esta flota es operada por PT Sembilan Sembilan Cahaya.

El Corredor 2 fue inaugurado el lunes 1 de octubre de 2012 por el Alcalde Interino de Semarang, Hendrar Prihadi, en el Patio del Ayuntamiento de Semarang, Jalan Pemuda. ^{[ 10 ]} Corredor Este autobús utiliza autobuses de tamaño mediano para servir pasajeros desde la Terminal Sisemut, Ungaran hasta la Terminal Terboyo, Semarang. ^{[ info 1 ]} Este autobús se sometió a una revitalización de la flota dos veces a principios de 2018 con los mismos autobuses que el Corredor 6 y en 2019 con autobuses nuevos. Esta flota es operada por PT Surya Setia Kusuma Semarang.

El Corredor 4 se inauguró el 2 de diciembre de 2013, con la ruta de la Terminal Cangkiran al aeropuerto y una parada en Karangayu. ^{[ 11 ]} Al principio, este corredor utilizaba una gran flota de autobuses. ^{[ 12 ]} Sin embargo, debido a las sugerencias de varias partes, esta flota se reemplazó por autobuses de tamaño mediano. Inicialmente, este corredor solo llegaba hasta el Aeropuerto Ahmad Yani (si no había pasajeros que quisieran ir al aeropuerto o no se registraban pasajeros en la parada, la flota solo rotaría en Karangayu). Sin embargo, tras varias consideraciones, a partir del 1 de agosto de 2014, la ruta del corredor se extendió hasta la Estación de Tawang. Esta flota es operada por PT Matra Semar y se ha modernizado, especialmente en 2020, con una nueva flota.

El corredor 3 ha estado operando desde el 1 de noviembre de 2014 y fue inaugurado por el alcalde de Semarang, Hendrar Prihadi , el 5 de noviembre de 2014, retomando el plan original de octubre. ^{[ 13 ]} Utilizando autobuses de tamaño mediano como los del corredor 2 y 4, esta flota es la segunda flota en ser provista de indicaciones de ruta adicionales en forma de LED exteriores. Este corredor sirve la ruta del puerto de Tanjung Emas hasta el extremo de Elizabeth, que está dividido en dos (3A y 3B). La singularidad de este corredor: al llegar a la parada de Elizabeth, el autobús continuará su viaje hacia el puerto, a diferencia de otros servicios de corredor donde después de llegar al punto terminal, el autobús a === Parada de tránsito alimentador === La parada de tránsito alimentador de Trans Semarang es una parada específica para pasajeros que desean moverse del corredor principal al corredor alimentador y viceversa. Los pasajeros no tienen que pagar de nuevo si desean moverse del corredor principal al corredor alimentador y viceversa. La tabla que aparece a continuación es solo una muestra de algunas de las paradas de transporte público disponibles.

• Corredor 1: Autobús Hino RK8 R260 azul (J08E-UF) (Carrocería producida por Karoseri Laksana) 2016 Asistencia de la Agencia de Transporte ^{[ 14 ]}
• Corredor 2: Autobús mediano Mitsubishi FE 84 GBC rojo (Carrocerías fabricadas por Laksana y New Armada)
• Corredor 3: Autobús mediano Isuzu NQR 71 de 4700 cc rojo (carrocería fabricada por Gunung Mas Body) y varios Mitsubishi FE 84 GBC rojos (carrocería fabricada por New Armada Body).
• Corredor 4: El autobús mediano Mitsubishi FE 84 GBC rojo (carrocería producida por New Armada Body) y varios Hino FB-130 (carrocería producida por Restu Ibu Pusaka Body)
• Corredor 5: Autobús mediano Isuzu NQR 71 de 4700 cc, color azul (carrocerías fabricadas por Laksana Body y Tentrem Body), con la asistencia de la Agencia de Transportes en 2016 y 2019.
• Corredor 6: Autobús mediano Mitsubishi FE 84 GBC rojo (carrocería producida por New Armada Body) (una flota de Isuzu NQR 71 4700 cc azul producida por Body of the Body para asistencia de la Agencia de Transporte 2016)
• Corredor 7: Autobús mediano Isuzu NQR 71 4.700 cc azul y Hino FB 130 rojo (Carrocería producida por Karoseri Laksana) (Asistencia Dishub 2016)
• Corredor 8: Autobús mediano Isuzu NQR 71 de 4700 cc, color rojo (Carrocería fabricada por Gunung Mas Body)
• Corredor del aeropuerto: Autobús mediano Isuzu NQR 71 de 4700 cc, color azul (carrocería fabricada por Tentrem Body), con la colaboración de Dishub 2019.

