Transall

Transall ( Transport Allianz ) fue un consorcio creado para diseñar y fabricar el avión de transporte militar Transall C-160 .

Fundada en 1959, la empresa fue inicialmente una empresa conjunta entre Nord Aviation de Francia y Weser Flugzeugbau (WFB) y Hamburger Flugzeugbau (HFB) de Alemania. Posteriormente, fue operada por la empresa aeroespacial francesa Aérospatiale y los fabricantes de aeronaves alemanes Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) y Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). La producción de su único producto, el C-160, cesó en 1985. Las tres empresas resultantes se fusionaron para formar la multinacional aeroespacial EADS, que posteriormente cambió su nombre a Airbus Group .

A finales de la década de 1950, surgió la necesidad de reemplazar los aviones de transporte Nord Noratlas con motor de pistón operados por la Fuerza Aérea Francesa y la Fuerza Aérea Alemana . En la posguerra , muchos políticos de ambos países estaban interesados ​​en fomentar la cooperación industrial entre Francia y Alemania; ejemplos de esto ya se habían dado en el sector de la fabricación de aeronaves, como un acuerdo previo en el que el fabricante alemán de aviones Weser Flugzeugbau había producido Noratlas para la Fuerza Aérea Alemana bajo licencia . ^{[ 2 ]} El 28 de noviembre de 1957, representantes de Francia y Alemania firmaron un acuerdo que contemplaba el desarrollo conjunto de un sucesor del Noratlas. El gobierno italiano también se involucró en el proyecto desde el principio para satisfacer las necesidades de su propia fuerza aérea; sin embargo, la participación de Italia en el incipiente programa pronto se canceló en favor del Fiat G.222, más pequeño y de fabricación local . ^{[ 2 ]}

En enero de 1959, se estableció formalmente un consorcio, llamado "Transporter-Allianz" o Transall , para desarrollar y producir este nuevo avión de transporte; su membresía inicial comprendía al fabricante de aviones francés Nord Aviation y las compañías alemanas Weser Flugzeugbau (que se convirtió en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) en 1964) y Hamburger Flugzeugbau (HFB). ^{[ 2 ] [ 3 ]} Cada uno de los socios de producción fue responsable de la construcción de un único prototipo; el primero (construido por Nord) realizó su vuelo inaugural el 25 de mayo de 1963, mientras que los prototipos construidos por VFW y HFB le siguieron el 25 de mayo de 1963 y el 19 de febrero de 1964 respectivamente. ^{[ 4 ]} A estos prototipos les siguieron seis ejemplares de preproducción, que realizaron sus primeros vuelos entre 1965 y 1966; Estas aeronaves fueron alargadas 51 centímetros (20 pulgadas) en comparación con los prototipos. ^{[ 5 ]} 

Los pedidos de producción se retrasaron debido a los esfuerzos infructuosos de la empresa de defensa estadounidense Lockheed para vender su avión de transporte C-130 Hercules a la Fuerza Aérea Alemana como alternativa al C-160. El 24 de septiembre de 1964, se firmó un contrato de producción formal, por el que se encargó un lote combinado de 160 C-160 (110 para Alemania y 50 para Francia). La producción del avión se dividió entre Alemania y Francia, aproximadamente en proporción al número de pedidos. Nord fabricó las alas y las góndolas de los motores, VFW fabricó el fuselaje central y la cola horizontal, y HFB construyó el fuselaje delantero y trasero; la aleta de cola del avión también fue construida por Dornier . Se establecieron tres líneas de montaje separadas, donde las secciones producidas por cada una de las tres empresas principales se unían para formar aviones completos. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

Durante 1967, los primeros fuselajes de producción se entregaron a Francia y Alemania. ^{[ 5 ]} El primer lote incluyó 110 C-160D para la Fuerza Aérea Alemana ( Luftwaffe ), 50 C-160F para la Fuerza Aérea Francesa y nueve C-160Z para la Fuerza Aérea Sudafricana . Cuatro C-160F fueron posteriormente convertidos a la configuración de avión de transporte de correo aéreo C-160P y fueron operados por la aerolínea nacional Air France en nombre del Servicio Postal Francés . ^{[ 6 ]} La producción continuó hasta octubre de 1972. ^{[ 3 ]}

En julio de 1977, Francia realizó un pedido de 25 aviones C-160, que se construyeron con un estándar mejorado. ^{[ 7 ]} El trabajo de producción de este lote se dividió al 50% entre la empresa aeroespacial francesa Aérospatiale (sucesora de Nord) y la empresa de aviación alemana Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) (que había absorbido a VFW y HFB), mientras que todos los aviones se completaron en una única línea de montaje en Toulouse . Los cambios con respecto a los aviones anteriores incluyen la sustitución de la puerta de carga en el lado izquierdo del fuselaje por la provisión para tanques de combustible adicionales en la sección central del ala, así como la instalación de aviónica actualizada y mejorada. ^{[ 8 ]} Durante 1981, el primero de estos C-160 de segunda generación realizó su primer vuelo. ^{[ 9 ]} Los aviones producidos en este lote incluyeron 29 para Francia (se construyeron cuatro aviones no estándar adicionales para misiones especiales) y seis para Indonesia. ^{[ 10 ]}

• Transall C-160
• Transall 161 - No construido ^{[ 11 ]}

• Lista de fabricantes de aeronaves