Cada autobús en todos los corredores está equipado con GPS, aire acondicionado, radio, así como paneles informativos de corredor y destino (tanto eléctricos como manuales). Las puertas de los autobuses en los corredores 1, 5, 7 y aeropuertos (así como algunas flotas de los corredores 2, 4 y 6) utilizan un sistema de puerta corrediza en el lado izquierdo (en las flotas del corredor 1 hay puertas corredizas en el lado derecho), mientras que los corredores 2, 3, 4, 6 y 8 utilizan un sistema de puerta plegable (mariposa) en el lado izquierdo, y tienen un sonido que indica que la puerta está abierta (solo en algunas flotas). Todos los ajustes están en el panel del conductor. Para los microbuses del corredor de conexión utilizan puertas manuales. Todas las flotas utilizan tanto diésel como gas natural comprimido (GNC/gas combustible), que se puede cambiar en ruta.

• Lunes a sábado: 05:30 WIB
  • Especial para el Corredor 8 a partir de las 05:15 WIB
• Días festivos nacionales (incluido el domingo): 05:45 WIB
• Otro gran día: personalizar

• En general: 17.30 WIB
• Pasillo 1
  • Terminal Penggaron: 17:50 WIB
  • Terminal de Mangkang: 17:45 WIB
• Corredor 2
  • Terboyo: 18.05 WIB
  • Terminal Sisemut: 17.48 WIB
• Puertos del Corredor 3
  • 3A: 17.32 WIB
  • 3B: 17.45 WIB
• Corredor 4
  • Terminal de Copas: 17.40 WIB
  • Damri Tawang: 18.15 WIB
• Corredor 5
  • Meteseh: 17.40 WIB
  • PRPP: 17,50 WIB
• Corredor 6
  • Hospital Nacional de Diponegoro: 17.46 WIB
  • Universidad Estatal de Semarang: 17.45 WIB
• Corredor 7 Terboyo: 17.50 WIB
• Terminal de Cangkiran del corredor 8: 17:45 WIB
• Alimentador 1 Ngaliyan: 17.45 WIB
• Alimentador 2 Terboyo: 17.45 WIB
• Comederos 3
  • Terminal Penggaron: 17:30 WIB
  • Terminal Banyumanik: 17:30 WIB
• Terminal alimentador 4 Gunungpati: 17.30 WIB ^{[ 15 ]}

(Última salida de la flota desde la parada del Ayuntamiento de Pemuda: 18:30 WIB)

• El corredor del aeropuerto durante la noche en la ruta Aeropuerto – Simpang Lima (18:00–23:50 WIB), actualmente no está operativo. ^{[ 16 ]}

La operación de prueba del Trans Semarang ha llamado la atención debido a la falta de preparación en el lanzamiento de la prueba, incluyendo la falta de preparación de la infraestructura de apoyo (señalización vial, máquinas expendedoras de boletos e instalación de letreros). ^{[ 17 ]} Después de la inauguración de la prueba, hubo manifestaciones de conductores de transporte urbano porque las rutas no se habían organizado, lo que generó preocupación sobre las operaciones del transporte urbano. Además, solo 10 autobuses (de 20) están en funcionamiento debido a los costos operativos y problemas de registro de vehículos ^{[ 18 ]} por lo que la operación completa se pospuso del 20 de mayo al 18 de septiembre de 2009. ^{[ 19 ]}

Aunque la flota de Trans Semarang ha sido diseñada para aceptar personas con discapacidad, en las paradas de autobús todavía hay quienes solo pueden subir por las escaleras, tanto en el lado para discapacitados como en el lado opuesto. Según las observaciones de un estudiante, en varios puntos, las personas con discapacidad se quejaron de que no había un camino adaptado para sillas de ruedas, lo que les dificultaba el acceso. A pesar de la presencia de personas con discapacidad, se sienten incómodas debido a la pendiente pronunciada del camino. La distancia entre la acera y la parada de autobús sigue siendo considerable, y la distancia entre la parada y el autobús dificulta aún más el acceso para las personas con discapacidad. ^{[ 20 ]}

La velocidad operativa de Trans Semarang está limitada a 60 km por hora en rutas interurbanas y a 30 km por hora en rutas interurbanas. Aun así, muchos conductores de Trans Semarang manejan los autobuses a velocidades superiores a los límites operativos y de forma temeraria, lo que provoca numerosos accidentes.

Desde septiembre de 2021, el servicio Feeder 1 de Trans Semarang no ha estado operativo debido a "problemas técnicos". En este sentido, existen problemas entre los operadores, PT. Matra Semar, y BLU UPTD Trans Semarang, que culminaron con la rescisión del contrato el 30 de septiembre de 2021. ^{[ 21 ]} La información relacionada con esto surgió cuando PT Matra Semar presentó una demanda ante el Tribunal de Distrito de Semarang el 24 de noviembre de 2021, después de intentos de mediación previos infructuosos. ^{[ 22 ]}

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  Flota del Corredor 1 al inicio de la operación Trans Semarang.
• 
  Corredor Fleet 1 en la parada de autobús de Gramedia

• Servicio BRT en otras ciudades
  • Trans Jogja
  • Transjakarta
  • Autobús Suroboyo
  • Batik Solo Trans
  • Trans Sarbagita